polkan

ну ладно... почти разубедили... будем думать ещё высота потолка 2.8 м, и кстате тама на гаровском сайте размеры видишь? ширина 4.5м... где я ещё полметра возьму? это ещё без учёта геморроя с плитой и отсыпкой. крюки я же написал: Garre_kiv, потому что суставы уже поскрипывают ЗЫ гы! опять олбанский

Яму низзя потому как мерзлота.... вечная и кроме того место болотистое двустоечные я смотрел (у Сивика) тама во первых токо неродное осталось на сайте, во вторых хваталки токо подкузовные, а где у нас сзади хватать?, в третьих для анкерного крепления к полу требуется пол неимоверной крепости это уже пройдено при покупке и монтаже 4-стоечного от Сивика в конторе, даже в конторском гараже на полу из моноплиты пришлось укрепляющую стяжку делать. трапы можно и не по всей длине гаража (одна сторона на боковых стенах крепится) к креплению вертикальных не должно быть так страшно прочно, потому как давление вниз а не от стены крюки ага думал долго... но пришла мысля (хорошо не опосля): можно вертикальные стойки вывести повыше (необязательно под потолок) и там поперечину организовать, куда и крепить подьем поочередно, по 25-30см, тогда горизонтальные сдвиги будут в пределах 0.5см PS счас слазил к гаро на сайт... тама албанский в ходу одначе на странице http://www.garo.cc/item.php?id=206 видим "Подъемник электромеханический, передвижной, 1т, подъем за колеса/пароги".... не сдержался и в мыло им багрепорт засунул.... паждем результата поправят али нет?

Предыстория: Возраст дает о себе знать помалу, и хочется активной жизни подольше, а лежание на холодном полу гаража этому не способствует ТЗ: Необходимо устройство подъёма авто на удобную высоту, сиречь подъёмник. Участники торгов: Различного вида и устройства подъёмники различных фирм, а также своя думалка и соображалка Готовые подъёмники не подошли никак. Либо устройство и цена: то есть стоечные-гидроподъёмники (стойки внедряются в пол, гидрооборудование громоздкое), либо просто цена: ножничные пневмоподъёмники (стоек нет, но сами трапы тоже крепить надо в пол, и к цене за подъёмник плюсуется пневмооборудование) Соображалка долго думала, но всё таки выдала более-менее приемлемый результат: В данном рисунке: 1. Трапы - составные из уголков (либо профилей) и кусков арматуры. Трапы меж собой соединены профилем и образуют единую раму с проушинами для крепления к вертикальным стойкам. 2. Вертикальные стойки - укрепленные на стене профили с отверстиями под фиксатор 3. Подьемный механизм - ручная либо электрическая 2-3 тонная таль Вопросы и непонятки: 1. Имеет ли смысл данный конструктив? 2. Сопроматов не знаем! просчитать треба конструктив выбрать размеры уголков и профилей (гараж 4х6м) ЗЫ Предваряя вопрос "а как ты на подъёмнике подвеску перебирвать будешь": можно организовать поперечную траверсу, и с нее домкратить авто по желанию

это называется "на последнем волоске провод висеть остался"

а придется или плати бабло (около 10 косарей на екзисте) там на самом деле не так страшно как кажется.... в московии то уж найти радиотехника нопроблемс... (тот же Кулибин напрымер) покажи ему эту ветку и он те катушку за полчасика смотает лучше заводской (пиво радиотехники любят больше чем сисадмины... )

гыг! если мое сообщение не узрел, то сообщение макса всяко видишь выше и инструкция по ссылке на пыжиководов оченно хороша (жаль мне такая не попалась)

этот пункт у меня звучит малость по другому: высверлил отверстие с другой стороны, выбил обломок, забил деревянный(!) чопик 3 года - полет нормальный ЗЫ чопик у мну сосновый, кто будет повторять: деайте чопик с дерева которое НЕ усыхает (лиственница усыхает сильно) чтобы потом чопик не выпал

я снимал ремень гура и крутил шкив руками, а братан унутре крутил баранку... хватило 4 прогонов "лево-право" до упора по мануалу треба крутить шкиф токо стартером, на заведенном авто пузырьки воздуха не только выгоняются, но и вгоняются внутрь сильной тягой насоса... я пробовал все свечные провода отрубить от катушек и крутить стартер.... искры были меж катушкой и проводами до полуметра(!) и мотор все равно заводился (чихал, пыхтел, стрелял, но держал обороты )

кстате о тяге панара: на покатущках увидел я ниву подготовленную... без тяги панара вообще вместо двух раздельных верхних рычагов нивавод сваял "П" образную жесткую конструкцию и соединил с мостом посередине через шаровую опору, то есть шаровую закрепил на мосту, а в "П"-образной конструкции предусмотрел конус под палец (вернее как он сказал "приварил на стык отрезаный кусок от ступичного кулака с готовой дыркой под палец") также он укоротил нижние рычаги а крепление их к мосту перенес с низа балки на передний бок... этим тоже выиграл энное количество сантиметров просвета от земли, но это решение спорное так как при укороте рычага меняется плечо хода моста и от этого может пострадать кардан (когда хода шлицевого соединения не хватит)

а чо ровную арку не сделал?... зачем эти вырезы? доведи уж до верху плавный вырез, вернее "на ноль" его сведи

найди земляков тута и попробуй договориться протестировать мозги твоей коробки на их авто контакты тута поищи

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9950-ponizhennie-oboroti-6g72-na-holodnuju/page__p__149397entry149397 вот пример моего решения с мизером затрат и усилий... и ирония по поводу стекол и колес тут неуместна...

сейчас обратил внимание на синюю полоску снизу флейма с надписью может стоит сменить фильтр на коробке? Я не злой и не стебаюсь... я просто пытаюсь решить проблему мизером затрат и усилий

ну звинямс (сам в ИТ работаю... встречаю частенько таких юзверей чо ни в сказке сказать ни пером описать) маслице кАково?... за скорость вращения колес отвечают датчики АБС вроде как... но каким боком АБС завязана на коробке хз... я как то 200км возвращался на запаске 215/75 при остальной резине 235/75 и ничо... коробке пофиг-дым

А подробнее?... а в реальности?... может компьютер прав? может у тебя разные колеса? может одно подспустило?... а защищается от сильного износа и поломки

зашол и я в магаз у себя в городку за фильтром салонным... подобрал салонный фильтр AC-701 от компании Vic из рамки вынул сам голубенький элемент в гармошку и отрезал 2 зуба от него, третий зуб надрезал и отогнул чтобы он как край фильтра стал и воткнул все это в воздуховод под 4 самореза, без клеев и прочего гемора. по длине он подходит ровно, а по ширине пришлось 2 зуба резать... стоит это добро у нас 300р

фух! собрался таки я описать что и как у меня вышло: перво-наперво я полез в поисках счастия в магазины... ужаснувшись ценам, решил вспомнить пионерское детство и собрать шаговик самостоятельно, однако память уже не девичья, потому обратился к хорошему другу и на пару мы победили гаденыша смысл шаговика заключается в его точности, то есть вал из многополюсного магнита вращается в поле создаваемом катушками, а катушки напругу подает комп - это в общих чертах частность: эта катушка показала обрыв на одной из половинок попробовали паяльником разделать заливку (кстати там компаунд какой то модный) и обнаружили множественные порывы провода (сами трезвые и руки не дрожали), было принято решение намотать подобную катушку самостоятельно каркас выклеили из картонки размеры сейчас не помню намотали провод диаметром 0.2 до полного заполнения катушки... залезло около 30 метров сопротивление катушки по требованию 2х30 Ом по факту 2х32 Ом (думается не критично) собрали все это барахло в корпус тут правда еще до разборки, но вид похож и завели авто (приключения см выше) полярность катушки обычной оказалась (мы думали что полукатушки встречно намотаны могли быть) и перевернув ее получили желаемый результат сэкономил я на этом около 9килорублей пока что тьпу тьпу все в норме

этот пдф содержит 23 мега информации о тюнинге ево10 от раллиартов. утянуто с http://www.ralliart.com/ это я к тому чем реально занимается ателье раллиарт остальное имхо от лукавого

мне как всегда "везет" погорела таки одна из катушек, причем где то унутре намотали с корешем катушку на картонке однако видать с направлением намотки чото намудрили сейчас на горячую обороты подымает до 1600 вечером будем искать причину (нужен компас для определения направления намотки) потом отпишусь и фото приложу ЗЫ обьява: приму в дар подобный девайс в любом состоянии!

вот эта улица, вот этот дом (песенн.) ремонтер мне залил минералку 10W30 и сказал чо другого лучше не лить, потому как подделывают, гидрокомпенсаторы, итд итп до этого Виско лил полусинтетику 10W40

ой! у нас перезд был... я сюда и не заглядывал... моторчик у меня сдох, из четырех обмоток статора одна показывает обрыв. Вчера полез его разбирать, потому как обычно такие вещи обрывает возле клеммы, но мне не повезло... обрыв где то внутри катушки под заливкой пластиком. интересно у alm-а старый моторчик еще валяется?... я бы принял в дар (катушек на самом деле 2 со средним выводом, а обе сразу чтоб сгорели... сонительно)

новость про поправки которые нам дадут малость вздохнуть посвободнее (главное чтобы их приняли)

пока даже хужее стало... счас буду уже сам лазить... по легионовой книжке этот моторчик еще тестить нада

вопрос возник: Сдал свой аппарат на замену колец и вообще "на посмотреть". Мастер вроде толковый и ответственный, однако появился затык непонятный: до ремонта движок заводился на холодную сразу на повышенных оборотах, а сейчас сперва как будто на горячем штатные обороты устанавливать пытается, и постепенно их наращивает до прогревочных. С утра тяжко стало заводиться потому как холодны движок успевает заглохнуть пока комп додумается поднять ему обороты... да и вообще, если раньше прогревочные обороты были 1500-1700 то сейчас не подымает выше 1300. Поясните кто чо думает по такому диагнозу?

Galand, Есть тема про номера оригинальных запчастей (уточнение: требуется номер кузова авто для надежности, так как многие зч имеют разные номера для разных комплектаций даже одного года)