valday

Эт вроде 32"?

Для говен вроде сцепление слабовато, вроде кпп сама слабовата по подшипникам.. Смысла мало, в проходе рычаг длинный мешаться будет. Смотрел дорестайл такой на стоянке по продажам авто, почему-то машин выглядел самым убитым из всех. Если что накроется, то сложнее з/ч найти на разборках

У меня вроде по морде всё цело, только трешинка под капотом у фары есть, Скрежет оказывается был из-за помятой защиты, которая тёрлась об стабилизатор поперечной устойчивости. Теперь остался резиновый скрип при сильных ходах морды, какбуд-то в салентах скрипит. У меня походу саленты верхние какие-то не родные, Медведь (человек на СТО) когда осматривал при покупке авто, то спрашивал у продавана как себя они ведут Ещё точно знаю что иногда проявляется скрип шаровой, но вот верхней или нижней толком не понятно. Походу нижний, там пыльник трескается на сгибе, но хочется быть уверенным, а то оригинал шаровой нижней стоит 4600. Не охото менять то, что на самом деле исправно.

ай не харашо, двигун надеюсь не пострадал! стоит заклеить пока дырень и пробку на бачке сделать без клапана (попросту выдрать). Это поможет ездить до замены и не опасаться что бачёк снова треснит от давления. Я так уже пол года езжу (по другой причине) и нет намёка на перегрев и вскипание. Правда раз в 2-3 месяца стоит подлить грамм 100 тосола, т.к. в виде паров он улетучивается всё же.

Вот и думаю нужен ли мне этот расход повышенный, убиение ходовки усиленное, когда нормально езжу на стандарте, пока хватает, ездить в говна некогда с моей работой. Только из-за лифта и резанной арки колёсья маленькими кажутся Хотя подсознательно тянет на 31-Ю и больше Ладно, придёт время покупать резину, там и решу что мне подойдёт больше..

Молодец Александр, ну что тут скажешь. Профиссиональный подход ко всему и с огромным рвением

Сегодня наконец использовал авто по назначению - отдых и трансформация салона пригодилась для ночлега. На надувном матрасе спалось замечательно, правда забыл насос дома и придумал надувать от выхлопной авто через пластиковый стакан с отрезанным дном. Вёз полный салон, отдыхали на ваваях, ставили ещё 3 палатки для ночёвки, ну естественно спали лучше всех мы с женой, остальные позамёрзли и утром их трясло. По соседству отдыхал Алекс222, я не стал подходить к нему, а то жена мозг колупать будет, типа снова ты мне внимание не обращаешь, зато сосед сам подошёл и немного пообщались... К сожалению народу надо было вернуться до 3 дня домой и стали собираться при этом кто-то напихал мусору в пакет с моими инструментами и химиеей и кинул в костёр чтоб не везти- итог плачевный, чел склонился над костром и один баллончик с краской (почти пустой) рванул, обгорели брови, ресницы, слезла кожа на виске и щеке и весь в краске Теперь фиг кто у меня кинет чего в костёр не провери что в нём. Я спас ещё один баллон с краской (полный) и пласкогубцы, остальное сгорело... Приехав домой было решено ехать ещё загорать, пока на острове лето решило проявить себя, да и хмурое небо с утра прояснилось. Посадив в салон 6 человек попёрли по сопкам искать место. Если бы не клещи... короче припёрлсь в Пригородное к СПГ и легли на песчаном пляже. Долбанный завод построили на таком классном месте для отдыха, теперь там не приятно находиться.. И всётаки делика классная машина, который раз в этом убеждаюсь.. Фоток к сожалению нет, забыли фотик и на телефоне фотик накрылся.

тож подсевшие красные пружины (усиленные), вот думаю мож приподнять как или забить...

эт батенька начни осмотр с крестовин

я пока прикинул что при нормально работающем суперселекте хабы в среднем экономят 0,5 литра по трассе (при расходе около 9-10) и около литра в городе (при расходе 14-16).

Вроде на кирпич не подходят

Когда есть толчёк при включении с нейтрали на драйв или заднюю, то причиной может быть просто не справный колдун в тормозной системе. Сам вышел на это опытным путём, у меня плохо тормозит заднее правое колесо и при переключении передач колесо малость дёргается. Сильно зажимаю тормоз и толчки исчезают. Жижа в автомате чистая. Фильтр чистить вроде просто. Открутить нужно поддон автомата, найти фильтр и помыть, потом всё собрать и долить жижу.

На лифтованные кирпичи ставят 4М40, только вроде транмиссия длиннее и задний кардан сильно короткий получается

А у нас почему то нет в продаже винсовской промывки. Интересно почему?

на хабах типа сальники есть? не знал. Даже смазка выступает наружу через него, где крутилка находится. Ну мокреет как-бы маслом. Чёт кажется нет там сальников на китайских хабах. Я ж поставил обратно хабы, реанимироваться помог кусок хаба подаренный Игорем (Каторга), так та же корея, только название не аисин, а вообще левое, не сышал не разу. Видно что подогнаный мне хаб был хорошо хожен (виден износ) и доработан прежним хозяином. А именно детали хаба внутри имеют люфты в разборных сочленениях и думается разбивают игольчатые подшипники усиленно. т.е. родная заглушка держит шлицевую часть вала жёстко, а хаб люфтит и эта часть вала прыгает вниз-вверх на кочках. Может люфты не сильно значительные, но не зря же человек пытался убрать люфты в этом хабе... а может перестраховывался, кто его знает

Ну Юру же никто за лебётку не тянет ехать помогать, всё на добровольнх началах Я так-же как вижу застрявшего и знаю что смогу вытащить, то предлагаю помочь обязательно. Мир не без добрых людей, глядишь и тебе помогут при случае. Как-то на терране за Пригородным уехал в глубоки кювейт зимой (не учёл где под снегом обрыв дороги), копали с женой и ездил внизу там часа 2 по ночи, даж номер потерял. Хоть бы кто остановился из проезжающих джипов и грузовиков.. Один чел на прадике тормознул, без слов кинул трос и дёрнул на дорогу.. Так что считаю помочь чайнику попавшему в беду на дороге святое дело каждого могущего!

Да я естественно колёса вывешиваю, просто гайки уже приплюснуты и сношены от частых кручений их прошлым владельцем или ещё до него и болт крутится с гайкой. Там обычный болт вставлен, только длинный, контруется снизу гайкой, подобраться на месте трдно, нужно вынимать из пятки.. Я просто боюсь, если порежу старые болты, то смогу ли торсион поставить на новые, или их чем-то поджимать придётся?

Дабы не плодить тем спрашиваю тут, вроде тема схожая. Имею левую сторону спеоеди чуть ниже правой, полез крутить торсион, а болт этот длинный, что торсион держит в задней части проворачивается с гайкой регулировочной. Там вверху гайка должна не довать болту вращаться, но увы. Хотел вообще гайки на этих болтах поменять, т.к. они убитые жизнью и не вызывают доверия. Как тут быть? резать болты и менять их? пробывать как-то откручивать не свернув эти болты? Если резать болты, то нужно обязательно родные искать или можно выточить из не супер прочной стали? Когда я откручу гайку регулировочную, то рычаг не выйдет за длинну болта, смогу я спокойно закрутить новый болт?

Ну вообще такого не должно быть, обороты и угол должны плавн меняться. У тебя скорее всего что-то заедает

Спасибо за совет, обязательно нужно глянуть.. А не снимая бампер там рассмотреть реально чего снизу? Я даже подумывал на шаровые, но что-то не так звучит.. Очень похоже что нужно морду смотреть..

Все дорестайловые делики , которые я знаю и у которых стоит нормально работающие автоматы прогрева - ЖЕСТКО работают на холодную. Создаётся ощущение что стучат клапана. На всякий пожарный можно сравнить с другой машиной или пусть кто знающий послушает двиг

Я себе что-то такое представляю

нужно равномерно накручивать и левый и правый одинаково по высоте и что за привод туда мутить не знаю. думал я и про это, типо смазкой набить, сверху пыльник сделать.. не, с гидравликой как-то проще

У меня на больших кочках, когда морда вся прыгает вверх-вниз издаётся звук спереди как буд-то скрежетание-скрип.. На стабе переднем стоят синие резнки, может это они так скрипят, когда большой ход подвески? отбойники укороченные, ход больше штатного. В других вариантах хода подвески звуков подобны нет.. Что ещё может быть?

на делике дористайл стоит механический автомат прогрева, который повышает обороты и меняет угол впрыска на более ранний. По этому к тнвд подходят 2 трубки с тосолом и имеется 2 регулировочных винта, один регулирует общий сдвиг угла и повышение оборотов, второй отдельно обороты регулирует. На рестайловой делике обороты и угол при прогреве ставятся электроникой. Если закрыть проход на клапане обратки, то ничего особого не изменится, только заклинить форсунки может.. Смотрим распылители, регулируем сам тнвд, ставим правильный статический угол, смотрим зазоры клапанов, проверяем зазоры регулировочных болтов рычагов на автомате прогрева... Всё, не лезим в работающий механизм.