valday

Покатался я на днях по грунтовке так хорошо, да еще давление в колесах побольше было для асвальта и из-за этого жестко было ехать. Как итог левая нижняя шаровая стала стучать (глухой щелчек в ноги) при нагрузке влево/вправо. Если стоя на месте раскачать кузов то слышно снаружи и видно как колесо дергается. Поехал покупать оригинал за 3800р. Жалко развал сделал с этой убитой шаровой. Шаровая похоже китайская, пыльник выжался и стал дубовым. С правой стороны всё хорошо и как новое на вид. Поставлю оригинал и снова на стенд. Не оригинал похоже ходит нормально только по ровному асвальту. А вот кто подскажет, под пыльником должна быть смазка или лучше самому её туда добавить? Проверить так понимаю можно только оттянув пыльник в сторону? Наличие большого количества смазки не прощупывается через пыльник. Надеюсь мне не подсунули фуфло? Пакетик был уже вскрыт. Брал на Арм-росе, вроде солидная фирма. Как вообще отличить оригинал?

Я так понимаю у меня передние саленты не родные, на всех сто говорят это. Прошел 20000, частенько по грунтовке хреновой. Вчера осматривал все резиновые части ходовки - без изменений. Одно что заметил - возможно более мягкие, чем родные.

У меня когда началась пляска с глохнущей машиной, то отсоединял обратку, качал лягушкой чтоб с обратки побежало и держал шланг вверх. Заводил и топливо вместо выхода из обратки начинало уходить в тнвд. У меня почему то даже с полным баком топливо из обратки было не засосать. По этому поводу общался с форумчанами (не на сайте) и понял, что удлиняли так обратку несколько человек. В чем причина, я не знаю, но у меня просто в один прекрасный день упало давление, угол впрыска стал поздним, ехала только на высоких оборотах. Снятие тнвд, замена сальника, регулировка всё исправило. Мне сказали что давление в насосе было очень низкое, и сальник сильно воздух пропускал. Есть подозрение, что какой то клапан зависает от грязи или от старости и вот результат.

Есть достоверные данные по развал-схожеению на булку 4вд? Что то меня терзают сомнения

У тебя после промывки тнвд начал сосать из обратки. Не знаю почему так происходит, но народ удлинняет обратку в баке и катается дальше. Хоть это и не правильно, но так делают..

Не факт! У меня на холодную отлично работала, а на горячую начинала глохнуть. Поменял сальник и всё стало как надо

Тогда вести 2 трубы рядом параллельно, в обход бензобака.

Чтоб ставить нормально 33 резину, то нужно резать почти до двери, под 35 и дверь режут. Конечно многое зависит от ширины колеса и выноса дисков, но думаю без замены гп лучше примерить 32-ю. Хотя хозяин барин

Да нормальные обороты, это же не гонка и расчитана на перевозку веса. У меня на террано на мкпп при 2500 было 90 км/ч при гп 4,6, а у знакомого так вообще с мкпп была гп 4,8. Можешь попробывать поменять гп, если есть возможность, но тогда не удивляйся, что машина с грузом не едет. Большие колеса тоже вариант. При такой мощности двигателю просто приходится обороты крутить, иначе тяги не хватит. Езди спокойнее и не давай выше 3000-3200 оборотов, это нормальные обороты для твоего двигателя

N181, почему же тогда на работе у меня 12 цилиндровый В-образный двигатель на 200кВт нормально работает без давления в системе, причем залита вода и максимальная температура воды при полной нагрузке 98 градусов (всё по инструкции). А вот двигатель на 3400кВт высотой метра 2 имеющий 7 блоков по 8 цилиндров, уже должен работать под давлением 0,5-1,0 кг , но благополучно, работают на средних режимах без давления. И то, это связано со сложной конструкцией системы охлаждения.

Ничего не придется, я себе вырезал до верха. Имхо - для 33 резины этого выреза будет мало.

Я так понял, что машина не едет быстрее 80? Максимальные обороты 2800 при 80 должны быть или вообще двигателя максимальные? Для 4д56 на мкпп вполне нормальное соотношение скорость/обороты. Можешь конечно и колеса больше поставить, но спидометр просто станет не правду показывать.

Во весело то, лопаются бачки, меняем их. Потом хана радиатору, меняем и его. А потом снова что то не выдерживает? Тут уже что-то не так! И почему работа двигателя без давления в системе - опасна, т.е. максимум аварийный вариант? Что-то мне подсказывает, что давление в системе нужно только для высокогорных местностей, где тосол начнет кипеть уже при 90 градусов и вообще чтоб тосол не испарялся. Я вот залил обычный тосол, там указана рабочая температура до 108 градусов, думаю этого вполне достаточно, чтоб двигатель не кипел. Конечно в тяжелых дорогах, где стрелка температуры будет ближе к красной зоне, то там давление может быть кретично. Кто дружит с физикой и может посчитать температуру кипения воды при давлении 1 кг, если при атмосферном она кипит при 100 градусах? У меня стрелка температуры никогда не доходит до середины шкалы, всегда ниже, один раз без вентилятора она дошла до середины, но тут же сработали электрические. В крышке убран клапан, в следствий не герметичности бачка (на пароотвод сломан штуцер), раз в 2 месяца доливаю грамм 50 тосола (испаряется). Езжу так уже год. Ездил без давления в системе еще на 2-ух машинах и нигде проблем это не вызывало. Пузырьков нет, печки греют аж руку не удержать..

было около 175, когда брал с рук, сейчас почти 190, работает двигатель как часики, масло не ест, не потеет, была полусинтетика, сейчас минералка, может на зиму снова перейду.. Расход? 55 литров на 500 км, вот только замерил заливкой бака под пробку. Если двигатель не убивать, то ресурс думаю будет под 350, а может и больше, смотря как ездить. Про ресурс нужно спросить у водителей кантеров с таким двигателем.

Так вот откуда ноги ростут

Кытайцы фуфлят как всегда, первую партию делают для заманухи, а потом тяп-ляп, когда заказы начинают поступать ещё

Датчик ставится не в глушаке, а в трубе до глушака, после него идёт раздвоение и вторая труба идёт к заднему бамперу слева. Так же могут убрать родной глушак и поставить 2 маленькие пукалки на конче трубы (типа как жигули).

сколько лет металлу из которой трубка сделана? если более 20, то однозначно менять на "посвежее"! что по форсунке было на этом цилиндре? Трубку варил или менял? Трубку продували, она не забита?

А что с раздаткой-то случилось? Как говорится - прогресс на лицо! Дверь задняя нормально открывается после удара, а потом сварки? Мож замутить какие усиления кузова под панелями, чтоб на кручениее кузов был жёстче?

у меня вообще отдельно кнопка сигнала выведенана панель, где обогрев дворников кнопка. ВВидно днлать не хотелось кому-то.. А лампочка СРС тоже горит, если её туда воткнуть, да и видно что в рулевую колонку лазили уже до меня. Лампочку вынул.. Я так понял, если подушка рабочая, то в не зависимоти от горения лампочки, она сработает

датчик Г полное, начал разваливаться на глазах. Ищи нормальный

Интересно, как крышу красить? это что-то высокое нужно, прям хоть с крыши гаража крась Ещё бы фендера белые на арки найти.. Думаю скоро машинку ждёт вторая жизнь, прям скажем перерождение Даже завидую немного, хотя знаю, что всё это стоит не малых трудов и средств

Скажу тогда за себя, про свою машинку.. Итак накатал я 390 км за день (3 раза матался в другой город), из них получается 180-190 км трасса, остальное город, т.е. в среднем 50/50 - город/трасса.. Движение по городу - утро, обед, вечер, т.е. в часы наибольшей загруженности.. израсходовал около 40 литров топлива, т.е. расход близок к 10-11 литрам. - Кондей почти не пользовался - динамика езды немного больше средней, но обороты до 3000 обычно (больше редко кручу) - обвесов и багажников на крыще нет, в салоне комплект зимней резины и мелочёвка (ну я почти 100 кг) - резина шоссейка 265/70-15 (почти 30", но шире чем 10,5") приспушеная до 1,9 перед, 1,7 зад (теперь 2,4 перед, 2,0 зад - посмотрим на расход) Машина приподнята малость, но не думаю что значительно прибавилось лобового сопротивления - ну сопки на трассе, а это педальку в пол при подъёме (частенько пользую при этом О/Д - выкл на акпп), т.к. внизу приходтся снижать скорость до 40-50 в среднем. - тнвд стоит немного рано (жестковато работает на оборотах 1300-2000) - минут 10 был включен полный привод по городу, т.к. забыл выключить после преодоления лежачего фонарного столба (отгородили, чтоб не ездили). На заднем не получилось, колёса шлифовали асвальт.. - распылители свежие и тнвд проверен. - тормоза не подтормаживают, накат замечательный - свет по трассе - да - заливаю сам канистрой с мерной шкалой Собственно Вот...

Китай свечи работают без проблем, из 5 только одна накрылась в течении недели. А вот старые родные горели раз в месяц, но это возможно от старости. А вот клапана давно хочу посмотреть, нужное это дело как не крути.

Фирмы не рассматривал, в торговом центре в авто отделе лежат конверторы от 350 до 1000 ватт, что за фирма не запоминал. В авто магазине видел аж до 4 или 6 кВт, но там цена капец и фирма вроде великая