valday

был случай в жизни, правда резина летняя была.. Еду по стране с востока на запад и где то перед красноярском пошел снег, уже после него попал на укатанный снег, вроде ехал устойчиво и тут дорога стала с уклоном к обочине - так я оказался за пределами дороги в глубоком снегу.. С тех пор так не прикалываюсь! P.S. доехал тогда нормально, только крюк от троса застрял в заднем бампере..

извиняюсь, режим power и hold!

Я так понимаю, что на рестайлинге отказались от тросиков вообще и датчик типа ТПСа стоит на педали

У меня тнвд (на тросике) механический, чем там тпс управлять будет? Один трос от педали газа, другой от акпп.. До этого на mazda bongo friendее тоже был мех. тнвд и только один датчик тпс, который управлял коробкой.. Вот у меня это и вызывает непонятки! Может это связано с режимами sport и hold? Где фильтр точно не помню, вроде с боку.. А как он может быть спереди, там же ремни? Знаю что переключение зависит от того, как на педаль давишь - чем сильнее, тем переключение пойзже, а если очень сильно, то будет переключение на ступень ниже..

а если укатанный до льда снег будет?

Помните рекламу зимних колес или авто какого, где он поднимается по лыжному трамплину.. оказывается это просто его тросом тянули, а на видео трос стерли.. Вот тут что-то подобное.

Кто мне объяснит, зачем нужен тросик на aкпп и датчик тпс одновременно? тпс влияет на момент переключения передач, а тросик на кикдаун? разве нельзя объединить эти функции в одном?

разве можно ездить зимой на той, что на фото? она же на лето, а зимой дубовая должна быть

Не угадали там вообще лужа была хорошая после стекания воды с машины.. Просто чтоб доехать до этого места, нужно понырять немного по лужам.. Уровень в бачке и в гур на месте! Сегодня утром в машину сел, показывает температуру на улице -8 (так и есть), а в салоне -25 - почему так? потом нормально стало..

Один уже поменял на более длинный, если руки дойдут, и наберу болтов, то и другие поменяю.. Синие лампы - не вариант для меня, вон дома валяются такие на 100W.. светофильтр может только обрезать световой поток по спектру видимости, а получить более яркий свет не получится, хотя зрительно оно кажется ярче. В дождь рассмотреть асвальт с такими лампами малореально.. Вот жду момента найти линзы, чтоб поставить вместо туманок в бампер, будут как доп. ближний, ещё бы с правильным раскосом найти. У сурфа линзы в бампер ставились, типа туманки, но светят отлично. Вроде видел в продаже пол года азад.. Ещё туда ксенон и будет мне счастье и несчастье встречке шучу.. Проставку решил не ставить, вроде и так зашибись, малость жестковато, зато устойчивость не страдает. Придумали же японцы комплект без проставки, значит так лучше.. ну так хочется думать. Про мухоотбойник тоже думал и решил (когда время появится) взять строительный фен и подогнуть в районе куллера, чтоб воздух свежийда в ноздрю

Последняя инсталяция (чё сказал сам не понял) Защита фар тёмная и свет ночью хуже становится, но вид ничё такой.. найду прозрачные - поставлю.. Хабы на месте.. на втором фото как светят фары с повёрнутыми лампами, правая ещё была ниже левой (после отрегулировал) Даже видно галку вправо! Р.С. там моя тень перед правой фарой

Фоты из жизни машины..

Как в одной из тем я писал, ходы амортизаторов и заднего и переднего от JAOS для лифта в 2 дюйма полностью совпадают с ходами штатных оригинальных амортизаторов. Jaos Battles - вот такая наклейка на бампере.. а я думал чё за тюнинг такой Странно, когда на подъёмнике подымали, колёса прилично вниз уходили, тем более, что на передке отбойник короткий и подвеска ниже ходит (родной аммо тоже так может?) Хотя возможно в этом есть своя задумка, может просто нет смысла делать длинше? кста, вот что на фото вылезло..

Ser-Bat, а как же фото?

Аммо не удобно стоит для чтения номера, часть не видно.. верхний ряд 504406-........ куча иероглифов GAS....... ещё иероглифы DO NOT.... Самая нижняя KYB AF02... Это задние аммо! Уж как получилось, извини.. так только снимать аммо.. Я даж сфотал, но там плохо видно.

Виталя грит заказывал отдельно такие аммо, можно точный их номерок у него узнать! Если к задним аммо я ещё залезу по грязной земле, то передние смотреть на яме нужно.. Щас пойду позыркаю аммо..

Лично я не вижу проблмы в подключении через конвертор.

Если не ошибаюсь, то в турбинах обычно применяется лабиринтное уплотнение, при сильном люфте вала, оно стирается и начинает пропускать большое количество масла

Извеняюсь, если уже описывали такой способ именно адаптации родной фары дорестайла под свет с галкой вверх не слева, а справа. Думаю всем уже известен способ поворота лампочи на 20-30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару со стороны водителя). к тому же лампа у японцев крепится в самой фаре под углом около 10-15 градусов по часовой стрелке.. Всвязи с конструкцией крепежа лампы в фаре, осуществит возможность доворота, путём обламывания 3-х выступов, не получится. иначе лампа провалится в фару.. Изучив конструкцию самой лампы, я просто довернул саму стеклянную часть в лампе вместе с ее крепежём.. Этот крепёж прижат к корпусу обжатием и вполне может быть провёрнут на необходимый угол. Если что, то можно немножко "разжать" этот крепёж (выглядит как рышка с прорезью, из которой выходит стеклянная часть), повернуть, а потом снова зажать. Если будет кому интересно, то выложу фото..

Сегодня прикрутил ручные хабы, не обошлось без казусов.. Один хаб ставил по принципу разобрать, а потом попытаться всё вернуть в исходное, второрой встал как надо без приколов.. выявилось слабое место в хабах - болтики такие алюминиевые на верхней крышке имеют свойство срывать свою резьбу при попытке подтянуьт, что один и сделал, зато на другом хабе болтик оказался крепче резьбы в которую вкручивался и тоже не захотел нормально закрутиться.. Пришлось "крепкий" болт поставить на соседний хаб, а на место сорвавшейся резьбы прикрутить железный болт чуть большей длинны, который для уверенности был обмотан белой фигнёй, которую применяют на трубах вместо пакли.. Поставив всё это дело часиков в 11 вечерка включил фары на ближний и вспомнил, что меня не устраивает свет с раскосом в лево! Снял правую лампочку и пошёл мудрить как её повернуть градусов на 20-30, чтоб раскос стал на наш похож.. Раньше на других авто просто обламывал 3 усика на крепеже лампы и свободно доворачивал лампы добиваясь нужного угла светового пучка.. на делике же лампа держится в фаре на этих 3-х усиках и обламать их никак.. пытался мудрить переходную (удерживающую) пластинку по форме лампы, но посмотрев внимательно на лампу осенило - там есть завальцовка в одном месте, которую чуть поправив можно повернуть стекло с внутренностями на нужный угол В итоге имею галку не влево, а вправо, хорошо освещается обочина и не лезит в глаза встречке! Надеюсь кому пригодится по лампам.

+1 похоже на неправильно поставленные углы, возможно не только тнвд

ясно,так и думал.. ну и лифта с мне пока достаточно.. Хотя вроде проставку под 4" ставят и так, без переноса балки, или ошибаюсь? Всё руки не доходят фото скинуть на комп, то шнура под рукой нет и где не помню.. Есть у кого вискомуфта вентилятора? а то моя заклиненая

тож вожу балончики газовые, не меньше пол канистры саляри и иногда другие горючие в-ва.. ну е...т хорошенько, будет как у тя на аватаре Я с работой похоже ещё не скоро выберусь куда-то..

возможно..

Постараюсь переписать номера каябовских аммо из комплекта 2", может получится не дорого преобрести..