valday

блин, я уже резал и варил, используя подъёмник у частных ремонтников. Весь день ушёл на переделку, отдал деньгов много. Теперь нет ни времени ни денег на переделку, а ездить нужно. Вибрация однако мешает. просто довенуть немного нужно, смысла переваривать не вижу. Какие нюансы есть при изготовлении и установки клина? В интернете есть такие клинья и стоят приемлемо, но ждать доставки более месяца что-то не очень

я поднял примерно на 14 см. У меня не делика, но суть вопроса не меняет. Были рессоры под мостом. Я переварил площадки на верх и теперь рессоры над мостом. К сожалению были не учтены параметры работы кардана и мост слишком сильно довернул к раздатке. Переваривать больше нет возможности, по этому раздатку вниз опустил, осталось мост чуть обратно довернуть, чтоб кардан встал ровно. Проставка нужна тонкая, чтоб ещё выше не задирать зад авто, а то и так пока слишком много по высоте, перед не успел сделать. Варить из толстого металла - наверно последний вариант, т.к. точности никакой и толщина проставки думаю получится большевата.

незнаю куда вопрос задать, но попробую сюда. Вопрос к кирпичеводам, т.к. сзади рессоры и при большом лифте могут применяться подобные решения. мне необходимо чуть изменить угол установки моста, а для этого необходимо изготовить клин (угловая проставка) между мостом и рессорой градусов на 6 минимум (больше можно). Вопрос - как изготовить угловую проставку не прибегая к услугам фрезеровщика? Они у нас очень ленивые и не хотят работать.

@kedr, кенгур штатный, туманки я оттуда снял, поставлю доп. ближний/дальний леворукий, правда не круглые. Под кенгурятник просится лебёдка , но пока там номер. Зад поднялся на 14 см (это ещё в раёне 3-го ряда мост лежит). Ещё грядут доработки по заду и переду.

лифт - это болезнь. Вот что я сотворил. В планах морду повыше

эх, жалко не приехал не посмотрел а хотел же.. чёт запамятовал, с дитём няньчусь да, я папой стал

да, тож интересны результаты и фотки

, по регламенту в раздатке положенно иметь пониженный ряд в раздатке. Уж не пойму зачем он там на спринте? В прошлом году выйграл самый маленький джимник и то на финишь на боку приехал. 2 и 3 место заняли вехикросс и паджеро эволюшн (если не ошибаюсь). Короче впереди коротыши и избыток мощности, чтоб в дрифте на 4 вд ехать. Жалко машинки, не для этого они, не дай бог на бок положить.

Какие тэны? сколько нужно электричества, чтоб подогреть тоги то. Да и отверстий особо не видно. Больше похоже на некие подставки для ног, чтоб пластик сидений не пинали. Места под передними сидениями много, можно озадачится печками под них, но придётся дырявить пол для трубок тосола

а не вариант ставить вторую пружину на мост или во внутрь родной, ток урезанной по длинне, чтоб срабатывала только при загрузке? типа как на рессорных грузовых делают

На диск ещё накидать видео, если таковое есть и можно раскидать по участникам

есть, но не получится До Айрупа ездили? там уже дорога или пробивались?

блииииииииииииииииин....... Я п с удовольствием, какраз только субота была свободной! а тут мебели в субботу привезут много и из дома никак не убежать.. Никагда не нырял в морозы и фиг заставишь, а вот в хорошей компании очень даже можно

По рейке не знаю, у меня стоит рулевой редуктор весч очень даже ремонтнопригодная На булке мне не нравились короткие спинки сидений и никакая боковая поддержка. С моим ростом подголовник упирался в шею. Подлокотников небыло. Но тут дань т рансформации салона, можно с первого по последнее сидение разложить в диван. Не нервничайте так всё хорошо, что помогли мне определиться и откинуть глупые мысли. 2/3 написанного вполне полезная информация для размышлений. Да, на трассе не плохой машин, но хочется добавить чуть проходимости. Я остановился на резине 235/75-15, в следующем месяце отпуск, начну резать и переваривать. Почему-же глупо, думаю такой вариант имеет место быть.

если мне память не изменяет, то писали где-то про расточку под поршни от какого-то корейца. Вроде 2,7 обЪём получается

Походу тема ушла в рыбалку

Вот я нифига не рыбак, но за компанию захотелось тоже поехать

Туда вообще реально пробиться за адекватное количество времени? У меня воскресение работа

может я и не прав, но не оригинал обычно ходит мало, а оригинал ММС стоит дороже оригинала ниссана. Но это чисто моё ИМХО прошу не воспринимать за истину

чисто логические доводы. - булка тяжелее кирпича на 400 кг, а некоторые узлы (детали) идентичны. - кирпич короче булки и скорее всего крепче на кручение кузова - у кирпича зад на рессорах, по сути простота подвески. - булка динамичнее кирпича, если сравнивать мкпп с мкпп и акпп с акпп - булка лучше идёт по трассе, но хуже по пересечённой местности в стеснённых условиях (без блокировок)

@N181, я сейчас для себя булку не рассматривал. Увидел кирпичика во дворе, посмотрел цены и подумал что реально сменить своего ниссан на кирпичика. Будь у меня булка, я б не задавал вопрос о смене на кирпич. Давай не передёргивать тему, а? Как не крути, а булка более продвинутый авто, хотя мож и дороже в ремонте. Хотя каждому своё.

поездив на булке - кирпичика не хочется незнаю почему так

А на старый новый год никто не едет случаем

зачем на задних держал больше, чем на передних? на колёсах поболее обычно держат давление меньше. Я б посоветовал 2,2-2,3 на перед и 2,0-2,1 на зад.

Народ, хватит тему раздувать. Для себя я понял, что нужно либо копить денег и покупать булку, либо по немногу вкладывая в караван сделать его по параметрам проходимости близким к булке. Кирпич мне практически всем нравится, но двигателя конкретно мне всё-же мало. Ещё бы базу колёсную чуть длиннее. На деликовке осмотрел кирпичик, пообщался с хозяином (он тоже вибирал караван или кирпич) и пришли к выводу, что по сути машины близкие по свойствам и смысл мне менять только для пользования кирпича постоянно в тяжёлых дорожных условиях. А если всё-же покупать кирпичика, то нужно год 97-99 выбирать