polkan

ты прав я для спокойствия стараюсь не более 650-700 кг. брать наборт (со всеми собачками, тещами, каяками и карандашами)

начато толково.. маладесс! попробуй скачать руководство по эксплуатации... могет помогет http://www.chinacar-club.ru/modules/wfdown...ewcat.php?cid=8 это китайческий авто, но индекс двигателя подозрительно смахивает на наш... по поводу охлаждения в вебасте: по идее у подогревателей должен стоять клапан (в эберспехере точно есть) который закрывает проток ОЖ если подогреватель выключен

не все коту масленница сразу сказка сказывается... А так - личные впечатления от визита в гараж: Смотрел я и машину и клапана видал, осталось очучение, что руками такое не вывести... треба станок (Макс! как тама сервисмены то? поясни народу ситуевину) На такой разбор я бы не решился (Респект отважным!) И вдогонку Максу: Как ты хонду гоняешь - не гоняй космолет, иначе до второго капремонта доживешь быстро). ИМХО космолет быстр, но не в разгонной динамике... на трассе всех порвет, а на светофоре лучче вести себя степенно и солидно (не в обиду сказано, а мысль для увеличения срока жизни мотора явилась)

"Заикание" на говнах?!... это ж какие говны должны быть? ;-) и какую музыку надо слушать по таким говнам чтоб слышать (и слушать) заикания? сколько езжу с мп3 диском ни разу не обращал внимания на заики, хотя "летаю" в раллийном режиме по гравию (дальневосточники поймут). В процессе "полетов" детишки смотрят ДВД-мультики на своих (читай заюзанных) дисках... если и заикается на таких, то и домашний ДВД-привод тоге заикается на том диске привод - Prology 510 (префиксов нипомню) ТВ (потолочный) - Videovox 1410 (префиксов опять нипомню) домашний привод - Phillips 13** (сцуко память дырявая) отчет об инсталляции тут же есть

Аккумулятор имеет емкость в Ач Преобразователь (если толковый) потребляет нагрузочный ток (сколь нагрузишь) и плюс усушка-утруска (КПД 100% невозможен, ориентировочно от 60% и больше КПД) то есть для грубого подсчета берешь ток нагрузки (сколь акустика кушает в максималке амперов) и раскидываешь на емкость аккумулятора например нагрузка 2 ампера "сьест" 40 Ач за 20 часов - это естесственно ОЧЕНЬ приблизительно, однако можно пользоваться в жизни Справка: мкА - микроампер = 0.001 ампера мА - миллиампер = 0.01 ампера Удачи!

думаю подмогнет прогрев промышленным феном, ржа отскочит

Обязательно запомни положение эксентрика на вилке втягивающего механизма! Я УАЗовский разбирая не запомнил - в итоге получил расколотый корпус бендикса. Шестерни привода бери обязательно одинаковыми, потому как если нет, то зацепление будет неровным и соответственно недолго проживет (даже если подгонишь эксентрик - зубы не полностью совместятся по ширине, и будет "недолет" (10 ака 12) или "перелет" (12 ака 10))

чото стало страшновато за япов фотку салона ему.... ребята в японии найдут... однозначно страшно за них

а я вообще подозреваю, что кенгурин - это дополнительная опция (просто многие японцы сразу с ним берут машины). Хотя конечно снятие кенгурина не такая простая операция (мне предстоит в свете ремонта моторчика омывателя фар, а то просто щелчки слышны и не плюется ) и включить описалово стоило бы

Вот закупился книжкой по ремонту, прочитал ее по диагонали "от" и "до" и наткнулся на отсутствие наличия описания раздатки (могет не там читал?). наконец выяснил принцип действия стояночного тормоза оно оказывается барабанного типа, а я понять не мог где он хватает колеса. Когда менял накладки видел тросы от него до колес, а накладки свободные

Прсмотрев мнения, пришел к выводу: Если забортная температура не опускается ниже -30 - дизель не мерзнет и экономит владельцу бабки на топливе. Если до -40 - дизель будет пахать при предварительной подготовке к зиме. Если ниже -40 - зажигалки рулят, потому что подготовка дизеля к зиме становится слишком геморной (утепление топливопроводов, прогрев бака, укутывание заборника турбины до мизерно необходимой дыркии прочая и прочая).... для зажигалок все сводится к набрасыванию сверху двигла утеплителя (войлок и иже с ним), протяжки снизу двигла (и желательно коробки тоге) утеплителя (брезента и иже с ним), запихивания перед радиаторами картона (желательно ламинированного). дизелей в Якутске зимой без вторых стекол я не видел (кроме чисто городских машин и отморозков) на зажигалке сам езжу с одним стеклом по трассам (пока до 400 км) и ничо не затягивает и не мерзнет. Вот такое ИМХО сложилось... кроме всего прочего ГЛАВНОЕ - ЭТО ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ. любишь кататься - люби и космолет. едем пьем :: тормозят гаеры :help2: больно :no-no: много бабла :shades: ланна плотим и балдеем :uga: :uga: вот так :D

у мну немного другая идея родилась: СД кинуть вниз - под коброй есть чехол-заглушка (серенькая), там еще отформовано под чтото прямоугольное. на место выштамповки хочу вложить минибардачок (аналогично большому, только меньше размерами) и в него уже вложить (вшить приклеить) внутренности от кейса для СД варианта "книжка". на пустой дин сейчас ищу выездной (вынимной) монитор. большой то есть (отчет в медиа-ветке) но его надо смотреть откинувшись, что малость все же неудобно. проблема в том, что нету отдельных мониторов, а все с плеерами (а он есть ужо у мну) и платить за него лишнее как то неохота. вот такая мысль... буду в москау - кину в личку максу "надо забить стрелу"

мои "3 коп." http://www.mitsubishi-motors.co.jp/spacegear/index.html попробуйте тут подобрать машину (типа покупашка), в итоге он выдает код покупки и расписку по модели... счас мне просто некогда прогнать до конца тест (спутник медленно грузит инфу) могет и помогет

Это АМ-антенна. Точно! Причины такого решения: на родной магнитоле 2 разьема, толстый и тонкий. Толстый идет на проволочную антенну (над водилой в стойке), тонкий идет как раз в стекло заднее. На родной магнитоле был выключен тонкий разьем, если его врубить, то АМ начинает хорошо принимать, а ФМ "заикается". когда включен толстый разьем, то ФМ зашибись, а АМ не ловит почти. Сейчас у мну другая магнитола: я толстый разьем юзаю как АМ-ФМ (для радио), а тонкий подцепил к телевизору (худо-бедно ловит, а уродовать "рогами" машину неохота)

http://www.mitsubishi-motors.com/motorspor...ovie/index.html вот нарыл видеофрагменты от команды, но у мну FreeBSD и никакого опыта по обработке джавы и видеопотока (стрима), неплохо бы в файло утягать и авишкой выложить http://www.ralliart.co.jp/katsu/ вот страница гонщика на делике Катсусико Тагучи

Вот только с дакара чото ее не видно нифига лазил по сайту и не нашел упоминания видать техничкой идет среди боевых машин упоминания нет

ИМХО АКПП 2 передача или гидротрансформатор

на всех машинах большинство проблем возникают не спонтанно, а постепенно, надо только услышать (увидеть) и понять что красавицу пора лечить я же утверждаю про проблему работы дизеля на морозе, то есть проблему замерзания топлива. если на бензе что то и случилось на дороге, то про это по идее давно машинка тебе говорит (неисправность агрегата), а если хлебнул херовой соляры и умотал на рыбалку и там замерз, то это уже может стать смертельным. На плохо работающем моторе (неважно каком) далеко не поедешь (если сам не отморожен).За 80 газоконденсат не могу сказать ничего кроме матов - убивает двигун за сезон напрочь. или может у нас на заводе такой готовят херовый, или так херово его бодяжат на заправках (в основном по деревням его заправлял в ВАЗы) Кроме температуры, регулируется скорость воздушного потока... про нее и грил 50% = половине максимальных оборотов моторчиков печек. Поговорил тута с одним дизелистом-булочником на стоянке, заодно очутил его салон в сравнении со своим: оба пришли к выводу что бенза греет сильнее. Жалоб на машину у него не было, недавно с диагностики: по датчикам выхлопу претензий у диагностов не было. моторчик у него 4м40 шумит чуть сильнее (или по другому на мой слух) чем моя. А вообще конечно без разницы какого типа двигун, главное чтобы он работал и радовал

Я приверженец зажигалок по другой причине... -55 и ниже случается ездил на НГ в деревню (200км.) и по пути видел одного "старшего брата" с 4м40. подсунули ему зимнюю соляру как арктику, и он встал. а нам "меньшим дурачкам" даже если впарят 80 газоконденсат как 93 бензу, то мы худо-бедно до цели доедем, и там уже начнем материться на детонации и отсутствие приемистости. вот так! :shades: ЗЫ: температура была -47, ехал я без утепления, стекла не затянуло и в машине африка хотя печки на 50% всего заведены были (настройка на 30 градусов по цельсию), средняя скорость 80 кмч (до 110 было на прямиках, далее просто подвеску жалко становится).

отрубай все девайсы которые он держит, и меряй сопротивление (контакт) на предмет "замыкание на массу" потом , если не нет замыкания, подключай по одному и меряй каждого на тот же предмет думаю виновник найдется да! все работы делай при снятом аккуме я все же думаю что это короткое замыкание (почти короткое, на уровне 12-13А) одного из сгоревших девайсов, проводка или вообще накоротко замыкает, или ОЧЕНЬ быстро обгорает до "накоротко" или "обрыва"

а не кажется ли вам, что грабли то не в АКПП, а в раздатке... (сужу по симптому "начинаются в режиме 4вд") предполагаю либо рычаг раздатки, либо механизм переключения режимов раздатки (сами шестерни или оси скольжения шестерен переключателя). в АКПП режим "Р" если не работает, то должно либо "тащить" либо "клинить", но никак не "катить". также насторожило "долили масло" - а оно ли это? может не оно? масло имеет привычку "скисать" при смешивании разных марок.

Замеряется зазор между концами кольца когда оно внутри цилиндар . чем мерять хз.. я штангелем мерял загонял клин в зазор и там где уперлось мерял (после вынимания). таким же макаром глянул равномерность зазора внизу и вверху цилиндра (все это в жулевском двиге)

находил, только это туманка в бампере, видел такие на улицах... они меньше размером (чуть чуть, но меньше) то есть не подходит а кенгурина с туманками чото не нашел у мну pd6w 0000418 если могешь найти, кинь сюда скрин плиз

Дано: рассыпавшееся стекло противотуманки на булке, сомнение в том что это родная стоит (потому как белая бошевская и болтается) Надо: узнать номер детали для заказа, потому как неохота ставить продукцию братской республики китай информация доступная на данный момент: стояли фары Bosch HR F4 (обведенный кругом) 17.5 0461 SAE Y85 LE 1508 F 1305602085 - это я выписал все что награвировано было на фаре на улице выписал с желтых фонарей (вроде родные, так как сидели как влитые) - AOKI 0844R (справа) слева ничо не было написано, но подозревавю букву L в конце обозначения попинав гугл ничего не нашел насчет бошевских фонарей, и нашел одну только ссылку по АОКИ ( http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s37042626 ) - вроде частное обьявление о продаже прошерстив екзист не нашел упоминаний про противотуманки конкретно для булки ЗЫ Очень хочется дать номер АОКИ продавцам, но опасаюсь доставки фонарей с креплением по астрономическим ценам, а то и всего кенгурина в кучу Посоветуйте как поступить, могет стоит заменить на чтонить толковое (типа HIAA) или ишшо чо нить сотворить (только без КНРовской продукции)

1. Клапаны оцениваются еще и на деформацию (как evgo прально сказал). Клапана меняются поштучно (то есть не комплектом). ИМХО: просто заменой клапана дела не решишь, наверняка к новому клапану придется новое седло ставить так как выработка у старого почти всегда не ровно по кругу происходит (поэтому идет "сьезжание центра окружности седла от оси клапана") 2. Если по промерам компрессии второй головы косяков нет, то ИМХО пусть живет и так 3. Я бы вообще не связывался с притиркой (заменой) клапанов... имею печальный опыт на двиге ВАЗ-2103, когда занимался сексом (притиркой) 4 полных дняна 2 клапана, в итоге завалил фаску и пришлось менять их вместе с седлами и притирать по новой (в мастерской). ИМХО надо активно поискать двигателистов (не обязательно ММС, главное хороших) у которых есть специнструмент (а главнее опыт) по замене (притирке) ЗЫ Кстати народ! Может стоит сюда (или в ФАК) закинуть инструкцию по притирке клапанов? (или она ужо есть? не видел вроде) и сразу необходимый инструмент указать (желательно с марками-моделями) тады сразу максдай (оченно виндай напоминает ) решит для себя стоит ли морочиться или тащить к мастерам (лично я ужо не возьмусь, а лучче бапки отстегну за качество)