polkan

регулируй сход-развал, причем не только при положении "прямо" но и "в повороте" в букваре так и написано

видел... по ноябрь 2007 кажися... это просто морда новая, а базы старые.... морду отдельно скачать нигде не могу... а всю базу заново тягать?... бабло не резиновое (ссылку счас не дам... не сохранил)

гы! а лейблы закрашены чтобы напрямую с завода никто не нашел видать? olgalub это не к тебе относится, а к изготовителю картинки

Делается это легко и просто - заливается густейшее масло и пробегается км 200-500 чтоб приработались и засрались трущиеся пары, потом перед вами это все разводится хадой и демонстративно сливается... густейшее масло, да еще загущенное хадой, как раз и позволит 50км проехать без поддона. Если брать 2 хорошие машины, то хадо даст прирост проезда "на сухую", а если 2 жульки с м8в(индекс то ли 1 то ли 4 нипомню) в картерах.... да еще и с двойным превышением срока замены.... то тут уж точно хер чо заметишь... оно как лотерея станет просто. ЗЫ насчет "сам возьми 2 машины": я на ваз21053 пробил картер на трассе... и как раз км30 ехал до заправки без поддона считай ничо так... выдюжил. масло было минералкой м8в

какая разница от какого автомобиля? ведь важна модель самого генератора! сейчас у тебя на руках все данные есть... и модель твоего гены, и маркировка диодов... разбери рвр-овский и сравни просто... если одинаковы, то меняй, если нет, то в принципе можно проглянуть в гугле ТТХ диодов от рвр-ки и своих... если рвр-кины превосходят, то меняй, еслинет, то естессно ты их пожжешь просто

to DIESEL KILLER А ты возьми 2 одинаковых машины... и проедь те же 50км с хадой и без... тоже думаю разницы не заметишь

Помещу-ка я тута свой вопрос чтобы не рожать новое: Заклинил у меня насос ГУРа... алекс мне подкинул насос от 4d56, он по корпусу один-в-один, кроме вывода на датчик какой-то, и шкива, у меня ремень плоский, а на том видать клиновой. Решил я внутренности перекинуть, и не смог снять шкив с вала он либо на конусе, либо внатяг посажен (не видно ни шпонок ни шлицов на торце вала). Проясните ситуевину и метОду снятия шкива с вала насоса ГУРа... ЗЫ Кардиналу: поиск юзал, не нашол ответа... просто на "ГУР" или "насос" куча постов левых, а вот сочетания критериев поиска дают ошибку (красная надпись)... научи как юзать поиск по фразе, а не по единичным словам? ЗЫЗЫ: Кардиналу: если оффтоп и нету подобного, то могет выделишь в отдельную ветку, чтоб тута не мешать?

распиши метОду тута.... могет и расширим и углУбим Мысли вдогон: если есть метОда перевода в текст (и обратно) то можно что нить типа sed s/TYRES/ШИНЫ/g придумать.... ну или по другому генерить файлы баз (а они явно не врукопашную писались японцами)

срежь заднюю стенку под угол 30-45 градусов, чтобы задняя-верхняя кромка была ровно под осью подлокотников, либо чуть впереди - и будет тебе СЧАСТИЕ!

хачу такую! кстате... главный вопрос: почом такое счастье обходится? (хотя б примерно) насчот авиационного института насколько мне известно в институте несколько факультетов, а при них несколько специализаций... так что вы можете утверждать о разных вещах

тама фишки должны остаться на корпусе возле тормозных шлангов, и возле колдуна сзади какие такие крутилки?... фото в студию! родные регулируемые имеют регулятор ВНУТРИ штока и сбоку у них ничего не должно быть

обрыв провода однозначно. ищи его возле аккума или на входе в блок предохранителей в салоне (нефига было ногами сучить пока катался (щюка такая плоская, но не из злобы, а поднятия настроения для))

эх! ну почему я не член... клуба

берешь 2 листа жести, выколачиваешь их вместе по форме купола (чтобы подошва купола была по форме близка к родному чулку), сильно не выколачивай просто порвешь жесть по центру куполов сверли дыру по диаметру рычага (чуть меньше чтоб внатяг) в один из куполов в месте дырки вставь и прихвати пайкой-сваркой шток близкий по диаметру рычага во втором куполе дырку раширь и прихвати тама трубу жестяную же диаметром больше рычага (это для того чтобы хомутом чулок этот к рычагу прихватить) выложи по одному из куполов (того где шток) сырую резину с запасом на приливы по краям прижми вторым куполом и нагрей паяльной лампой (или строительным феном) минут 15... (собссно вулканизация) отдирай жестянки от резины, обрежь и обточи неровности... все!... готово!... процес трудоемок кнешно... но полегче не вижу.... разве что по развалам искать нечто готовое (чулок от другой машины) ЗЫ почему я расписал технологию "колхоза": потому, что у нас на развалах досих пор как в СССР... пустыня сАхара

хыхы! Мне продаван аккумов вообще предложил 120ВА поставить :-D грит места вагон и маленькая тележка.... счас стоит на 70 и за глаза хватает.... они на площадке свободно помещается и по бокам ишшо места много. такое ощущение что 120 точно влезет не ставлю из-за опасения пожечь гену

широченная ветка пользуйся поиском

не самый лучший... поролон будет тянуть влагу на себя... по моему лучше будет завулканить резину по форме, чтоб она была меньше родного чулка, и между чулками уже запихивать поролон или сплен...

а моя?.... я ж тута ложил фото как ПАЗика тягал с лужи (на страницу назад по теме вернись), а вообще бенза от дизеля, тем паче трехлитровая, не отстает нигде я пролазил и по колеям, и речки штурмовал, и на подьемы крутые (что наскоком, что в натяг) подымался - всяких "лакированных" кукуурузеров и сурфов сам тягаю частенько, с патрулями от ниссана не пересекался пока в экстриме но думаю в жидкой грязи и болотине (а в основном она только у нас есть) не отстану, за УАЗом иду смело, УАЗы за мной с оглядкой, за ГАЗ-66 и не гоняюсь... ну их Екстремалов... пусть сами торят свои траншеи. а фоток нету, потому как некогда в основном... это не покатушки у мну а перевозка родственников или грузов, а тама некогда останавливаться и фотать.

это как так?... могет мжКОЛЕСном?... если межосевой зажат (4HLc-4LLc) то машина и прямо то с напрягом едет... сразу ощущается что у тебя заблокирована муфта, а межколесного на наших машинках нету... тем паче впереди. Визг однозначно от неверных углов установки колес... Мне частенько приходится делать подвеску в местах удаленных от ремконтор, поэтому я малость навострился грубенько выставлять углы самостоятельно. Методика (моя): 1. Ставим авто наровную поверхность (руль, именно руль а не колеса, прямо) СХОД 2. вымеряем расстояние от колеса до колеса спереди и сзади передних колес - чем выше замер, тем точнее результат. Мерять надо от осевой линии колес, либо от аналогичных краев шашек протектора (если осевая невыражена явно). 3. показания замеров должны совпадать, либо задний замер должен быть больше максимум на 1 см. (если совпадает, то переходим к п. 7) 4. выворачивая рулевые тяги подгоняем под требования. 5. отьезжаем назад на 0,5-1 метр и обратно - для того чтобы выровнять люфты в рулевом и подвеске (частенько не все узлы сразу удается отремонтировать) 6. повторяем шаги 2 - 4, либо 7 (если оттуда пришли) 7. Выцеливаем по краю передних колес задние колеса... - они должны смотреть ровно, либо задний край покрышки переднего колеса чуть выступать может (главное одинаково с обоих сторон!!!) (если не попадает под требования, то переходим к п. 4) enjoy РАЗВАЛ отмечаем место стояния колес и отвесом вымеряем развал на обоих колесах разворачиваем авто на 180 градусов и снова вымеряем отвесом для устранения (нивелировки) улона площадки стояния регулируем до совпадения с требованиями... счас ужо подзабыл сколь надо было в мм... можно вычислить по формуле прямоугольного треугольника... развал я делал один раз всего... в остальном только сход, и до первого же надежного стенда сход-развала

кстате! а могет это ручниковые колодки стукают?.... как то снял задние диски и ужаснулся ржавчине! поглянь.... они могут чуть прижатыми ходить и отпускаться в момент полной остановки (эффект вакуума меж колодками и барабаном при движении, либо пружинки ослабли-разболтались)

а у меня Делика 94 года и чо?... после "обучения" подергиванья пропали как не было... теперь по любому отключению аккума, стараюсь сразу провести это "обучение". Один раз за ради интересу вместо плавного разгона, втопил тапку ему от души... и так несколько раз, так после этого оно стало хавать бензу как свинья помои, переключения с 1300 на 2100 перевелись, кикдаун срабатывал по поводу и без... и мне оно надо?

вам шашечки или ехать?

а мне "горе-хозяина" жалко... а тебе?

просто по внешнему виду: 1. шумноват, жесткий, боковые зацепы невыражены, шашки крупные и редкие - вывод 70% оффроада 2. шумноват, жесткий, боковые зацепы более выражены, шашки крупнее и реже- вывод 90% оффроад 3. малошумные (шашки "переплетены" в поперечном сечении), боковых нету, вроде по рисунку несамоочищаемые, шашек много и часто натыкано - вывод 70% роад - гравий, грунт, асфальт (по интенсиву юзанья) по расходу хз, это даже неугадываемо по рисунку. из трех я бы последний себе взял. ЗЫ ссыклю на сайт-продавана дай сюда.... а то цены уж больно вкусные, и доставка от вас дешевле ЗЫЗЫ все! не надо ссыклю... нашол со свойств рисунков

по АБС - оно могет загораться, когда долго "чуть-чуть скользит" и не тухнуть после этого ишшо порядочно времени (от получаса до суток). У меня по крайней мере так... если полазил по говнам с блокировками да еще и говны серьезные и долгие, то потом до завтрева оно не тухнет (или пока не остудишь двигун)