polkan

начнем сбор подписей в фонд мира мне надо на булку: 1. мост задний 4.875 с абс дорестайл (последнее необязательно) 2. рулевую рейку 3. выхлопную трубу всю 4. домкрат штатный

когда я подобный набор глядел, по пробовал трещоткой об головку постучать, типа послушать металл... так продаван подскочил с испуганой рожей, типа не надо.... после этого я в ту сторону не смотрю

кого трясти собрался? если небольшое, то можно самому сделать кусок фанеры ложи на мягкое (поролон или резину), к фанере на саморезы крепи электролобзик, включай в сеть и тряси самодельные кирпичи до 5-10 кг за партию

а самое первое сообщение прочитать не судьба? а за ради интересу полазить по веткам FAQ религия не позволяет?

естественно! покупай книгу легионовскую по бензиновым двигателям (например http://autodata.ru/catalog/dvigateli_mitsubishi_/kniga_mitsubishi_dvigateli_v6_6g72_6g73_6g74_6a12_6a13/ ) и там будет что перемкнуть, как считать и что означает

хех, счас только прочитал тему у меня обратная ситуация была: когда меня везли на жесткой сцепке за уазом-фермером, у него оборвало трос газа, я выдернул со своей булки трос и практически без переделок его вживили на уаза и доехали до дому

1 фильтр тонкой очистки... нипомню штатного, значит колхоз 2 поднеси к нему железку с разных сторон, если магнитится, значит электромотор с постоянными магнитами, оно так и должно пару оборотов с сопротивлением

звиняй, только счас увидел твой вопрос блок компа двигателя в салоне в ногах пассажира на боковой стенке, конденсаторы внутри блока... самостоятельно лучше не лазить, не всякий автоэлектрик разберется. я то в курсе этого просто из теории схемотехники, и потому что с толковым автоэлектриком пообщался, когда у меня питание компа пропало

по электрике: вентиляторы кондея включаются в помощь основному вентилятору если идет перегрев движка, если их тупо убрать, то чекенджина поймать наверное можно

на колодках, которые присоединены к блокам очевидно сброс памяти мозга, редкая ситуация, оно происходит если снять напругу с микросхем памяти, а это защищено конденсаторами, потому и рекомендуется для обнуления мозгов массу скидывать на 5-15 минут (чтоб кондеры разрядились) у тебя или кондерам крандец или коротыш в цепи питания микросхем, ну или как фантастика, микросхема заглючила

и започём опиум для народа?

перепроверь контакты на блоках мозгов двига и коробки

если время терпит, то я бы на екзисте взял неоригинал, или у владега контракт а так по разборкам туси (телефоны в 2гис) наивероятнее на авторынке, или в сайсарах (цены конские)

http://news.ykt.ru/mobile/article/9635

лимон! блин! у мну мероприятие завтра оказывается.... сцуко, 20 лет как технарь окончил оказывается, хрен отмажусь я дико извиняюсь

вопрос топик-стартера про бензинку и был ждем допинфы (как там муфта и чисты ли соты радиатора снаружи, а также что с накипью)

полиуретан (мой вольный перевод: куча мочи) - из физики: чем холоднее, тем полиуретан тверже, поэтому у нас его ставят только на те авто, которые зимой не планируют выезжать... при -45 и ниже он становится крепче металла и вырывает все с мясом

а в предбаннике можно посидеть? (низзя мне париться) если да, то я в теме

проблема кроется или: 1. в порванной балке (куда крепятся нижние рычаги) - по разрыву она "дышит" и поэтому один раз "повезло" на сход-развале, а по выезду опять повело вправо 2. трещинах на кузове в местах крепления верхних рычагов - тоже самое "дышат" 3. трещинах в нижних рычагах - хотя это маловероятно, их сразу бы тогда напополам порвало 4. убитых или некондиционных сайлентах - тоже маловероятно, при замене бы увиделось 5. (из области фантастики) гнутых осях крепления верхних рычагов, либо в гнутых проушинах нижних рычагов (кстати по жигулям была подобная проблема, там нижнее отверстие становилось овалом и тоже нельзя было отрегулировать) 6. вчера у брата на тойота прадо95 видел что ограничители регулировочного болта нижнего рычага выгнуло и там образовался зазор 4 мм, он остался разбирать узел, чтобы выпрямить и сваркой усилить эти ограничители (когда крутишь болт он головкой-шайбой об эти огрничители упирается и ось свою сдвигает) вот так как то сумбурно и малость непонятно... но не технарь я

1. слить антифриз включая с блока 2. снять радиатор (не забыть заглушить шланги АКПП) забыл упомянуть про снятие телевизора 3. снять все ремни 4. демонтировать насос гура 5. шкив коленвала 6. снять закрывающие ремень грм щитки и кожухи 7. снять наконец старую помпу проделать все операции в обратном порядке при этом не ошибиться на зуб ремня грма, кстати попутно наверняка вылезет замена самого ремня, роликов, сальников и всё за пару часов?... оптимистично... я в одну харю этим был занят полный день (с 11 до 20 часов) причем первые 2 пункта уже были сделаны (заваривали морду) ЗЫ а про ”мальчика” то чуть не забыл! перед заменой помпы я бы проверил муфту вентилятора, может она не схватывается и вентилятор не охлаждает двиг... кстати вопрос: вентиляторы кондея включаются при перегреве? (должны)

MB 948594 рубль на екзисте

ищи юриста (у мене нету знакомых юристов по автоделам, так бы спросил сам)

я где то писал: был подобный опыт, Каррамазз ставил пружины сафаря, у него поднялась корма на 4 см. я ставил такие же, у меня корма опустилась на 2 см... вот такой парадокс. машины у нас отличались только моторами. у него дизель у меня бенз

найди юриста, причем тут страховка? ты же можешь её (машину) на эвакуаторе домой уволочь, а страховка нужна только для компенсации вреда и эксплуатации авто, ни первое ни второе не возникает и не мешает при забирании авто... штраф оплатил? стоянку оплатил? авто твоё (доверка генеральная или птс) и пиздец... забирай авту на эвакуаторе это всё моё имхо... законов не читал