polkan

на сайте japancats.ru найди по номеру кузова свой поддон, потом по ссылке о цене попадешь на сайт екзиста, там напротив оригинальной запчасти будет ссылка применимости (”i”) там погляди какие авто подходят, если увидишь кирпичевские кузова, то значит подходят или кинь сюда номер кузова свой, кто умеет и временем располагает, поглядит (я умею)

у меня передние токико были изначально мягче чем каяба или монро, и сдохли при первых же морозах сравнивая каябу (серую газмасло) и однотрубники монро, хочется отметить лучшее управление на гравии на монро, и меньшую пробиваемость каяб при жестких ударах, однако каябы зиму не живут, а монро пока тьпутьпу первую зиму не потекли (но и ездил я меньше в эту зиму)

ышшо один флибустьер рождается...

я недавно собрал двиг, так когда ставил трос акселератора, пришлось его 3 раза перекладывать пока он нашел свое положение. до этого вроде бы прослабленный трос прикусывало и заслонка полностью не закрывалась. когда в следующий раз холостые высокие станут, остановись, открой капот и погляди полностью ли закрыта заслонка?

топливный угу... закажу и заменю, хотя не должно быть это причиной (имхо) пробег 550 км... тут фиг померишь расход, да и залил я минералку шелл (оно хорошо моет) скоро ещё раз заменю на синтетику вальволайн (по отзывам не угорает и хорошо смазывает). ищу куда уходит антифриз... пока не нашел, уже литра 2 долил, на выходные полажу по машиной. где у наших машин клапан чтобы топливо из рамки в бак не утекало? поглядеть... заменить

не в обиду, но истины ради трос и лента разные понятия http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D1%81 исходя из этого трос имеет круглое или квадратное сечение... просьба: переименуйте товары ”трос” в товары ”лента”, это будет точнее (рывковая лента а не рывковый трос например) вашими лентами выдернул 2 уаза и сафаря, отбуксировал одного из выдернутых уазов (это не реклама, а благодарность вам) дополнение-поправка: или стропы обозвать

наверное напишу в эту тему, чтобы не плодить (если чо модераторам просьба передвинуть мое сообщение) Поменял я колпачки, свечи, промыл на сервисе форсунки, самостоятельно отчистил коллектора и дроссельную заслонку от черного налета, высоковольтные провода взял со своего старого мотора (они год отходили на нем), все вроде зашибись, однако заметил следующее: Когда заводишь машину, стартером сейчас приходится крутить 1-2 секунды пока мотор начнет схватывать, а раньше с полпинка схватывало (даже холодный мотор). Далее мотор вроде работает ровно на всех оборотах, ”троения” незаметно (или уши отвыкли за три месяца) Если бы это был ваз-уаз-газ, то я бы сразу сказал ”зажигание позднее”, но тут оно регулируется компом вроде... в чем засада и где искать причину не пойму... Может ли подобное быть если перескочил ремень грм на зуб? (просто версия на голом месте)

@kamil, ширину реки Лена в том районе можете измерить на карте. Насколько я помню, там около 5 километров, и река судоходная, поэтому переправиться на каяке там невозможно. Для сплава на каяках есть другие места, я про них пока не знаю (не увлекаюсь), но поищу информацию, чтобы вам не отклоняться сильно от маршрута (можете спросить об этом на форуме ykt.ru, там есть увлекающиеся люди, может и помогут)

выяснил про ленские столбы http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D1%8B http://www.lenskiestolby.ru/ 1 заезда и дороги с правого берега нет, там заповедник. 2 переправиться можно либо по поселку Качикатцы", либо поселку Нижний Бестях, других переправ в пределах доступности нет. 3 можно проехать на автомобиле по левому берегу и встать напротив туристической площадки (она одна и там можно подняться на верх скалы), там на лодке перевозят за деньги местные жители.

500 км пробега... почему то заводится не с полтыка, а стартеру приходится покрутить колено раза 3-5 - отчего такое хз расход не мерял, двиг пашет вроде ровно, дым с выхлопа меньше идет

я бы подобрал аморты посильнее (жестче), насчет проставок я тебе по телефону говорил... поставь проставки между кулаком и шаровой, тогда работа верхнего рычага станет штатной. сейчас у тебя с косыми проставками верхний рычаг получился длиннее (надо считать синусы угла косой на её высоту) и поэтому естессно подвеска мягче получилась.

ошибся я, звиняй... и правда четверть...

в сосдней теме где камил спрашает, куча мест описана... выбирай

нифига не понял... рулевую удлинить - приблизить к водителю сидушку дальше назад при стоковом руле - отодвинуть руль от водителя где засада?

хех! а маз не догнал потом?... на видео он чтото резво начал догонять

про меколесные соглашусь, а про сс фигня, там сперва верно про кучу датчиков и комп, а потом фигня про мифический дифф в раздатке... сс - это электронноуправляемая муфта, то есть пока ровный асфальт и руль прямо - у тебя заднеприводный авто, как только ты в поворот зашел, тут же часть момента вперед передается, или если буксанул задом при движении прямо (достаточно одному из колес буксануть). При этом всё работает до скорости 90-110 кмч, если быстрее, то у тебя заднеприводник без вариантов (кроме случая если ты заблокировал жестко муфту в раздатке рычагом 4Hlc 4Llc) эту инфу я нарыл на сайте про пыжи когда пытался понять принцип управляемых амортов... там тот же принцип электронного управления в зависимости от скорости, буксования и положения руля

http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Unit.aspx?Model=af944730-e668-424b-a836-4e99497b98fb&GroupId=72B0000A&SubGroupId=410&Title=%D0%A1%D0%98%D0%94%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF%20(%D0%A0%D0%95%D0%9C%D0%9D%D0%98%20%D0%91%D0%95%D0%97%D0%9E%D0%9F%D0%90%D0%A1%D0%9D%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%98) если сравнивать, то коды разные только из-за того, что ремень продается комплектно со всеми креплениями, а сам узел ремня и метод его крепления к кузову (внизу и вверху) одинаков, отличие водительского ремня в наличии датчика (лампа на панели о непристегнутом ремне) как у вас с планированием поездки в магадан? читали уже о возможных проблемах при переправе?

отвечу Читинцу: суперселект он тем и хорош, что выручает в самых неожиданных ситуациях, или ты встал попой в ледяную трещину на том же асфальте, или надо дать резко гари при обгоне, пройти ледяной подъем, не снижая скорости вписаться в поворот на гравийной трассе, лосиный тест выполнить.... везде ситуации когда нет времени на выйти и включить хаб, проехать чуть и опять выключить... кстати включив обнаружить, что оно таки умерло. а при порванном пыльнике привод и так умрет когда подвеска играет (шарики трутся все равно) просто чуть медленнее. я помню точно три случая когда суперселект выручал меня: 1 я объехал козла на дороге который на пузотерке сунулся в левый двор с правой полосы мне под колеса, пришлось газануть чтоб уйти от столкновения и если бы не передок, я бы впилился в бордюрное ограждение высотой 35 см на скорости около 50 кмч 2 при обгоне на гравии изза пылевой бури от фуры не увидел встречку... без передка не смог бы резко ускориться и при возвращении в свою полосу улетел бы в кювет (а оно там высокое) 3 ночью вылетев с пригорка увидел, что дорога резко ушла влево... юзом прошел поворот на скорости около 70 кмч, а кореш на новой (с салона) наваре на заднем приводе (парттайм) улетел в кювет (вытащили его потом)... при этом я был полон народа, а он один в пустой машине шел и по идее имел преимущество видя мои маневры по габаритам и стопам как то так

в делике ремней безопасности 6 штук, и все одинаковые вроде, переставьте с задней части ремень (он обычно рабочий) вперед

http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=af944730-e668-424b-a836-4e99497b98fb&UnitId=46D0000A mr132701 mr132702 (верхняя шайба и нижняя шайба)

http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=3108102&f=68 запросил информацию о маршруте у местных джиперов

я уточню, однако думаю, что весна - неудачное время для поездки на Магадан. Весной происходит вскрытие рек и таяние снегов, а это опасно на горных дорогах. Начиная с Хандыги дорога идет по горам. Даже ”Большой Невер - Якутск” может стать непроезжей на некоторое время (2-10 дней). Если не ехать 24 часа в сутки, то проехать до Якутска возможно за 3-4 дня (комфортно), либо за 2 дня (ехать с 8 до 23 часов), плюс время на остановки (например нахот 2 дня, булуус 1 день), итого 5-8 дней до Якутска. дальше не могу сказать пока

С Владивостока до Магадана вы не заблудитесь. Сама дорога разделяется на 3 условных участка: 1. ”Владивосток - Большой Невер” - трасса Амур, асфальт, никаких проблем кроме юридических (пограничники, гаи), и вы уже его проезжали только на восток, а теперь на запад ехать 2. ”Большой Невер - Якутск - Хандыга” - трасса Лена и начало трассы Колыма, гравийная дорога сперва горные перевалы, далее долинная часть, уровень сервиса резко понижается, скорость падает до 30-60 км. в ч. расход топлива увеливичается, необходимо оберегать ходовую часть от повреждений. 3. ”Хандыга - Магадан” - трасса Колыма, самая сложная часть маршрута, качество дороги ухудшается, опасность аварии резко увеличивается, сервиса нет, скорость передвижения 30-60 км. в ч. по первой части вы уже в курсе что и где можно посмотреть и где постоять по второй части поищите информацию по ”нахот” это в нерюнгри, далее есть пара крестов посвященных погибщим заключенным строившим эту часть дороги, в долинной части (можно попробовать выехать на ”ленские столбы” но ка это сделать я не знаю, там заповедник и может быть дороги нет совсем, дотуда с Якутска по реке круизы есть) можно остановиться в местности ”булуус” это выход ледника, заехать в Якутск, далее в селе Тюнгюлю есть кафе-музей посвященный погибшим при аварии в Красноярске (не в самом а в военном городе-саттелите). блин! дальше инфа неточная... позже скажу, давно был, не помню

http://5koleso.ru/articles/garazh/blokirovka-differenciala-polovina-puti жить бы в питере... давно бы нашел мост для разработки

пажди! а комп пихла с коробой то вроде никак не завязан... завтра в гараже на перекуре погляжу