polkan

возьми ихний авто и засади его поперек трассы если получится - ты великий талантище трассы для показательной езды делаются двестипроцентно проходимыми. когда у нас открыли центр ниссана, тоже нечто подобное делали... так туда как то прорвался кекс на шестой модели жигулей и смог оттуда удрать от секьюрити проехав всю трассу.... народ на ушах от восторга стоял ниссаны в тот год плохо продавались грят

повыдергивай релюшки и вставь обратно... машины старые, могло и залипнуть

ссылку выше кинули же!

сони недорого за лте просют. по крайней мере днс, мвидео, яндекс сошлись во мнении на этот счет. недостаток сони, как ни странно, называют хреновую камеру, и невозможность ставить проги на флешку при дефиците встроенной памяти

Миша, просьба: покатай там оутлендера на вариаторе? скажи ощущения, мога жене возьму.

номер кузова напиши, поглядим, заводское это либо колхоз

вот, час назад, препарировал вывод: нет никаких перегородок оффтопик: хех! ограничение сто килобайт на картинко, сделал два сообщения подряд и они слились в одно... теперь я знаю как объехать это ограничение

оффтопик: Максс, так даже на древнеримском форуме был регламент

между ног было: 1. Велосипеды: трехколесный, двухколесный на дутиках (названия утеряны), школьник, уралец, урал, сура. 2. Мотоциклы: минск, днепр, урал (как ни странно, юпитер планета ява чз прошли мимо, даже не водил ни разу) сейчас детям взял китайца Ирбис GS150, несколько раз сам ездил... классный мот однако (три недели езды) эх! денег бы вагон... даже без маленькой тележки... ямаха.... нарвался на ютубе, классный ролик http://youtu.be/BjhBD6wJd8E

третий раз хожу мимо радиатора... некогда разбирать, гараж газифицирую к зиме звиняйте, как только, так сразу

сегодня в гараже попробую разобрать убитый радиатор

подозреваю, чтобы сохранить общее сопротивление выхлопной системы

кислородный датчик

весной поставил монро 5473, сейчас уже сдохли по новью были хороши на мелкой гребенке и крупных ухабах, а на волне их качало почему то сильнее (все сравнения приведены к газмяс каяба). сейчас думаю воткнуть масляные каябы. а вообще масляные аморты разбираются ли? валяются токико масляные, руками давишь, вроде живые, а морду делики вообще не держат. хочу разобрать, клапана жестче сделать и заправить маслом (жигулевские постоянно заправлял... все пять лет владения был один комплект амортов и каждую весну покупались ремкомплекты)

MB 924891 бачок расширительный и на дизеля все и на бензы все абсолютно одинаков

Саня, лезешь под авто (ровно должна стоять), долбишь по стабилизатору ладонью, умерший линк будет щелкать. там же дергаешь все что дергается, наконечники выдадут себя сразу, если помощник руль покачает, то тяги рулевые прощупай, тоже люфт запрещен. самый прикол, качаешь наружнюю гранату вверх-вниз, если люфтит, то пизда игольчатому подшипнику удачи

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=439664 то есть холодный все таки в минутах измеряется, а не в секундах

это "горячий старт" с использованием предварительного позиционирования от сигналов сотовой связи, на полноценных чипах такой старт без допинфы занимает до(!) 7 секунд, а обычно быстрее. я недавно включил старый блютузный приемник (дигма бм100) на подоконнике после трехлетнего перерыва, и он определился за неполные две минуты, вот это реально меня прикололо.

так я говорю про долгий старт, как основной недостаток урезанных чипов. в остальном то конечно... было бы чистое небо

сходил я на офсайт железки (обычно всегда так делаю) и в одном обзоре нашел следующее это журналист не обнаружил, а простому юзеру оно обычно и попадает... мое мнение: надо брать железку с чипом Sirf Star любого поколения - они являются полноценными приемниками, а остальные, включая МТК как раз урезки, которым надо обязательно нагрузить ЦП планшета, да ещё и для обсчета координат им нужна поддержка сотовой связи или инфу о расположении от вайфай-сетей. забыл дописать: основной недостаток видимый простому юзеру - это дооолгое первоначальное определение координат (холодный старт), внутри города ты уже приехал (минут десять поездка) а планшет только доложил "установлено соединение со спутником" планшеты как нафигаторы имеют смысл только в турпоездках, когда сутками едешь (у самого так трудится планшет)

давно: стоял 17дюймовый экран от видеовокса на гнутой жестянке из корпуса старого системника, был снят как слишком тяжелый для гравийных трасс недавно: была снята верхняя облицовка кабины (до люка дое..бирался) и увидено, что задний край держится на жестяной полоске на металлических защелках. В принципе там усилить крепление без проблем вообще. Сзади крепление придется дырявить обивку..... другого пути не вижу. Если крепить передний край монитора за задний край обивки кабины, а задний край монитора в районе переднего края люстры (там полюбому место крепления за обивкой найдется), то влезет любой монитор до 19 дюймов, недостаток такого решения: закрывается экранчик задней печки... хотя это ни разу не критично я думаю. ЗЫ для себя я отказался от потолочника, так как езжу в основе по гравию, а это вибростенд который ни один из потолочников долго не выдержит (первый и единственный продержался около 800км, после чего отломилась защелка закрытия)

ключевое слово "Я" - однако автомобиль класса микроавтобус подразумевает не только "Я" унутре, а ещё и кучу других с именем "семь Я" у которых есть своё мнение, отличное от "просто Я" ну да ладно, врядли кому-либо из "семь Я" потребуется сварочник... замечание (в смысле "наблюдение"): модели телефонов и прочих гаджетов меняются несколько раз в год и обычно у "семь Я" имеется сильное тяготение к новинкам, а это означает и новые зарядники (каждый из которых отдельно около 800-2000р) из личного опыта: мой старенький планшет (самый первый галакситаб от самсунга)не заряжается от левого автоадаптера включая фирменный ифоновский (как раз младшая "семь Я" выплакала), хотя тот честно выдает "до 1.2А", а от фирменного самсунговского с такими же ТТХ запросто (у брательника одалживал), но фирменный самсунговский 1300 в наших пенатах, и такая или подобная ситуация с каждым новым девайсом... забыл дописать про количество одновременно заряжаемых девайсов: у меня оно достигает 5 различных потребителей. второе из личного опыта: инвертор от прикуривателя выдает 180-190В а от аккума напрямую 190-210В и это существенно сказывается на качестве зарядки. Своим планшетником я пользуюсь как наФигатором в дальних поездках, и при питании инвертора от прикуривателя он не успевает заряжаться, хватает его на 10часов езды конечно, но вечером я получаю 30% заряда (при утренних 70%) Опять забыл дописать: с новым видом подключения уже проехал около 500км - это просто сказка какая-то кинул назад тройник для "бизнесс-класса", то есть для среднего ряда и пилот на 5 розеток для "эконом-класса" (догадаетесь? ) и никто не пищит и не нудит "когда приедем уже?!"

поворотки не включались - похоже неконтакт или кз до предохранителей, а не просто в цепи прикурки

марку и модель скажи (или от какой авто), а то от жигулей допреле на 30 ампер, а родное ммс стоит бешеные три килорубля и дороже

вот и я решил поставить на постоянку: 1. купыл пятисотку мистери (захотелось так) 2. провода от аккума купил по три метра шесть квадратов (восемь не было) провод витой (не проволока) 3. в салон завел через просверленную резинку уплотнения общего пучка проводов (косы) под воздуховодом слева по ходу машины, там была дырка уже по один провод, но туда же прелестно пролезли ещё два. 4. сразу засунул под ковролин и протянул его до водительского сиденья - использовал для протяжки алюминиевый провод и веревку, использовалась промежуточная дырка где рычаг раздатки. 5. прикрепил инвертор к щитку под водительским на двусторонний скотч и две пластиковые стяжки. счас буду думать как обеспечить выключение инвертора по факту вынимания ключа зажигания. самый надежный вариант: реле в проводе минус на питание, но где такое мощное реле найти? второй вариант: реле в цепи включения инвертора (где его кнопка) но тогда разбирать инвертор надо и не факт, что кнопва полностью обесточивает аппарат и сделана отдельной управляющей цепью, если нет, то возврат к первому варианту.... как то так