valday

А как это лучше сделать - изменить капот и крылья, чтоб поставить фары эти? Сварка по капоту и напильник по крыльям? Крепление самой фары хоть подойдет? Конечно в идеале замена капота, вырезка мест под габариты и вварка таких от рестайла, плюс работы вокруг фар.

В принципе планирую ставить 31, 32 резину. 31 на вылет +10 зимняя на каждый день, 32 под грязь на вылазки, а какие диски еще не знаю. Так вот надо будет пилить, чтоб 32 влезла. Лифт выше не буду, и так высоко для наклонов боковых. Колеса больше тоже не буду, иначе редуктора менять, а это сейчас не для меня, если только за копейки найти железо необходимое. Так что меня это дело интересует, только наверно меньше резать, чем у тебя на фото. В принципе я уже нарисовал в голове что и как, но хочется родное железо использовать, чтоб меньше сварки, т.к. её у меня нет.

Не, ну как вариант где нет разборок с деликами, то интересная идея, вполне жизнеспособная!

Если поставить мкпп, то подхват турбины будет заметен уже после 1700, а максимум будет на 2000 об, как пишет производитель про максимальный крутящий момент.. На прямой передаче после 60 км/ч тяга слабая, после 70 поднимается и к 80 максимальная, т.к. обороты при этом 2000

пробывал, проверял.. Ставил угол на тнвд и раньше и пойзже, расход практически не менялся. Правда пробег у моей цепи около 25000 км. Сейчас стоит тупо по меткам, автомат прогрева работает, всё путем. Получается в акпп с одной стороны нужно жидкое масло для ГТ, с другой густое, чтоб шестерни смазывать.. Если масло холодное, то в ГТ идут большие потери на вязкостное трение.. Пока ГТ не даст нагрузку на двигатель, турбина не будет эффективно работать, у меня гт хорошо передает тягу где то после 2000-2200, хотя можно было бы после 1800 об.

А никто не думал поставить фары эти на дорестайл, только решетку нужно переделывать.

Вот какраз со сваркой проблематично! Нету у меня знакомых, у которых можно поселиться на пару деньков и чтоб полуавтомат был. Я так понимаю место внутри передней арки со стороны двери вырезается нафих и там такая вставка вваривается ближе к двери?

Да, продаются диски в магазе 15-е, ЕТ +15, J8 и стоят 20 т.р. Жаба душит и нет возможности новые покупать.. пока ищем нужные, продаём те, что на фото выше а потом родные продам попробую. Поставлю 31, посмотрю, мож захочется 32-ю

а если колесом передним наехать на бугор хороший, чтоб колесо ушло в арку и покрутить руль, нигде не цепляет? Сам желаю 31-32 резину вкрячить

если карчером мыли двиг, то могли сдёрнуть крышку тормозного бачка, потом просто на место поставили. А почему поплавок не будет плавать в воде? Плонтость воды и тормозухи какая?

stahh, Хммм... теперь тож думаю про резку арок, немножко так, чтоб 31-32 резина вставала А после обрезки арок, к чему крепить резиновые фендера? У всех вроде обрезано без загиба, как в стандарте..

Мож замутить фары на крышу на присосках? нужны 3-4 точки опоры для люстры, а подключать через временный кабель. Ну это кому сильно надо, и закон нарушать не хочется.

stahh, а есть гденибудь фото подробнее как вырезаеццо арки, по куда и как вннутри арок получается? Давно интересует данный вопрос, но посмотреть пока негде! Если внимательнее сравнить 2 фото (на домкрате и без) и увеличить до реального размера, то колесо ходит вниз где-то на 4-6 см. Вообще я перед на сантиметр опустил от равной высоты с задом, а то привода жалко У меня один отбойник родной, второй толщиной не более 1 см, даже тоньше кажется.. Для лифта в 2 дюйма без опускания редуктора, данный максимальный ход рычагов необходим (не более), иначе рискуем потерять привода, гранаты.. Пыльники тоже, при максимальном ходе работают больше предусмотренного и могут быть порваны. По уму конечно нужно уже при 2" смещать редуктор и рулёвку вниз, но жаос решил что и без этого тоже можно лифт от жаоса в 5 см реален, пусть будет 4 см, но немного сокращается свободный ход вниз от положения покоя, это вполне реально и оправдано пределами работы шрузов с приводами.

жиляй, и нигде не цепляет? лифт сколько?

жижа на месте? может тебе туда воды с химеей фиганули?

Военные лили бы бензин, но это была бы большая зажигалка ДТ просто безопаснее, тем более что избежать протечек в наших русских конструкциях не возможно. А вообще ресурс очень сильно зависит от оборотов, на которых используется ДВС. У бензинки больше мощность при менее прочных деталях, как следствие больше нагрузка и износ, к тому же бензинки чаще крутят на высокие обороты.

наверно вылет там +10 и то, цеплять должно

Вот сколько места остаётся при повороте колеса А вот на сколько уходит переднее колесо вниз при лифте 2" от джаос

боком по косогору не езжу Смотрится нормально, хотя кому как По хорошему конечно влет в минус улучшит устойчивость.

Поставил я колесо 245/70-16 с вылетом 0, вылезает за край арки на 1-2 см, резина очень близко проходит от края арки при повороте, пришлось даже брызговик открутить, на заднем колесе места еще много, а на переднем так себе . В общем что то не хочется мне такой вылет.. Буду думать как на родной диск 31-ю ставить, а там по немногу диски искать нужные..

А какой размер диска?

30 % от 245 это 7 дюймов, думаю и на 6 встанет. На этих дисках нормально стоят 245/70-16, а я буду профиль ставить 75. Так что думаю нормально. Вот вынос 0 меня настораживает. Пока 2 варианта - это 31 резина на родные диски 6" или 245/75 на 16-е (а это тоже 31-я) но с нулевым вылетом и тоже 6"

Так, есть диски с нулевым вылетом, шириной 6" и радиус 16. Я так понимаю на них можно поставить резину 245-75-16 и это почти 31 дюйм?

Про большие углы шрусов бы Юре скажите у него где перед легко проходит, зад оставляет хорошую борозду 31 резину на время реально поставить на родные диски? Или обязательно ет20 и ширину не менее 7"?

отбойники там тоже не родные, одни точно короче, такие маленькие блины, что дает рычагам ходить ниже стандарта на те самые 4-5 см. Сегодня смотрел как встанет 31 резина, она в диаметре 78 см. И встает прям в край к аркам.. думал ставить 265/70-15, но знаю что будет мало и захочется больше, а деньги уже потрачены.. Всетаки думаю 31 ставить, немного кастор уводить вперед и подрезать пластик бампера.