valday

Пока намечается 4 машины, свободные даты 22 и 23. Если Игорь сделается, то будет 5 машин. Народа пока до 10 человек..

Я буду, пока желательно 21-го, но вроде свободны 22 и 23. У меня пока 3 человека, могут еще 2 добавится по обстоятельствам. В общем загружен буду, как и пологается микроавтобусу если что могу Игоря с собой, если свою не сделает.

Посмотрел, всё впорядке, успокоился.. Но буду время от времени смотреть на уровень. На 5w-40 полусинтетика есть небольшой расход масла, прибавления уровня точно нет.

Не верно говоришь. При выключенном О/Д вместо включения 4 передачи, происходит блокировка ГТ на 3 передаче и создается эффект, что включилась 4-я, но эта блокировка происходит после 60 км/ч, когда в обычном режиме уже включена 4 передача и может уже заблокироваться ГТ. Обычно и переключения происходят на повышенных оборотах. пользуюсь О/Д только при подъеме на крутую горку, и еду 60-70 км/ч на заблокированном ГТ на 3 передаче, а не на 4 и с работающем ГТ.

По погоде могу точнее доложить, у нас каждый день карты погоды принимают. Не сглазить бы, но у меня вроде намечаются выходные с 21 по 23.. В метель обожаю кататься, но лучше поосторожнее быть.. Делал как то в метель, в диске от колеса шашлык, пригорает зараза, но было прикольно. Сколько мяса брать ещё не известно? Найти бы место закрытое от ветра..

Еси буду менять редуктор, то есть смысл искать ЛСДщный? Знаю что в грязи толку мало, но хочется на льду иметь три колеса, а не 2. А вообще конечно хочется поменять мост на 10 дырочный, но с ГП 4,8 или 5,(с чем то). Но уж больно много доноров нужно. Нужна делька с таким мостом (чтоб не курочить мосты) и нужен пыжик коротышь с 4Д56.Причём нужно всё сразу. Есть такой же рисунок винтового?

В чём прикол включать понижайку в режиме фултайм (без блока в раздатке)? Есть желание спалить вискомуфту в тяжёлых дорожных условиях? И где на внедорожниках вообще видели такой режим? По мне так уникальный микроавтобус, где ещё на микрике вам предложат колёса более 205/70-15, где есть понижайка (блок и фултайм есть ещё), где ещё применяют задний мост и торсионы спереди в компановке с капотом? Ещё бы раму отдельную и цены бы небыло делике!

Потом тебя тремя деликами вытаскивать и ещё лебёдками помогать А вообще нтересно будет позырить как всеми четырьмя рыть будет!

блин, напугали то Меняли мне сальник недавно, вдруг не так сделали, хотя чел вроде опытный, чёт тоже палево за двигатель стало! Пойду утром глядеть уровень масла. Пока езжу вроде без проблем, но чёрт его знает...

Цепь тянется, углы фаз газораспределения смещаются, это да, но как это влияет на угол впрыска, там же шестерни к тнвд?! Возможно впрыск становится более поздним от износа кулачковой шайбы в тнвд, но цепь тут не причём. Была бы регулировка угла фаз газораспеделения на шестерне привода распредвала, но это участь тюнинга гонщиков

а в маленькие редуктора, что на дорестайлах, ЛСД вообще бывали?

Зачем три разновидности? для чего их выпускают? Действительно странно что ломает. У меня был бас бонго френди, так там рвало сам крепёж к кузову, поменял на более крепкие от старых моделей бонго, рвать перестало. Но кузов при вывесах ломало не по детски даже без загрузки.

У знакомого была делика, расход 16 литров, поменял на сурфа, расход 18 литров, стиль езды шустрый, при том что делика тяжелее сурфа.. У другого знакомого хайс с казэтом, расход по трассе 12 литров (от точно не гоняет), у меня 10. Вывод: Нет смысла менять двигун на более прожорливый. Больше гемора! Вот заставить ГТ блокироваться уже на второй передаче вполне реально, так как управление эл. магнитным клапаном. Главное чтоб это было не вредно для АКПП

не КаЗэт в делику не нать, этот моторчик очень даже справляется со своей задачей, а вот адекватный дизелю ГТ было бы не плохо. Прокатился на бигхорне с дизелем 3,2, так та же батва, на 2000 оборотах только тихонько разгоняется, ну в общем всё как у нас.. АКПП там вроде та-же а какой ГТ не знаю.

У меня знакомый отпадает, у него цепь в раздатке проскакивает..

Тож думал про АТФ, про её вязкость и как она может влиять на передачу крутящего момента в ГТ (на переключения у меня притензий нет). Как устроен ГТ, может кто доходчиво своими словами рассказать? Мож если вязкость АТФ будет выше или ниже, то что-то изменится?

Про 0,5 на брата обсуждалось, как то было много, когда много еды каждый брал с собой.. Я не против по 0,5 мне не проблема, главное сколько уйдёт времен на шашык и сколько на езду. Если долго сидеть у мангала, то и по кило можно умять

Чтоб вкрячить в делику Независимую подвеску (например от грандхайса), нужно будет делать переодники-крепежи от стандартных элементов крепежа родной, под устанавливаемую. Будет гиморно, но реально вполне. Потом встанет вопрос по салентблокам на независимой. Это одна из причин почему я взял делику, а не регулуса например, мост покрепче будет на тяжёлых дорогах. Хотя есть один вариант независимой, простой и крепкой. Смотрим конструкцию на запорожце или тоёта марк 2 в черностоечном варианте (84-89 года). Но такой вариант нарвётся на самостоятельное изготовление рычагов..

Вот про то и речь, что гидротрансформатор у нас стоит как у бензинки, а для дизеля это не гуд.. Крутящий момент в ГТ не вязнет, просто ещё на 2000 оборотах ГТ не очень передаёт крутящий момент, давая двигателю крутиться на более высокие обороты. Вот так расчитан ГТ был для наших двигателей.тут и расход возрастает, когда дизель крутится выше максимального крутящего момента.. Интересно, можно ли поставить ГТ от двигателя 1KZ или от булки рестайл, в смысле подойдёт ли по креплению и шлицам? Когда едешь с выключенным О/Д, то ГТ блокируется на 3 передаче после 60 км/ч, помогает живее подниматься в горку. Мож по этому кнопки с японии часто вылетают, т.к. активно пользуется. Я бы вообще задал такую логику переключения АКПП, хотя бы в эконом-режиме, когда педаль не сильно нажата.. 1-трогаемся на первой передаче, разгон.. 2-происходит блокировка ГТ, ощущение что включилась 2 передача 3-переключение на 2 передачу с заблокированным ГТ 4-переключение на 3 передачу с заблокированным ГТ 5-переключение на 4 передачу с заблокированным ГТ Возможность так переключаться есть на типтрониках в ручном режиме, почему данный механизм не реализуется, мне не очень ясно. Был ниссан скайлайн, на нём если сильно не давить гашетку, то блокировка ГТ происходила на 2 передаче.. Если перепрограммировать (заменить на тюнинг) блок управления автоматом на рестайле ещё как то реально, то на дорестайле остаётся вариант с подбором ГТ от более сильного двигателя.

Такс, мы тут подумали и решили, что загатовка мяса с меня, если что, как с новичка Пока вопрос о количестве мяса будит открытый..

Vladimir 13, привод электрический на тнвд разносился, частая проблема..

ну они вкл. по температуре двигла, хладон нужен только для режима охлаждения

Думаю расход зависит не плохо от оборотов ХХ, но в среднем почти на всех авто получалось литр на 1 час

Ну я же не каждый день буду на работе в праздники, только какой то один день скорее всего Я уж точно собираюсь ехать, и в салон посажу по блокировке на каждое колесо с лопатой Ну раз блоки поставили, так наверно придётся вам меня протаскивать местами, народ долго не сможет бежать впереди машины с лопатами и раскидывать снег Я вообще должен был 18 и 24 числа дежурить, но теперь придётся через каждые 2 дня, можно отсчитывать с сегодняшнего, т.е. пока 19 и 22-го работаю, 23-го с работы после 10 утра уйду, что поздно для выезда наверное, так что на сгодняшний день для меня из перечисленных дней свободно 21 февраля, но это ещё вилами по воде писано. А если ещё кто захочет из моих знакомых не из клуба поехать с нами, то можно их звать или только клубом едем?

Независимая имеет плюсы, если не смотреть на надежность. Пендосы даже все салентблоки меняют на шаровые и подшипники, чтоб большие нагрузки держать без перекосов ходовки. Мосты это более простой способ подготовить авто.