polkan

сообщение о том как выглядит замок а вот РЕАЛЬНЫЙ способ решения все в одной теме... и поиска роботами не надо... три раза пролистнуть ветку форума назад

Когда (и честен ли) у тебя техосмотр?... Ждем отчета о прохождении (по правилам запрещено изменять конструкцию световых приборов)

Макс! не напрягайся ты так пусть они САМИ залезут под торпеду и ПОПРОБУЮТ прикрутить свою любимую ручку к чему нибудь (НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОСВЕРЛИТЬ БЛОК ПОДУШКИ!!! ХЛОПНЕТ - МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ) В комплектациях с ручкой, под торпедой есть метталический каркас для ручки, а вот с подушкой , его нету ... просто негде и незачем его делать, а девушка пусть цеплятеся за ручку в дверном проеме и лезет жопой вперед! так намного удобнее садиться... у меня жена ростом 164см взлетает в делику шустрее меня... один раз показал как удобнее и все

хех! почемуМужики! я вот машину мОю и мОю... и ничо с ней не становится, так как я мою аккуратно и сам. Почему я говорил "пусть дорого", так именно на дорогих мойках обычно "блюдут честь фирмы" и моют более грамотно, и сушат после этого фенами... а насчот "все равно забьется грязью" так оно грязь а не смесь масел тама будет... все таки будет видно откуда и что давит, а по приведенным фоткам надо снимать ВСЁ и ВСЕ резинки менять, а это долго дорого и муторно.... Удачи на дорогах! (искренне желая помочь, а не прикалываясь)

Макс! зажми его архиватором! 645M archive.7z

как то давно тоге в жигули поставил снежок от москвича... вроде все ровно... чуть чуть задевают в крайних положениях руля токо... но вот пару раз пришлось ехать после дождя по груновой глинистой дороге.... передние колеса в течение 30км очищал раз 10 минимум... просто переставали вращаться из за забившейся меж крылом и колесом глины .... плюнул и купил родную дорожку. Хотя сразу после переставки моя жулька по просвету чуть ли не как Нива стояла на ледовой переправе за мной в колею сунулась девятка и повисла намертво, хотя я прошел не задев брюхом. Вывод: Тюнить треба машину в комплексе

Мдя... посмотрел фотки.... D_AVerk не пожалей денег, помой машину ПОЛНОСТЬЮ!!! пусть это стоит от2 тыс и дороже.... ведь нифига непонятно в таком состоянии, где и чо течет и в каком состоянии даже кузов.... после помывки проедь километров 20-50 ПО АСФАЛЬТУ в обычном для тебя режиме... потом повтори фотосессию.... могет чо умное скажу?... а могет и не скажу

moulder блин! тему сначала прочти! тама указана "цена вопроса"

явно проблема порыта в стартере.. то есть на холодную нормально, а на горячую коротыш... проверяй провода подключения стартера... не должно быть подгоревшей проводки нигде по цепи, если все ровно, то может быть (но маолвероятно) подгорели обмотки либо втягивающего, либо самого стартера, а больше и думать хз где.... у

в последней фотке видно же куда угол поднят... поперечно от линий парралакса или как его тама называли в фотоделе... короче от почти вертикальных линий от света фар на фото ЗЫ я тоже положил ключик... не 36, но все одно солидно

подозреваю сушить треба механику двери.... конденсат замерзает (у самого ни разу такого не было и при -54)

Макс! вот в моей теме про насос ГУРа тама шкив не я снимал, а механик нашего гаража (конторского)... так перед этим я долго и упрно (3 дня) мусолил снятие шкива со сьемником на тисках. Механик посмотрев на мои потуги сказанул "Эх! молодежь" и тем же методом (поджав слегонца шкив сьемником) только удерживая сам сьемник на руках, выбил шкив за 12 ударов (по 2-3 удара с последующим поджатием сьемника)... и ставил он его так же на весу... то есть я держал ГУР, а он легким(!) молотком в 10 ударов поставил его на место учти этот опыт при установке нового шкива... чобы не погнуть и не платить лишнего сервисменам

поедет при смене на спецагрегаты мостов, карданов, раздатки, всей подвески и, может быть, коробки Аргументы моей мессаги: если просто поставить 39резину (подняв авто на родной подвеске) то поимеем многократное увеличение нагрузки на всю цепь мотор-коробка-раздатка-карданы-мосты (многократное из за примечательного числа ПИ, которое ишшо и в степень возводить потребуется) а при смене промежуточных узлов меж мотором и колесами можно сохранить тяговый момент двигателя на колеса (увеличением числа оборотов двиги естессно... для разгрузки последнего). самый имхо правильный путь - купить вездеход второй, по правильности, путь - сменить подвеску, карданы, мосты и раздатку (на предмет увеличения передаточного числа) третий, самый дешевый сперва, но убивающий авто - просто лифтануть родную подвеску и поставить большие колеса

Пасип... не мы такие, жисть заставит а по фото вместо развала свал передних колес наблюдаю... или это оптический обман? это убьет резину, шаровые, втулки, и кучу топлива на пробеге... да! ишшо и насос гура накроется медным тазом оченно шустро (Вьетнамец, это не для тебя инфа, а для новичков не принимай к себе)

погляди фирму по ремонту могет подешевле получится?

хотелось бы остальные фото увидеть... (тама в управлении файлами необходимо не только загрузить их, но и вставить в сообщение... и предварительно, перед следующей вставкой, нужно снять выделение с предыдущей вставки)

посмотри на фото выработки турбинки и ты поймешь что у тя счас изнашивается усиленнокартинко никакой другой функции кроме усиления вращения руля нету

показалось... а зачем сигнализация? поведение авто сразу меняется... да и включаешь только на тяжелых грунтах.... тама и без сигналки знаешь что на пониженной прешься

Я тоже долго не мог понять алгоритма включения.... в итоге пришол к следующему: 3 режима ходят просто по прямой, а вот понижающую чтобы включить треба сперва нажать на рычаг вниз(!) как будто заднюю у жигулей, и только потом вправо-вперед. ЗЫ И понижающая включается безболезненно только при работающем двигателе и нейтральном положении коробки передач... в остальных случаях "закусит-незакусит" шестерни как в лотерее

а сунуть куда нить архивом весь (оба) календарика? (неудобно 12 раз грызуна по экрану гонять)

по шаровым: проверка проста и незамысловата... она не менялась со времен жигулейи москвичей подымаешь на домкрате колесо и, позвав помощника, лезешь под машину (возле поднятого колеса). Помощник начинает пытаться выломать колесо (подбери не аналога поддубного ) по вертикали и горизонтали, а ты смотришь где и что шевелится-щелкает. при выламывании вверх-вниз НЕ должны смещаться пары палец-корпус шаровой опоры (и верхней и нижней) при выламывании влево-вправо НЕ должна смещаться пара палец-корпус рулевого наконечника, а также пара рулевая_тяга-корпус_рулевой_рейки там где заметишь смещение, на замену (либо шаровая, либо наконечник, либо тяга... сама рейка врядли померла) ЗЫ наровые опоры подходят паджеровские: верхние без переделок, у нижних треба заменить масленку на болт с плоской головой или без головы. левай\я и правая нижние шаровые можно менять местами если выворачивается ограничитель сбоку на корпусе шаровой (у китайцев 555 она сьемная), а так связка палец-ноги_шаровой зеркальна по отношению к вертикальной плоскости

судя по мануалу, требуется РАЗДЕЛЬНО подключать ноги 4,5 и 7 и будет тибе СЧАСТИЕ!

аналогично, кроме прогревочных: начало ~1200 потом плавно до 1000 второе падение до 600 (чуть выше середины) и через минутку 400 (визуально), всего время прогрева около 3-5 минут. По весне наверна заеду на диагностику с компом... тама погляну на цифровом тахометре чо покажет

у нас морозы не меньше, одначе второй год езжу на Visco3000 (полусинтетика) и не жужжу

Пробег посля ремонта: 1400 км, температуры за бортом: 27-54 градуса по цельсию (ниже нуля ), время езды: с 30.12.2008 по 9.01.2009 Авто чувствует себя нормально, печка задняя отработала на ура и клеенка не порвалась