valday

гдеш такого поймать? Я на дорогах таких не замечал! Интересно на длиннобазном падже с 3500 двигателем тоже такая хрень стоит? На паджерах спорт эволюшен таких систем не ставили случаем?

да это автомат прогрева делает на холодную впрыск ранним для ускоренного прогрева двигателя, вот и создаётся впечатление что клапана стучат. Для верности скидываем крышку клапанную, осматриваем механизм ГРМ и меряем зазоры

пуля - пульный - идентичный - одинаковый так думаю понятнее.. В общем берёшь за 1100, сравниваешь с той, которая за 3200 и не находишь различий. Есть же такие - приходят, говорят дайте шаровую, им есть китай за 1100 и оригинал за 3200, первый плохой, второй лучше. Ну естесственно чел с деньгами берёт оригинал, который ему впаривают, хотя по факту тоже самое что и за 1100. Не все же знают как выглядит правильная шаровая

.. чёт не охото врезать баллон в напорную магистраль. Мож лучше ёмкость во всасывающую? Пелетон, расскажи пожалуйста, как закреплена гидравлика на рычагах торсионов и как крепится к раме!

Это если всё есть для переделки и всё будет откручиваться как по маслу Мне бы проще выточить кругляки с резьбой и накрутить их на штатные болты Процесс может ускориться, упроститься и обойдётся без возможных сломанных болтов и ободранных рук. Вот думаю, если делать проставку 2,5 см, то на какую глубину вкрутятся родные болты? Возможно места под шпильку не останется и полюбому точить проставку формой под шпильку и нарезать илишпильку приваривать Чёт типа такого

Есть время потренироваться и обслужить авто к поездке.. Есть места куда можно и в одного прокатиться, я так обычно катаюсь когда скучно. Увижу дорогу, куда ещё не ездил и еду, пока не приеду куда-то.. Конечно лучше хотя бы в паре или обязательно лебёдка нужна. Кстати, никто не знает как забраться на авто на гору (не знаю названия), что с лыжным спуском "Грный воздух"?

А как узнать что они настоящие яповские? Просто предложили оригинал за 3200, но говорят пуля как 555 Почитал - вроде для себя понял что к чему

Чтоб не вытаскивать родные гайки и не снимать торсион. Наоборот проще будет, а нарезать резьбу не проблема

А как быть с уровнем в стандартном бачке при добавлении ещё ёмкости? Просто доп ёмкость врезать во всасывающую магистраль ниже родного?

Я разве похож на идиота? шутнички блин.. за 220.. я лучше продам свою, накину эти 220 и куплю как можно свежее Думается жаждющие сами закажут, а на Сахалине не найдётся таких людей, кто приобретёт..

Если не ошибаюсь, то в книге написано про поднятие оборотов до 900.. Если регулировку тяги не трогали, то явно накручена цикловая подача на ТНВД, а это наверно о чём-то говорит... У меня раньше тоже поднималось до 1100-1200 и ездить не приятно было.. После регулировки тнвд на стенде всё стало в норму, обороты поднимаются до 900 (по тахометру).

один нижний шар пора менять (прошлый владелец заменил все кроме этого), зашёл в магаз, спросил что есть и по каким ценам - итог: 555 - 1100 рублей, оригинал - 4580 рублей. Я дико начал сомниваться в качестве 555 и офигел от цены на оригинал !!!!!! Что делать? искать компромис? на оригинал деньгов не будет!

как будет набор народа на блокировку 05-ю, то не забудте и меня Но если она не подойдёт в булковский мост... Блин и чё эти китайцы не могут одну выпустить для опробывания?

за 1200 бы взял! Только вопрос - не будет ли сильно жёстко передаваться вибрация. Ещё бы они нивовские подушки из пориулитана сделали для полного кайфа

Вот именно интересно как там стоит эта гидравлика у заднего рычага торсиона, как расположена, как закреплена..

Да ничего страшного не должно быть если гидравлику рулёвки использовать. У ситроена вообще ещё и тормозная туда завязана. Главное туфту не лепить, а делать по уму! Если гидравлика вытечет, то управление остаётся, пусть и тяжелое. Если машина поднята, а гидравлика снова убежит, то просто перед опустится до стандарта, но поднятие же на нормальной дороге не планируется. Останется только придумать как разместить более большой бачёк под гидравлику.

так хочется оставить всё родное на месте, но иметь возможность подтянуть торсион на время, потом отпустить до регулировочнх болтов. Кто подскажет - какое давление гидравлики в рулёвке?

А если эти шайбы-проставки выточить с резьбой внутри? Так чтоб её накрутить на штатный болт, а уже в проставку вкрутить другой болт снизу или шпильку с гайкой. Ну или выточить шабы как бы со встроенной шпилькой под нижнюю гайку.. точиться может из стали 45.

легче взять раму подходяшую, отрезать нужную часть и варить вместо лонжерона.

на маленьких колёсьях машин бодрее и по городу меньше расход

Я не менял, но не отказался бы. Думается цена на них будет космическая

подёргай разъёмы и провода, мож вылечишь

на булке автоматы? бред какой-то, хотя чёрт его знает, мож пневматика не работает

тож вариант!, но я не исправную подвеску не беру в расчёт, можно так на яме вообще рычаг или шаровую вырвать

по пневме не всё так однозначно, ну будет там 2 кг давление в камере, а что будет когда машин прыгать начнёт с одного бока на другой, так и перевернуться можно. Гидравлика то встанет на месте и шевелиться не будет, а эта играть может и даж лопнуть.. MaLeR®, можешь для нааглядности нарисовать как подареная тобой идея выглядеть должна Я так понял какой-то блин гдравлический с отверстием под болт вставляется в место между рычагом торсиона и гайкой регулировочной?