valday

и это на авто 2003 года?

ещё бодренько смотрится для своих лет

Во-во, я уже поменял подшипники, сегодня люфт обнаружил на колёсах с новыми подшипниками и сальниками. В одном хабе было малость воды.. Неужеле так хабы пропускают? я уже и на герметик их посадил... Сегодня смазки набил в хабы побольше, мож воду будет меньше пропускать.. а так походу действительно экономии нет от хабов. А с нашими затопами после ливней набрать воды в хабы не проблема

23 августа у мня днюха, но думаю буду где-то в море, так шо не знаю, посмотрим как будет...

Бери ханкук винтер ай пайк 409 или 11 (вроде) в зависимости от размера

Во владе проще продать наверно и кпить свежее годом Хотя если душа к машине лежит, то снчало выявить причину, а потом менять двиг, если сделать дорого

Может не у всех размыкается полуось? вот и дают хабы прирост экономии. По мне экономия по трассе 0,5-1 литр и то точно не замерял

Тоже страдал так, только делал всё зимой и ночью. Поменял лягушку, фильтр, менял хомуты на шлангах, в том числе и под машиной.. Бывало проеду километр, бывало 100 метров. На холодную ехал лучше, на горячую глох быстрее. Может у тебя действительно где то воздух сосет, кто его знает..

Дизель по принципу работает на бедной смеси, кроме режима полной мощности. С нашим топливом смысла добавлять цикловую подачу особо нет. Для эксперимента конечно можно попробывать.

Если проставка стоит между шаровой и рычагом, то большая вероятность, что и потом порвет новую, т.к. Нагрузка на рычаг увеличивается, усилить можно и заварить тоже, нужен грамотный человек по этому делу. Нужно проставку ставить между шаровой и поворотным кулаком по хорошему

Зазор где 1-2мм? На камазе? Не нужно путать их огромные редуктора с большими шестернями и наши дорестайловые с маленькой ведущей. В теории немного зазор можно выбрать, на практике такого не видел

Говорю же - проблема в клапане регулирующем давление на насосе подкачки топлива, там этим клапаном еще на стенде регулируют внутреннее давление в тнвд. Клапан тупо клинит от износа. Не путать с эл. клапаном на обратке. Просто топлива не хватает из-за него и всё. Сальник менять в любом случае.

Ох как меня злость берет, за такое дело... Сам не знаю, выдержал бы я в таком случае, чтоб по зубам этому джигиту с ноги не заехать... Машину конечно жалко, хоть это и железо, а как обидно за отдых испорченный, нервы и что теперь копытить на новую нужно, думаю полного возмещения не получится, если нет связей нужных. Конечно и сам малость виноват, нужно было для начала ехать как положено 90 (знаю тяжело, сам ехал 10000 км и гнал местами под 200), тогда удар мог быть на меньшей скорости, и в случае, когда лезут на твою полосу, тоже стоит скинуть скорость, хоть психологически это многие понять и сделать не могут. Я тоже собираюсь по возможности на машине повторить своё путешествие по стране, но начинаю опасаться вот таких кренделей на дороге, хотя и другого тоже хватает.. Удачи разобраться с этим делом, что можно еще сказать.. Спасибо машине, за свой вес и надежность..

На такой высоте меньше воздуха проходит через радиатор, вот и нагрев происходит. Коэффициет теплоотдачи падает. Турбина конечно должна компенсировать разряжение, но при этом её обороты могут подниматься выше положенных прилично..

А на чём там гоняют ралийные авто по пустыням? есть ли смысл от злого протектора в песке? По камням тоже смотреть нужно, смотря что за камень и какие условия движения

У меня когда на стенде крутили - сальник пропускал пузырьки воздуха, при этом топливо оставалось чистым. Пока можешь выйти из ситуации наращиванием шланга обратки внутри бака или мутить электрический насос в подкачку, т.к. родной просто не качает сколько нужно. Но это как временный выриант, хотя знаю народ, который на таких времянках уже 3 года ездят. один на делике с удлинённым шлангом, второй на бонго френди с подкачивающим электрическим. А жрать топляк стала, т.к. давления нет (это состовляющая регулировки угла впрыска), с увеличением оборотов давление не ростёт и угол ранним не становится. Если делать по временной схеме, то желательно довернуть тнвд в раннюю сторону, хоть это и скажется на более жёсткой работе на ХХ Кстати, с такими симптомами тнвд внутри был чистый и плунжир давил как положено. Я уже измучился с вопросом - нафига на обратке клапан, пробывал я на него питание подавать на работающем двигателе и крутил на разных оборотах - нет разницы. На терранах на обратке небыло такого клапана, потом появился, народ тоже ломал мозг - нашиша он. Остановились на мнении, что при прогреве помогает поднять давление и сделать угол ранним и возможно на высоких оборотах давление поднимает.. но это только домыслы

нет, краска обычная, но чтоб смыть потом. там всё просто, можно даже густой смазкой (например цветной для восприятия) пробывать. Опытные люди ставят на глаз, видно там в каких местах соприкасаются зубцы. Поставишь чуть не так - будет закусывать при вращении рукой, или наоборот сильно свободно крутитьс с люфтом. У меня например гудело из-за подшипников и люфта в хвостовике, когда всё сделал и выставил, то гудеть не перестало - шестерни уже съело под другим углом. Краской мажут большую шестерню, прокручивют и смотрят в каких местах на зубцах краску слизало. Должно быть около центра зубца.

Вот именно что может увеличится температура кипения, но температура меньше от этого не станет! По опыту скажу, что нормально так вода кипит под давлением 1 кг уже примерно при 105 градусах, а на каком-то форуме даже проводили расчёт по законам физики. 120 градусов кипения даёт правильно разведённый антифриз, см. пропорции и температурные диаграммы прилагаемые к нструкции по приготовлению антифриза! Вот на терране у знакомого стоял радиатор кондея, причём грязноватый, у меня он был выдран мной же с корнями (только компрессор остался), а сам радиатор был чистый.- Грелись в одинаковых условиях одинаково.

Garre_kiv, а похоже это дело на сальник тнвд (хотя может он и жив быть) и пониженное давление топлива в подкачивающей секции. Была пульная ситуация! Когда тнвд крутили на стенде, то удивились как я с таким давлением вообще ездил. Просто оно было высоким, а потом упало. Обрисую процесс.. Когда подкачивающая секция еле-еле качает, а под нагрузкой расход топлива большой, то естественно плунжиру топлива начинает не хватать и образуется разряжение в тнвд, которым он через обратку начинает сосать воздух из бака, если конечно шланг обратки не удленён до дна бака (так некоторые выходят из этой проблемы). На работающем двигателе, когда пытается глохнуть, посмотри идёт ли топливо с обратки? Просто отсоедини шланг и посмотри секунд 10-15. Конечно удобнее прозрачные шланги, но даже сам не дошол никак до установки (в магазине есть). Вообще с давлением в подкачивающей секции проблема частенько всплывает на 4М40 (не новых естественно). Там стоит клапан перепускной, который в зависимости от производительности (оборотов) насоса, выдаёт нужное давление (ограничивает его). Так вот этот клапан подклинивает в закрытом или открытом положении. У тебя получается в открытом. У меня был в закрытом (давление большое было, которое многие не замечают), а потом продавило по морозам густым топливом и он завис в открытом. Потом демонтаж тнвд и на стенд. Вроде сделали асё, но через пол года снова подклинивать стал. Причём иногда нормально, а иногда подвисает. Удачи в ремонте..

Каким образом давление жидкости в системе может влиять на температуру?

Интересно, с чем это связано и как победить!? Наверно гофра постоянно играет от импульсных разряжений.. Возможно при работе дырки закрываются от разряжения, иначе как-же продолевание бродов?

там ставится по пятну контакта, оно как бы должно быть по середине зубцов шестерни. Надо рисунки смотреть, а вообще желательно чтоб раз кто показал на примере.

В каком месте рвёт её?

Офтоп - уаз что, на мостак от 66-го? Металл для офроуда не очень, погнёт или сломает чго, если зацепить за дерево или подобное тому

Ммм.. Где то на работе был почти новый фен.. Если не спер кто-то.. А колесики 33 смотрятся классно, сам уже мерил такие Интересно, колеса при ходах за верх арки не цепляют, расстояния хватает или я не знаю про дополнительный лифт? И если не секрет, Ростислав, как тяга, разгон и расход?