valday

блин, 225/80 смотрятся как то узковать, 235/75 в диаметре меньше предыдущей, 265/70 требует скорее всего других дисков и видно цеплять будет.. Другие размеры по ширине редкие, что не желательно.. Попробывать натянуть 265 на родной диск, поставить на перед и посмотреть что получится?

цепь правильно стоит, по зубьям не ошиблись?

Девяткин, Нашёл в корсакове, видно масла туда недавно завезли, недавно пусто было..

Ещё вопрос такой, установлен комплект 2" и на верхних рычагах отбойники очень короткие (для увеличения хода вниз), если поставить под верхние шаровые проставки, то возможен сильно большой ход подвески вниз с выходом привода из шруза.. Я так понимаю мне проставка противопоказана?

Первым ремонтом была замена крестовины заднего кардана, т.к. была вибрация на скорости. К сожалению оригинала у себя в городке на тот момент не нашёл и поставил GMC за 750р, посмотрим сколько проходит. Но не всё так гладко оказалось, вибрация появлялась при 90 км/чи при сбросе газа, а так же с нагревом моста появлялось подвывание.. В следующем ремонте (вчера начал 04.11.09, сегодня забираю из ремонта) была замена 2-ух подшипников (оригинал) хвостовика заднего моста (можно было не менят, а просто регулировать), поиск неисправной свечи, которую ярко показал тестер (по сопротивлению). Свеча оказалось вообще не от этого двигателя и сгорела - поменял на не оригинал (название пойзже). Посмотрим сколько она проходит.. В кренометре не работала подсветка - была разобрана и восстановлена.. крепления лампочек подплавлены. Супер клей пластмассу не клеит, реально пришлось использовать скотч.. Забрал из ремонта, был обескуражен высотой поднятия морды, после перестановки торсионов, даже думаю малость опустить.. Заказывал проставки под шаровую - думаю не пригодятся.. Сегодня забрал ручные хабы, бум ставить Задний мост всеравно при 100 км/ч подвывает, хотя были заменены подшипники и выбраны зазоры.. может ещё где подшипники менять надо? Вообще стало лучше, но не как положено, в чём причина - не понятно.. Нужно будет поменять датчик включения переднего редуктора, или попробывать этот восстановить.. Думается форсуночки нужно смотреть - жестковато работает, скорее всего упало давление впрыска и распыл уже не ахти.. По ремонту - ещё нужно кузовщину делать, а это восстанавливать ржу в местах привара грепления крюка для прицепа, по правому лонжерону в месте контакта с отбойником правого моста (тама дырька) и есть дырки в местах крепления к этому лонжерону задних линков (так выкручивали боллты).. Сегодня утром проверил работу свечей накала - в минус 5 завелась с пол тыка и без перебоев (раньше дёргалась пару сек)..

Начнём с покупки.. Имея в прошлом микроавтобус, а до момента покупки, террана, озадачился выбором микрика с крепкой ходовкой и неплохой проходимостью для нашего острова с его сопками и отсутствием хороших дорог, зим с обильным снегом.. Путём естественного отбора остались на рассмотрении эльгранд с двигом QD32 и DELICA "булка с двигом 4М40 на мех. ТНВД В момент выбора я находился в отпуске в анапе и начал мучать басоводные форумы по характеристикам авто.. В общем рассмотрев все за и против было решено брать то, на чём уже езжу Продав по быстрому (подешевле) то, что на фото выше добавил припрятанные денежки и начал поиски авто на просторах Сахалинского интернета.. к моменту готовности купить - много интересных вариантов уже было продано, другие дороговаты были для меня.. Обратил внимание на одного за 380, позвонил, сказал что могу только 360, получил согласие и с температурой 39 поехал тестить (спасибо ЮРЕ и Медведю) и покупать.. купил, приехал и на 5 дней болеть.. При этом успел всётаки оформить и получить номера, ну и тех осмотр сразу на следующий день.. Как ни странно авто продавалось уже пол года (у продавана уже белая рестайл), видно меня ждала.. Хотел авто в стандарте, но судьба уберегла меня от вложений по тюнингу и двигателю.. В итоге получил вкусняшки в дополнение к стандарту - подъём на 2" подвески яповским комплектом, установленном уже у нас, и ещё была замена цепи, звёздочек на двигателе и похоже сальника на тнвд 25000км назад.. подвеска меняна по резинкам и шаровым.. несколько добавок в интерьере салона. Из нехорошестей была выявлена разбитая задняя крестовина, а после и люфты привода заднего моста..

Как показал опыт на другом сайте, идею поддержали многие, но из-за неразберихи в трёпе такие журналы создали еденицы, в основном кто только купил авто. Кто давно пользует , тем лень всё вспоминать и печатать.. Уже начал в трёпе.. Вот такой у меня был по прошлой машине http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php...51815e54ecc4338 , думаю интересно получилось.. в некотором плане леггче искат сообщения по пользователю и самому пользователю не нужно плодить кучу тем чтоб задать пару другую коротких вопросов. Он может это сделать в своём журнале.

можно мне в личку как оплатить в Корсакове взнос? только можно не через банк! или на крайняк в южном как?

Решил я описывать жизнь авто, ремонты, проблемы, радости и т.п. Раздела специального нет, поэтому пока тут.. Просьба народ не флудить сильно в теме off все вопросы по существу или в личку! Фото будут, не спешим, я буду писать по порядку и времени как возможность будет! А для начала мой предыдущий пепелац - машин хороший, но староват ужо и места мало было Кстати получил я его в стандарте, сам я делал лифт кузова над рамой, резиновые фендера ставил, 2 раза менял раздатку.. если что, про него тоже можно почитать бортовой журнал на соответствующем сайте!

Спасибо за код! Вообще по всем увиденным мною каталогам были свечи на 11 вольт на 4М40Т

ну если аж щуп вылетает, то дело хреново.. правда на холодную по идее сильнее должно, ведь зазоры больше, правда масло холодное может помогает..

Я тоже думал что разница у до и после рестайла, но в магазе начали другую фигню говорить.. Машин под номером PE8W - 0116759 Ну дайте мне на собственном опыте убедиться, что лучше менять все разом ещё не известно какая дольше проработает родная старая или китайческий жапан , но новый.. Колхозом я не занимаюсь, наоборот удалил колхоз не родной и поставил хотя бы похожий на родной, если вдруг ошибся при покупке.. Кстати, менял на ниссане свечи на китайческие, так отработали почти год, потом продал машин и историю не знаю.. Подскажите за одно как работают свечи по напруге!!! Ну ясно, что перед пуском двигателя подаётся напрямую 12 вольт не более 10 секунд - слышу щелчёк.. Завожу, обороты около 1000 и постепенно поднимаются (работает автомат прогрева), примерно через минуту слышу щелчёк, обороты поднимаются (сброс нагрузки с генератора) до 1300-1400, когда обороты начинают снижаться до 1100-1200 происходит ещё один щелчёк, обороты снова поднимаются на 100-200, т.е. имеем снова сброс нагрузки с генератора.. У нас что, 3-х ступенчатый накал или первую минуту работы двига подаётся 12 вольт как есть? Помогите разобраться без мутного поиска, пожалуйста!

а как же головняк с креплением двигателя и соединением с трансмиссией? не говорю про документы..

Как там заказать то? написал вличку по наклейкам и по смс про тряпки разные, но пока тихо в ответ. Еси что, мне малый флаг или вымпел, бейсболку, балахон на молнии с капюшоном.. пару наклеек тоже хочу

А почему бы не перенести темы - под капотом, ходовая и трансмиссия, электрика в темы L400 и L300 отдельно? Правда предстоит немалый гемор по разделению уже существующих разделов и тем в них в эти два разных раздела! Ну чтоб и там и там свои темы! Остальные разделы как есть. Ещё вопрос - хочу завести "бортовой журнал" по эксплуатации и ремонту своей машины - как бы жизнь авто.. В какой раздел поместить? в трёп? данное практикую по каждой машине, и мне помогает и народу после покупки моей есть что почитать..

$ERGEY25, у тебя без лифта?

не сказал бы, что 1КЗ чем то сильно лучше 4М40! кроме увеличения объёма и получения дополнительных 5-10 лошадок ничего особо не даёт. Не вижу особого смысла - ИМХО. О "надёжности" 1КЗ наслышан так же как и про 4М40 - иногда летят головы, иногда летят турбины, иногда рвёт ремень ГРМ или возникают проблемы с цепью.. может тойотовский чуть дешевле по запчастям - точно не знаю

у меня у знакомого на двиге 2СТ турбина после 2000 об/мин гудит как пылесос.. Насколько сильно прут картерные газы? турбина не может сильно кидать масло? - отсюда и сизый дым и расход.. Картерные газы есть всегда, даже на новом. Хотя на прошлом авто (двиг ТД27Т) картерные газы вообще еле шли

сегодня полез свечи проверять, тестером (китайским) нащупал на одной сопротивление 100 ом, вместо 1-2 ома (примерно) у остальных, выкрутил её и обнаружил что она вообще не от этого двигателя, сказали что похожа на тойотовскую от 2LT. ну она на проверку оказалась вообще не рабочей. заехал в один магаз, у них по каталогу идут 2 типа свечей и разделяет их дата апрель 1996 год, по моему номеру светится май 1996 (т.е. нужны вторые типа , и таких у них не оказалось). поехал в другой магаз, грю дайте мне 165 свечу (как в предыдущем сказали), поискали - не нашли, спросили что за двиг, посмотрели по каталогу, нашли одни с номером 05 (букв не помню). Самое интересное, что показывали фото из каталога свечей, все с разными номерами на вид и размер практически идентичны. Ну взял пару, заменил одну.. посмотрим как будет робить новая за 600 руб со старыми. Знаю что лучше менять все, но пока смотрим , пробуем. Кто мне объяснит, что за чехарда с переходным годом апрель 1996 и какой номер свечи положен с завода мне? на старых ничего не видно - ржа сделала своё дело. кстати, поменяв на нормальную свечу, вроде звук двиги стал "красивее" (старая была короткая и другой формы)

сегодня зашел в магазин и вот что увидел! масло митсубиси "паджеро турбо дизель" стоит 2500 масло ниссан 1500 масло тойота 1700 и всё минералка.. последний раз покупал яповское масло (мне понравилось) по 860 за банку 4л. в связи с ценой интересно чем так отличается масло митсубиси от других? Хотя ой как руки чешутся прикупить такое маслице

у меня одна кнопка на 3 режима - холд, обычный, повер холд - трогаемся со 2 передачи, переключения на более низких оборотах стандарт - обычный режим, возможно приспосабливается к стилю езды водителя повер - режим максимальной отдачи двигателя, переключения на высоких оборотах.

турбинка рулит Надеюсь мне не предстоит такая операция с двигателем! А то балгаркой покрамсаю его и выкину, придётся мутить другой двиг! И чё митсубиси так любит эти балансирные валы? Потеря общей надёжности двигателя в угоду комфорту? правда и машинки не расчитывались на столь долгие сроки эксплуатации...

неужеле нет более современного масла для нашего двигателя с улучшенными параметрами? Ведь ой как хочется продлить ресурс двигателя до капиталки!

+1 может ещё и цилиндры разношены.. По хорошему капиталка с проточкой цилиндров под ремонтные поршни, сами поршни и кольца новые.. а там вылезут не очень хорошие вкладыши и их тоже под замену... Двигатель делать придётся или продавать или контрактный искать..

Если есть желание оставлять всю кучу фильтров, то я вижу пока 2 решения 1- сепарировать топливо (молочным сепаратором) для удаления не только воды но и парафина. При этом саляра превращается почти в керасин, в который нужно добавлять немного зимнего (на зиму думаю) маслеца (желательно двухтактного). 2- ставить дополнительный подкачивающий электро-насос (например в бак как на бензинке или после него) для компенсации разряжения перед тнвд. Второй способ мне более известен, вроде на "микробе" несколько человек отписывалось по установке данного насоса. С его помощью даже удаётся пропихивать подмерзающее топливо (не стоит этим лишний раз баловаться). Правда народ ставил подкачивающий насос в связи с падением давления на самом тнвд (в подкачивающем насосе), но был выявлен положительный эффект при пользовании зимой.