polkan

а как бы утягать календари "одним архивом" но "без отслюнки денег опсосу"?

понял! звиняюсь но я правда не в курсе, а на джипегах авторство не указано

я про этот вариант говорил, там слева послерестайл, в центре надпись, справа дорестайл и кирпич ЗЫ Вот то что "справа" скучковать бы а-ля "Ленин Маркс Эргельс" влево а правее надпись оставить а Вы про какой? (я не обижаюсь... я сразу в глаз могу заехать (это щютка такой)) ЗЫЗЫ я сегодня только увидел новый движок и дизайн... пожтому "предыдущий" "предпоследний" для меня не звучат... уж звиняйте, некогда все заглянуть было

Я не художник и не дизайнер, но хотца тоге вякнуть Вариант найденный Роксером красив сам по себе и стилистически подходит шапке, но если он будет висеть в уголку, то булка с кирпичом будут порезаны визуально, что не есть гуд... я предлагаю оставить этот вариант, но передвинуть и зеркально отобразить дорестайл с кирпичом в левую сторону, тогда "зарево" от шапки будет смотрибельно все вышесказаное мое имхо и никому не навязывается

хехе по поводу термометров: имхо это оттого, что салонный термометр наверна от +5 до +30 пашеть (знаю точно, что наружный термометр кажет от -30 и выше... если температура падает ниже, то Е[РРОР]) тросика 2 нада: если ты едешь 70кмч\2500об то тпс держит 4 передачу, а если ты резко тапку в пол кинул, то тросик дергает на ступень вниз... оттого и кикдаун а через датчик это решать наверное дороже в производстве получается, оттого и "простое народное средство" тросик

лужица под колесом - это не рулевая ли рейка течет?...

попробуй без датчиков проверить если "Sport" начнет мигать, значит оно опрашивает датчики, подозреваю что даже опроса датчиков у тебя не происходит... то есть дело в мозгах

по поводу шлифования вот тема в ФАКе могет и помогет

Vietnames, лебедка на базе бензопилы... интересное решение одначе

рядом с этим эскизом и должна быть салонная температура. видов термометров на башне всего два: или с одним наруным и компасом или с двумя термометрами (один рядом с эскизом)

в том то и дело, что лебедка (ручная ли, от ВОМа, искрическая) как мизер занимает место в багаже, и весит нехило, а применение узкое... только лебедиться, даже поднять ею часто нельзя, в вертикальном положении клюв-упор не прижимается к зубчатке... это конечно уже малоактуально, так как счас клюв-упоры на пружинах, но все равно как то не получалось у меня поднять двигун тракторный (не мой, а брата )... пробежавшись по деревне, нашли таль нормальную и ею быстро подняли

я вроде как отказался от идеи лебедиться.... (не флейма ради и не оффтоп, а совет ищущим дзена) таскать на авто (на морде или в багаже) постоянно 20-50кг железа как то не прельшает... куплю сейчас хайджек 1.2-1.4 м. , наделаю (накуплю) к нему примочек, чтобы подымать и вытаскиать авто. Подымать: приблуду, чтобы за колеса и квадраты впереди и сзади, чтобы за кузов... э! чуть не забыл! пару толстых досок в роли трапов и подставки под джек Вытаскивать: кусок троса для крепления хайджека к дереву (а клювом подтягивать авто за штатный трос), упор-плуг (были ссылки на изготовление) если нету дерева Думаю, что если такое обеспечение не вытащит мое авто из засады за 2-3 часа, то и трактор придется искать гусеничный ИМХО этого должно хватить для эпизодического применения в режиме туристинг весит оно конечно тоже 15-20кг, но не в пример компактнее, и крепиться может по разному: трапы на "рогах", хайджек на калитке (а она у мну будет полюбому), приблуда унутре, но она негабаритная ЗЫ пару тротиловых шашек если все перечисленное не поможет ЗЫЗЫ насчет вытаскивания тросом: если возникнут вопросы типа "1 метра может не хватить", то будет изготовлено устройство типа "скользящий крюк" или как там у альпинистов оно называется? блок, который в одну сторону по тросу(ленте) скользит, а назад упирается, также дополнительный такой же блок для временной фиксации достигнутого натяга во время перецепления клюва

и он же компасовые данные отображает, а разьем от него скорее внутрь торпеды провалился (или его отрезали) ЗЫ если термометр "внешний-внутренний", то есть обе температуры кажет, тогда да.. забей на компас

а тот ли контакт замыкаешь? на колодке 1 провод начинается слева-вверху, и провод надо надежный тама до 5 ампер вроде как может ток прыгать ЗЫ найди тему "Помощь одноклубникам" тама контактные телефоны есть, звони поможем. Республика большая(1/5 России все таки).... есть точно телефоны в мирном и якутске

по кноке самой: у меня все работает следующим образом - 1 кнопка нажимается - лампа загорается 2 кнопка отпускается - лампа горит (обогрев включен и пашет) 3 кнопка нажимается - лампа горит 3 кнопка отпускается - лампа тухнет При всем при этом кнопка НЕ ФИКСИРУЕТСЯ В НАЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ. и если выключить зажигание и потом опять включить, то обогрев уже НЕ включается, то есть на кнопку надо нажимать второй раз. Девяткин, я бы начал разбирать заново все в том же порядке и искать пережатый провод или жгут по цепи обогрева, или под торпедой так же есть распределительный блок куда приходят и уходят куча фишек... второе кончно маловероятно, но могет быть там отскочила фишка какая нить.

Альгис, а можешь выложить переработаную версию для локального хранения?... в виде .doc например... в гараже интернет - все еще нонсенс

стучать не надо! можно в тисках его прессануть, использовав старый сайлент как проставку. Сперва смазываем литолом посадочное место, потом наживляем 2-3 мм новый сайлент (можно и молотком), далее тисками задавливаем сайлент полностью на место (если упрется, то можно подстукивать для облегчения вхождения)

manoff, нипнил... какие хабы?!.... у меня простые привода без хабов вообще... и в первом посте ты про хабы ни полслова... от этого и страдают диагнозы, тем более удаленные (на расстоянии). если шум пропадает при включенных хабах и звук "как колодки трутся", значит трется в паре первичный вал - передний вторичный вал раздатки... тама мне счас уже екзистовый рисунок искать некогда, но однозначно не цепь!! Удачи

Охотники за приключениями, хм... и с чего ты взял, что они незаменяемые?.... их на ура меняют... пыльники с железным кольцом (опрессуемые) встают на ура, и оно еще 10-15ткм у тя отходит

непохоже на цепь симптом.. оно похоже на механизм переключения режимов.. если цепь, то шумит всегда и при любых режимах, а тут как ты говоришь только на 2WD... мое ИМХО фиксатор переключения режимов или первичная шестерня режима 2WD... то есть пока стоишь, оно сдвигается от обычного положения а при начале движения возвращается в него, при этом издается шум неполного соединения шестерен, или наоборот в начале движения фиксатор сдвигает шестерню в сторону от положенного... по взаимозаменяемости: посмотри на екзисте модель своей раздатки, например у меня PD6W 94гв V4AW3-5-LI,LJ,LK, и у Carrambas (дизель 4м40) PE8W 96гв тоже такая же... так что думай ЗЫ чем мог помог

источник делов то...

-=MAXDIE=-, не мне говори, а Читинцу

А почему интересно никто не прячет силовую часть ЗА бампером? даже как то странно выглядят все конструкции... они увеличивают задний свес, торчат острыми углами итп итд. Вы можете все сказать "сделай сперва сам, а потом критикуй"... да, я еще не сделал себе, пока просто нет времени... я даже в отпуск не могу пока уйти, и машинку мою на прикол поставить не дают для ремонта... Но мысль думаю моя не лишена смысла... вот и Вьетнамец тоже похожие мысли думаю в голове переваривает... 1. зачем делать выносы вниз-назад для крепления силового бампера, если можно силовой бампер установить рядом с задней силовой поперечиной подрамника? этим убиваем сразу 2 зайцев - нет висящей под бампером железки, которая цепляться будет за что ни попадя, и будет усиление самого подрамника 2. Вьентамец кинул тута здравую мысль насчет крепления сквозь боковину корпуса, я ее додумал вроде как и представлю свой набросок (просьба не обвинять меня в пьянстве! у меня просто нет навыка рисования мышкой) поясняю: черные линии - корпус с бампером серые - задняя дверь синие - подрамник красные - поперечина и стойка ВНУТРИ корпуса зеленые - сама калитка снаружи корпуса сбоку корпуса стойку внутри стреба поставить так, чтобы места крепления петель калитки прилегалик обшивке. дырки под болты крепления петель требуется делать с запасом на взаимные деформации (движения) корпуса и стойки, между стойкой и креплением петель калитки дистанционную шайбу положить, чтобы креплением не зажать намертво обшивку к стойке, а щель заизолировать хоть резиной хоть герметиком нижнее крепление калитки сделать под стандартный квадрат (где то было упоминание что у пыжа или сафаря такое сделали), сразу решается вопрос хай-джека. Кто болеет третьей точкой, могут поставить вторую стойку с другой стороны корпуса, но тогда придется отказаться от штатного места под домкрат. вроде все.... у меня еще лестница на двери... так, что я буду смещать запаску вбок, чтобы поставить ее рядом с лестницей и впритык к двери

1105, у тебя был последний в мире кроун?!... О_о

номер на рис | партномер 61710 | MR155770 - само стекло далее хахаряшки вокруг стекла, описания не привожу, сам разберешься, а у меня с инглишем туго 61793C | MB419223 61793D | MB565797 71208 | MR192210 71965 | MB929675 71072 | MN142556 61793B | MR108290 61781 | **NO DATA** 71072 | MN142556 61793D | MB565797 MB419223 71965 | MB929675 61793D | MB565797 MB419223 если стоит второй номер, значит первый устарел и сейчас второй в ходу (короче взаимозаменяемы)