polkan

Заметил что у меня задняя печка плохо дует. Когда полез выяснять, оказалось, что пробит защитный кожух печки... ехать надо завтра, клеев нет, куска пластика для заплаты тоже нет, вечер (магазины не работают)... думал "все, приехал, счас пассажиров морозить". Однако, покурив, сообразил экпресс-метод временной починки: Что увидел Взял клеенку обычную и заложил внутрь кожуха с запасом (чтоб торчала по краям) И поставил кожух на место. Клеенка зажалась краями кожуха и закрепилась винтами родными. Нюанс: чтобы ровнее установить, пришлось оотрезать край пленки в месте подвода шлангов печки (упирались) ЗЫ сотовый нокиа - это сотовый а не фотоаппарат снимки хероватые

а логически подумать? усилитель находится на стыке меж кабиной водителя и пассажирским отсеком. прямо к нему крепятся верхние воздуховоды пассажирского отсека. можешь убедиться в это сняв табло задней печки (2 защелки сбоку). также есть усилитель перед передним люком (если он у тя есть) в месте крепления моторчика люка его можно увидеть (сняв ободок вокруг люковой дыры и отогнув обшивку) ЗЫ оффтоп, но я смог снять и установить моторчик люка не снимая обшивки через эту дыру, единственно потребовалось снять козырьки и зеркало с лампочкой и отщелкать клипсы над лобовым стеклом чтобы отогнулось больше

Макс... это... малость оффтоп, но по моей памяти КАПС старый заканчивался на марте 97 года?... счас свежий выложили и оно ужо по другому называется.. что то типа AWA

проверил, при таком положении как раз ИМХО кидается на первый пост.... тама так и напЫсано "включать первое сообщение темы" и это.... я в этом движке не разбираюсь, однако пару раз нарывался на пхп-шных движках, что оно без переиндексации (или чего нибудь подобного) не применяло изменения

хех... ну, поясняй я нифига не понял

не примите близко к сердцу, однако могет попробуете? глядишь, оно на getlastpost будет кидаться... ИМХО удобнее для ленты

блин! развелось хадовцев..... чтоб не было полемики, к Борману вопрос: Сколько тысяч киломтров пройдено на ОДНОМ агрегате с присадкой? ЗЫ поясню свою мысль: Многие сейчас меняют авто как перчатки, весной купил - осенью продал, от этого таких "советчиков" реальным автовладельцам (на одном авто от 3 лет и дольше) слушать треба с БАААЛЬШОЙ корректировкой.

1. найди помощника (помощницу) 2. включи зажигание 3. помощник должен нажимать кнопку, а ты слушать срабатывания моторчиков на амортах пока аморты живые, очучения непередаваемые реально кажется что на спортивку пересел резко, со временем разница в поведении машины снижается если после смерти надумаешь ставить нерегулируемые, то НЕ снимай эти моторчики с проводов, иначе "спорт" будет мигать постоянно и глаза мозолить, а лучче примотай их тама же где нибудь чтобы не болтались ЗЫ я так и сделал, потому как 11 тр за аморт отдавать как то накладно

шестеренке зубы сьедает... пока 1-2 зуба, тарахтит но пашет, когда доест 3-4 зуб, то будет визжать но не доводить (из опыта ТРРРР от стеклоподьемника и последующей его разборке с установкой диагноза)

вот скрин с КАПСа, тама ИМХО внизу передаточное указано

смотри схему включения на подрулевом переключателе оно тама рулится. ИМХО тама треба перемычку-диод сваять, чтобы при напряжении на дальнем свете оно паралельно уходило и на ближний (а диод для того чтобы обратного не происходило)

родные термометр у мну показывает до -29 далее ЕРР, по схемам в книге, есть разные схемы разводки... для моделей с термометром одна и без него другая... потому и разночтения имхо (сам не лазал туда, сужу по участку магнитола-кондишн-климат тама сравнивал проводку с обычной печкой и климатом... разница на магнитоле тоге была), по рисункам схем совет: жми их в png оно лучче монохром жмет на твоем месте я бы наоборот не стал родные девайсы крутить, а сколхозил бы навигатор внутрь горба, оно полезнее

а порыться в генераторе ссылок rss ?... могет тама поправить шаблон генерации? типа ссылка на пост обычная http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=5129 и ссылка на последний пост http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=5129&view=getlastpost разница в конце строки... э! ступил! простите.... треба по другому рыть

вот чото прибило меня на RSS закладочки зацепить к броузеру (файрфокс), и сразу вопрос: как сделать так, чтобы ссылки тама открывались потипу "& lastpost" а то получается почти то же что и по обычной вебморде ползать... Если это возможно поправить на уровне броузера у клиента, киньте ховтошкой, а если треба на серванте править, могет поправите?

только плоскость воображаемую, а не ножовкой по металлу!

малаццы! вкурившись в тему вдруг поймал себя на мысли: а гиде тама "Савелий в говнах"? или он самолетом рядом летал, или самой крутой "главной прокладкой" был, или фотографом

на делики только SOHC ставили, у мну в легионовой книге так и напЫсано: Delica - SOHC; Pajero - SOHC DOHC; тама ишшо куча моделей машин, но мне это запомнилось. Книга "Митубиси Бензиновые Двигатели 6g72 6g74 6m*" чот то тама нипомню какой модель звучал ишшо... на галанты ставился

мдя... сцепление жалко, а вот редуктора колесные не жалко да?... ведь сцпление тебя предупредит и сразу не сгорит, дождешься трактора и свалишь потом сам, а если порвешь мосты, то тебе трактор до рембазы потребуется а передаточное только подбором шестерен меняется... и имхо самоделкой придется ваять, или делать запрос в "ралли-арт" от ММС

хех... в полевых морду вывесить и пробовать крутить колеса независимо, должно крутиться

починил, все путем... три дня откатал причом сразу в екстриме заменил с донора саму турбинку и обойму к ней, остальное положил в загашник

далее разобрал свой ГУР и увидел разницу, хотя по внешнему виду они очень похожи а также увидел причину заклинивания - поломанную пополам лопатку турбинки, да и остальное уже оставляло желать лучшего, имелись выработки и на пазах под лопатки турбинки, и на обойме внутри которой она крутится Привожу списком что разное: 1. Валы очень похожи, однако задний конец оформлен по другому 2. В ГУРе от 6G72 нет стопорного кольца турбинки 3. Обоймы турбинок имеют отличия в скосах на внешней грани, из за чего обойму 6g72 нельзя установить в 4d56, только подточив руками 4. Корпус состоит из основной части и корпуса турбинки, привалочные плоскости изготовлены по разному: у 6g72 она имеет ступеньку в части верхних болтов крепления 5. Крепежные отверстия также не совпадают 6. Патрубки поступления обратки в насосы также сделаны различно и несовместимы, хотя диаметр трубки одинаков 7. У ГУРа 6G72 есть какой то датчик (видимо давления масла) сбоку, состоит из контакта на болту-пробке и маленького клапанка с пружинкой внутри - судя по всему она замыкается на массу когда уровень масла в норме (добавлено) 8 даже болты крепления задней крышки и то разные у 4d56 длиннее (заметил характерное: один из болтов на обоих ГУРах имеет белый окисел, почему не пойму) пример различия: обоймы турбинок, слева 6g72, а справа 4d56 далее если интересно, могу выложить остальные фоты... за качество звинямс... сотовые нокиа никогда не блестали фотоаппаратами

Предыстория: гудел гудел гудел и наконец заклинил насос ГУРа Варианты решения: купить новый (за пару ненаших тысяч), купить контрактный (отловить по свалкам), перебрать существующий и починить Решение: долго метался меж тремя ослами, пока дорогой товарисч Алекс не подмогнул ГУРом от 4d56... решил перебрать. Сперва долго не мог снять шкив с запасного... все твердили что он на конусе, а оно оказалось внатяг и без шпонок. Дальше проще пошло, снял заднюю крышку и поматерившись над стопорным колечком снял турбинку продолжение следует...

кстате о птичках! такое и у меня бывает при включенном и заблокированном передке, то есть у меня проскочила мысля: А не заклинил ли передний дифференциал? если у тя стоят неотключаемые хабы (как у мну) то оченно могет и быть дело в этом в повороте внутреннее колесо вращается с той же скоростью что и наружное, потому и переставляет когда за грунт зацепится сильнее наружного

читайте полный перечень новшеств на офсайте вот тута тама самое вкусное имхо: это медиацентр новый и дивидюк на потолке встренный Кстате! тама же нарыл суперновинку! только у делики пока что вижу.... специально для инвалидов круто сваяли вот так приехать на рыбалку и порыбачить с кресла...

гыг! по этой схеме, я не смогу стоять на склоне с вкюченным двигателем и на ручнике ЗЫ дополнение: треба цепь замка зажигания ввести не только на выходе но и на входе, чтобы отслеживало положение ключа