polkan

по голосовалке: оно просит на оба вопроса ответить, а у меня если булка, то на кирпич я вынужден выбирать наугад

хм.. а чего бояться то?... туда на пузотёрках "встали и поехали"... авто проглянь на предмет явных и возможных неисправностей и всё по моему... можно ехать

Farsh, если в следующий год я починюсь, поехали до магадану толпой?

жалеть не надо ребенка ДО такого случая, а не после... мои сейчас не только сами пристегиваются, но и других теть и дядь пристегивают

кто то пытался меня обогнать и уехать на трассе Амур не получилось это у него

а я там 4 дня назад пролетал на низкой высоте... (деликалетом иногда зовем тачанку свою)

расход по асфальту (трасса амур и м55) - около 12литров расход по гравию (трасса м56) - около 17-19 литров про дорогу дополнение: пожары счас около 200того километра от якутска, но трассу не закрывали, грейдера ходят вроде, но все равно трасса в говно про кафешки напоминание: кушать в них только завтраки и обеды, ужинать на пустых стоянках (без кафе и скопления народу имеется ввиду) выбирай кафешки по внешнему оформлению и наличию возле них таксистов на микроавтобусах (они в плохом кафе народ не кормят) поселок Верхняя Амга пролетай ходом без остановок, у нее в народе название Вечно Пьяная Деревня пост Гаи возле Беркакита имеет знак "стоп-контроль" , остановись перед знаком на пару секунд и пили дальше, на выезде с томмота тоже пост гаи (но без знака), далее пост в Нижнем Бестяхе (напротив Якутска), и далее был пост в Чурапче, его упразднили , но гаера там часто стоят по привычке почти сразу после сьезда в село Качикатцы увидишь справа табличку "Булуус", можешь заехать - это выход ледника на поверхность, и там туркомплекс есть... развлечение короча. Далее увидите тоже табличку пляж и туркомплекс... я бы не сворачивал, там ничо уникального, простой убогий аквапарк

пишу с дороги: начиная с трассы Амур и до Томмота - дорога в ремонте, из-за этого участками скорость падает до 30кмч (от 500м до 3км) по заправкам я бензовый 92марки говорить буду заправляться лучше на последней к свороту на М56 заправке до полного и ехать в Тынду, там 29.10 вроде, далее опять до полного бака и до Алдана (мне не хватило и я заливался еще и в Малые Хатыми на малой заправке). В Алдане опять полный бак и до Томмота, долиться опять полный бак и до Нижнего Бестяха (если не хватит то на Улуу или Качикатцах доливайся) далее Ытык- Кюель (до полного, промежуточная Чурапча) Хандыга (до полного) далее я уже хз По еде и кемпингам: Кемпингов и гостиниц я не знаю, ночую в авто на парковках возле дальнобоев, тут спокойно и ночью на парковках не буянят, только старайся парковки без кафе выбрать чтоб только переночевать по еде: везде почти одинаково кормят, супы от 90р второе от 150р чай 12 кофе 20 вроде с собой бери запасную камеру, на вулканцехах часто не бывает камеры на гравии в основе скорость у меня 60-90 была (бенза) вроде все что знал

ехал себе, ехал... вдруг раз! и двигатель остановился. Никаких троений-перебоев не было. я еще подумал колесо спустило (ехал в легкий подьем). Вышел, колеса в норме, покурил и сел в машину, а она заглохла оказывается! кручу стартер и ни вспышки нет. Выключил и включил зажигание и понял что не загорается лампа Check-engine и еще одна в левом углу оранжевая (забыл название) которая тоже должна загореться и потухнуть до кручения стартером. в итоге имеем авто с полностью работающей електрикой (салон, фары, магнитола итд итп), чек-енжин не загорается и мотор не подает признаков зажигания все фишки какие нашел под капотом и в салоне перетыкал, все предохранители проверил (один на 30А сгорел, но не помогла замена и он счас живой), бензонасос не дышит (снимал топливную магистраль и крутил стартер), зажигание на свечи не поступает (снимал и отводил немного провод ВВ от катушки) жду эвакуатора... причина по моему одна: сдох комп двига дозвонился до джина, он сказал что может быть бензонасос умер от этого чек-енжин не загоратется (чтото имхо маловероятно) замыкал на диагностическом разьеме первую ногу с массой (на корпусе, а также, второй попыткой, на 4той ноге разьема) лампа не дышит саму лампу проверил, рабочая до бензонасоса не добрался, но разьем на нем нащупал, вроде сидит плотно вот такие "пироги с хреном"

найди номер кузова паджеры с которого снята эта коробка тогда по базе данных (прога CAPS, или с сайта exist.ru) можно поглядеть к каким автомобилям эта коробка подходит

купил в Чите ключики счастье обошлось в 1840 р за 4 штуки (8х10 12х13 14х15 17х19)

обычно такие проги лицензируются частями по базам данных (по регионам), по типам авто (бенз-дизель) итд итп подозреваю тут та же байда, заплати денюжку и получишь выбор шнурка

на гуглотындекс тоже особо надежды не возлагайте у них "мозаика" составлена из снимков разных лет(!) до 7 лет бывает в наших краях пример (не семь лет) тута уже три года как красуется новый торговый центр (открылся в прошлом годе, а строиться начал три года тому) вот то же место на яндексе - отдалите масштаб и знайте, что серая часть сьемки застройки была заказана конторой где я работал, и даже границы этой части совпадают с теми что я обводил маркером на старой обзорке а насчет секретных обьектов на гуглотындексе даже и не думайте нету их там (проверено) PS работал в картографической конторе и ходил "в поле" 10 лет

поглядел я на чОрную, и захотелось мне тоже такое. Однако не нашел тут векторного файла (сложить бы их в ФАК отдельной темой, чтоб народ не блукал). Плюнул на поиски и сваял из Капитоновских наклеек свою (просьба сильно не пинать, я не художник и корелом рулил когда он был корел8) polkan.rar вот пользуйтесь и даже ссылок на авторство не надо (потому как аппликация из чужого труда) в кореле чтобы свой ник сваять делаете следующее 1. создаете надпись шрифтом Arial Black размером 50, полужирным 2. цвет букв задаете в CMYK 100 7 10 69 (сверху вниз по порядку задаете цвета) 3. окантовка (вторая вкладка "перо") белая толщиной 1.4 4. преобразуете в кривые (по правой кнопке) 5. растягиваете как вам понравится и размещаете вместо имеющегося ника 6. несете в рекламное агентство и просите на оракале распечатать (размеры лобового стекла сами меряйте ) удачи

п1 снять тормозной суппорт полностью п3 осевую гайку и шайбу снимать не надо п4 закрутить в две дырки на тормозном диске по болту м10(вроде) и затягивая их (как сьемником), и постукивая, сдвинуть тормозной диск со шпилек, далее он снимается руками за диском откроется основание куда и вставлены шпильки, там их и выбивать так как гайку снимать не надо, то вопрос отпадает, но из опыта ВАЗа ступичные подшипники я затягиваю следующим образом: затягиваю гайку "пока не упрется" далее прикладываю усилие к ключу (обычно длиной 30-35см) небольшое усилие (около 1кг) только чтобы выбрать слабину и напоследок откручиваю гайку на 1/12 или 1/6 оборота, ставлю фиксирующую шайбу если грубо перетянули, то авто будет уводить с прямой, если недотянули то будет стук железный (подшипник ступичный в хлам сразу) а вот если перетянули чуть чуть, то надо ехать минут 20-30 со скорость 50-80кмч и после этого плавно(!) затормозив сравнить нагрев ступиц (там где хабы или заглушки) левого и правого колес, более сильный нагрев выдаст неправильну затяжку (весь опыт с 6 лет владения УАЗом и ВАЗами) УДАЧИ

тута ее нет мой тебе совет: закажи vladeg-у мога у него дешевле будет

загляни под уаз буханку... ты удивишься, но там тоже рессоры и амортизаторы... зачем только?

Вовчик, электрика -наука о контактах! подозреваю разболтался разьем жгута проводов идущий на панельку... сними панель, прочисти контакты (если надо пропаяй) и собери обратно

угу угу я уже "смотался" сижу счас в Чите у Полковника дома, жду контрактный двиг пара советов ПЕРЕД дорогой: 1. Не всегда доверяй навигатору (местные дорогу лучше знают) 2. Проверь всю авту и при малейшем сомнении в узле, ремонтируй, потому как именно он и откажет 3. Внедорожные качества наших авто тута приложить не к чему, разве что специально искать 4. Тут вам не там сопки, горы, перевалы, асфальт, волны... к этому надо привыкнуть (у меня за всю жисть так много уши не закладывало от перепадов высоты) 5. (последнее, чтобы как у штирлица запомнилось лучше всего) Ночевка на трассе - опасное занятие, не ищи уединения, ночуй с дальнобоями или в отелях

Satanyo, бензинка не забывай 6горшковая... боимся что она в дырку на морде не вылезет, придется подымать ее по диагонали вверх Carrambazz, компрессии совсем нету, поэтому думаю что башка-кирдык как минимум, ну и естессно старый двиг в разбор и в навар

вот такого видели на Посольском (оз. Байкал)

срок поставки двигуна что то все дальше и дальше (посчитали на бумаге, да забыли про овраги ), и потому вопрос чуть расширяется: какой дополнительный инструмент (типо сьемников или тому подобного) нужен для снятия-установки двигуна? обязательно ли таль использовать или можно приспособиться домкратами?

СИТУАЦИЯ: Вот и меня не обошла стороной беда на дороге. Сьездил к Байкалу (огромная благодарность всем кто помог) и на обратном пути взорвался расширительный бачок, сделал самопал из пластиковой бутылки (было бы надежнее вернуться в Улан-Уде, но снявши голову...) и потянулся 500км до Читы... не доехал полпути и на подьеме вскипятил таки движок (далее ночь на трассе, эвакуатор до Читы). ИТОГ ремонтировать вскипевшего долго и мучительно потому, что неизвестно как оно вскипело (мога голова набекрень, мога блоку хана, мога просто прокладка), поэтому решено менять на контракт. Контракт заказан со Владивостока (у vladeg) и ожидается в ближайшее время (3-5 дней). Будет сдаваться мастерам для замены (самим долго и сложно). ДАНО: кузов PD6W 1994гв со вскипевшим двиглом (весь шмурдяк в машине), ожидаемый двиг с рестайлинговой(!) булки ВОПРОС: на что обратить внимание при сдаче, при приеме от мастеров, какие подводные камни могут ждать при замене (про разные маховики уже в курсе)? PS про сам маршрут, описание путешествия и благодарности всем принявшим участие буду создавать отдельную тему (или продолжу тему "вокруг байкала")

имхо не та песня http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/551/ аморты - "жесткость регулируется в снятом положении" http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/913/ аморты - "жесткость регулируется в снятом положении", да еще и по рисунку сверху ухо то есть регулирование с кнопки невозможно в принципе, не факт что задние аморты будут со штоками сверху (как родные EСS) хотя за ссылко спасибо там есть аморты с регулированием на авто, однако в мануале к ним нарисован барашек (прям как от крана во времена СССР) который надо крутить руками, но там хоть есть надежда поколхозить наши регуляторы

ГОСТ 949-73 поищи вот например http://www.gosthelp.ru/gost/gost8329.html пропановый баллон резьба левая диаметр резьбы 19.2 мм, или 27.8 мм (от объёма баллона)