polkan

я переставлял турбинку с лопатками от 4д56 там очень похожие гуры

у сузук движки объёмом 0.7 и 1.3 (опять занудство моё не даёт пальцам отдохнуть, прошу прощения, не сдержался)

вах! крут крут. ПАЗДРАВЛЯМС!!!

это стёб, а не серьёзный ответ (просто не смог удержаться) физика братан, в мороз детали сжимаются и зазоры увеличиваются

Пират, а где купить? ссылочкой кинь

можно на недоприводе ездить (снять привод, или обоих), только дыры заткнуть и после ремонта долить масло в редуктор

может камушек попал между кожухом и тормозным диском?

хе! звиняй неверно прочел сообщение

при всём уважении, старикам удобнее будет поездом путешествовать нежели автомобилем

науку о контактах умеем замыкал качественно еще влияет на режим торможения двигателем (из личных наблюдений) - пока двиг не нагрелся, коробка не тормозит движком

тогда я не понимаю что у меня случилося... ничего не делал по коробке, только колпачки махнул и датчик этот восстановил. пробуксовка на первой передаче сразу ушла. а до этого буксовала сперва на холодную, а потом и постоянно

датчик на корпус низзя, я полгода так ездил. постепенно коробка стала на первой скорости тупить... чуть не начал ремонт, тут как раз восстановил датчик и оно опять отлично заработало

не было обсуждения как такового... вскипел в бурятии и в чите поменял двиг (большое спасибо Полковнику за хлеб-соль и кров) а вдруг на пару см разные? лучше перебдеть?

мне ставили контрактный рестайловый 6g72 там пришлось оставить родной маховик и стартер. так что думаю встанет, но надо будет эти детали от дорестайла же ставить. чуть не забыл! там еще какой то щит отдали ремонтеры: между коробкой и движком вроде как стоит и на аисиновых коробках должен быть датчик температуры двигла, а на ммс-коробках уже нет. этот датчик на моторе рядом с обычным для приборки вроде стоит. я поменял трубу с датчиками от старого двигуна (приурочил к замене колпачков). насчет длин карданов инфой не владею

Вьетнамец, попробуй тут http://mobilelegends.ru/goods/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-nokia-3310

в книге по ремонту почитай, там указана методика, или на компдиагностику обратись

сперва проверь два электропневмоклапана куда идут эти трубочки

гдето в разделе спецподготовки помнится чтото такое было

вариант согласен маловероятен, но имеет место быть. крошка нагара зажимается и прилипает к рабочей кромке клапана изза этого клапан быстро изнашивается и через это место начинает травить. у меня подобное происходило два раза: когда притирал клапан на мотоцикле Урал неаккуратно очистил камору и компрессии не стало сразу, три дня искал причину в гнутом клапане, пока не обратил внимание на седло с залипшими кусками нагара когда менял клапанные колпачки на жигулях долбил по клапану, чтоб сухари сели и через месяц клапану кирдык я пишу из личного опыта. если с чужих слов, то обязательно употребляю слова 'говорят', по слухам' или нечто подобное и поменьше экспрессии, форум технический, а не флудильня

по вероятности: 1. грм перескочил 2. сосет воздух 3. пропала компрессия изза тряханутого нагара на клапанах

Тёзке привет и поздравления! Удачи по жизни и счастья в судьбе

или тамже, или реле включения головного света

от лансера значицца... MN161022 это сообщение специально оставлено, чтобы сохранить партномер фары для поиска по интернету, а то страницы аукционов имеют вредную привычку пропадать вскорости

на стр 400 букваря нарисованы схемы подрулевого переключателя и располодение релюшек на стр 439 букваря принципиальная схема включения света как я понял из скана книги (там хреново видно мелкие детали) если релюшки и переключатель целы, то систему ETACS надо ковырять. в бумажном виде букварь в гараже, потому пока только так. Удачи (хотя у меня и стоит автосвет, я им не пользуюсь)

УРАААА 2015