valday

на делике вроде 4,9 не ставились и народ пишет 4,8 имея ввиду 4,875. Пока всё идёт к тому, что булководы дорестайлов приобретут блокировку в штатные мосты и не нужно менять мосты целиком! осталось накопытить денег на неё...

диоды меньше потребляют и реже перегарают может куда отдельно поставить? Хотя докапаются полюбому,должен ближний или туманки гореть

плохо не тормозит заднее левое колесо, походу колдуну хана, вот думаю гемороиться с подборкой живого на разборках или тупо на прямую сделать?

Поменял игольчатые подшипники в ступицах и решил малость проверить ходовку, вот результат :0 увлёкся малость на 3 часа.. - вниз туда тоже катался, обратно поднялся на заднем приводе, ну почти

4,9 конечно более верное обозначение, но все привыкли сокращать до 4,8 Шестерни сателитов и остальных шестерёнок по номерам есть вариант проверить?

интересно, реально ли будет организовать "дневной ближний" на диодах?

vol, что за бред блин? неужтот так и есть? У меня саленты верхние меняные, на что не знаю, менял прошлый хозяин

А я себе поставил дополнительные фары с правильным раскосом. Одна фара 450 рублей. Главное закрепить

- свет от двух фар сразу, на штатных одеты очки с напылением, по этому светят желтоватым. Это напыление я содрал щёткой для одежды в тёплой воде, светить стало лучше. Как многие могли заметить на фото - был установлен шнорхель. Делалось на улице, шнорх приобрёл у rost-а за 4000р. по цвету он белый, даже прозрачный, покрытый серым грунтом, сделон не очень, по этому Ростислав решил поставить себе нормальный. Мне же на безрыбье и этот сгодился, я его покрасил краской для бамперов, сделал резиновый переходник на гусак, шуруповёртом насверлил дырок в крыле, выкинул стандартный змеевик из под крыла, отпилил часть приёмной трубы фильтра, через гофру подсоединил шнорх, промазав всё герметиком. К несчастью уронил верхнюю часть корпуса фильтра и она треснула.. Пока замазал герметиком, но треба замена. Начал зачищать и обрабатывать железо. Задние арки с лонжеронами насадкой на дрель зачистил до металла (места ржи и выпуклостей), под шовным герметиком тоже ржа была, отрывал и его. Появились новые вентиляционные отверстия в кузове не угрожающие потере прочности сверху всё покрыто краской в несколько слоёв. Скоро думаю днище зачистить и обработать корабельной краской для подводной части, она ржу останавливает и солёную среду держит хорошо. Подумываю чем заполнить пустоты в лонжеронах и заделать новые отверстия.

- наконец появилась в продаже китайская переделка лампы-фары на грузовики под лампу Н4 и под хрусталь - может этот номер кому - то что то скажет - сравнение размра с 2 дин магнитоллой пишется как 7", есть фары такие же, но поменьше на 5". Я выбрал больше, т.к. отражателя больше и в теории светить лучше должны. - закрепил на детали от штатного крепежа туманки, пришлось повозиться, да и ещё дождь поливал.. малость не ровно конечно, но это так сказать проба. Фару желательно поместить в кожух, он уже и будет крепиться к кенгуру. На фаре стекло, а не пластик, отражающая поверхность пластик какой-то крошашийся, если сверлить, видимо термостойкий. - такой свет от этих фар - такой от штатных с повёрнутыми лампочками.

Примерка резины 33/12,5-15 с каким то большеватым минусом в вылете, на диске нет надписей. - стоим на домкрате - без домкрата - родное колесо проходит в притирку под нижним рычагом подвески, значит просвет дорожный стал около 230 см - повернуль руль вправо - колесо не цепляет при повороте, вырез в бампере только-только под колесо - поворачиваю колесо влево, и на фото максимальный поворот, упирается в резанную арку, либо резать дальше, либо уменьшать вылет намного!

- горнолыжный спуск "горный воздух" и веднеются красные огоньки Южанской телебашни. - скоро июнь, травка начала вылезать, на сопках снег - СПГ в Пригородном, за ним сопки прикольно укрытые облаками. Просто вид понравался - кто-то нтересовался про лифтовку независимой подвески, типа вот, но рычаги и салентблоки там тонюсенькие и это при 5,6 литрах бензинового двига.

- пока ждали шашлык решили прокатиться по речке. У мня было обнаружено потрескивание шариков на переднем кардане, устранил набиванием смазкой. - после было скучно и решил полазить по лесным дорожкам, как итог сел и rost-у был удачно извлечён с этого места. Спасибо ему - решил освежить навыки езды по бровке колеи, до меня ехал урал по колее, цеплял мостами. Тут вылезло отсутствие вентилятора, машин греться пытался, вентиляторы кондея не справлялись. Спасибо rost-у за вискомуфту вентилятора с крыльчаткой. Моя заклинена в подшипнике и давала вибрацию. - вот почему тянет в такие места, а?

- пока единственная деликовка на которой я был, всё времени нет. - после шашлыкинга наш флагман во внедорожном тюнинге батона, Юрий, проверяет работу блокировок переднего и заднего редукторов на грязевой 35-ой резине по рыхлеющему от потеплений снегу - собственно чего было ждать от Юрика если не сел, значит поездка не удалась Лёбёдится было незачто, в ход пошли лопаты. На заднем фоне виднеется и мой машин - типа весна, шашлыкинг в обеденное время, на фото rost и будующий деликовод Дима с женой

продолжение: - проявление одной стороны климата Сахалина. - да да там где-то сужение дороги. - пытаюсь проехать к дому знакомого - по этой улице живут люди в частных домах. - снова приехал, дальше нет дороги - немного местного колорита - маяк у Горнозаводска - мелкие точки в далеке это чайки

Совсем забыл про механические хабы, один срезало в метель и я остался без переднего привода крышки дома выложил. - срезанные шлицы хаба. Китай плохо следит за зазорами в деталях. - вот к чему приводит срезанный хаб, копал пол ночи и то толкать пришлось. - так местные умельцы борятся со снегом Немножко нашей зимы - там в дали лэнд 100 и сурф пробиваются с места рыбалки к дороге, сотка пр мне так и не выехала. Я было тоже сунулся и сел через 30 метров. И куда полез на стандартной резине? - катаюсь, метелька, ночь дорога теряется, романтика блин. - дорога то сужается, если застряну просить вытащить в чистом поле в 2 ночи некого. - всё дальше дороги не будет, прыгать через перемёт не рискнул, да и нужды небыло.

- условия ремонта, замена и балансировка кардана - погнутая вилка что крепится к мосту - резка передней арки и бампера под 31-32 резину - углы работы приводов и рулёвки на передке, сейчас уже просело и привод горизонтально стоит. - смертнички

Продолжение моего журнала, пока время есть.. прошла зима, заменён сальник на тнвд и отрегелирован сам тнвд. заменено 2 свечи накала, одна родная и одна китайская. В зивых одна родная и 3 китай. Долго мучился с вибрацией заднего моста, поменял редуктор (избавился от подвывания), заменил крестовины на родном кардане, а потом целиком кардан. Вибрацию удалось победить балансировкой грузикам на обжимке (ищется место где балансируют как положено или отбалансированный кардан). В принципе технические проблемы закончились на этом. Были резаны передние арки и низ бампера, теперь в притык встаёт 32 резина, но мерил и 33 на сильном минусовом вылете. А теперь немного фоток с описанием..

А отдельно по внутренностям номеров нет? т.е. номера шестерёнок и т.п. На кирпиче ГП тоже 4,8?

смотри дырки в гофре что идёт от фильтра, сам датчик расхода воздуха (надеюсь я не путаю с другими двиглами)

А та помойка куда выкинул редуктор находится на глубине 4 метра под водой так что не вариант. Меня тогда так расстроило что при замене редуктора вибрация не ушла, а тут еще лужа масла на полу салона.. В общем со злости выкинул с пирса. Размеры то вроде совпадают, вопрос в том, что встанет ли блокировка, всякое может быть. Может кто посмотрит номера деталей внутри мостов булки и кирпича. Вдруг совпадут

Блин, знал бы.. Я свой старый редуктор который выл выкинул, а то с него масло текло, испачкал салон сильно. Нужна хотя бы одна задняя блокировка на кирпич и снятый редуктор от булки у владельца кирпича, чтоб примерить.

Вчера выявил такую проблему. На бетонной поверхности с мусором в виде земли и песка решил проверить как тормозят колеса. Немного разогнался и педаль в пол. В итоге от всех колес шлейф, кроме заднего правого. Оно тоже тормозит, но не до юза. Еще при торможении на холодные тормоза появляется скрип от этого колеса. Колодки сношены одинаково и всего на 1/4, суппорт не клинит, недавно разбирал осматривал, прокачивал. В чем проблема? Колдун виноват? На левое колесо пропускает жидкость, а на правое частично?

Мне не нравится что тросик сильно провисает, но так всё работает более правильно, чем без провисания.

Салентблоки заднего моста живые? Крестовины без люфта? В мосту зазоры как? Я снова отпустил тросик акпп, переключения стали мягче, в принципе как и было. Раньше при сильном разгоне переключалось с торможением, по этому сдвинул крепёж наоборот от тнвд, чтоб переключения при сильном педалировании были четче.