valday

в кирпиче 3-ий ряд раскладывается по бокам?

какая мощность штатного генератора?

вообще-то аппаратура настраивается так, чтоб выхлопа чёрного небыло в средних условиях эксплуатации. Ладно, тему о "копоти дизилей" прикроем. Лучше расскажите кто что делал на своих за время эксплуатации. Что часто вылетает? Мож подшипники какие? Читал что рокеры летят.. Чем отличаются паджеровские 105 л.с. и кирпичевские на 88 л.с. кроме интеркуллера? За ссылки спасибо!

а с чего ему мощность терять экономия понятно, а вот греться выше нормы не должен, покрайней мере до +25 на улице. Сколько увеличивал мощща на дизелях и гонял с полной нагрузкой в гору - ни разу стрелка не лезла в верх, даже не дёргалась. Что за акпп стоит на кирпиче?

Я за Мож я на своём проеду? если не в дебри по лобовуху.. Хочу пообщаться с народом и шашлыку тож хочу

А что, бывают случаи, когда в гору стрелка температуры лезит вверх? это обычно является неисправностью.

Ну других и не приемлем Значит добавлен радиатор под масло двиги? Хм, не знал. На караване 2 радиатора тосола, второй добавили, когда поставили турбовый двиг. На караване нет радиатора под масло. На булке тоже. 4000 оборотов крутит? ТД27Т сдувается уже после 3200

ну мене как-то наоборот. Даже на булке старался включать задний привод по зиме, чтоб чувствовать моменты срыва колёс. А вот в городе на льду фултайм поинтереснее, хотя и рычажок дёрнуть не проблема (или кнопку ткнуть). Пока справляюсь на заднем приводе с нашими метелями. Лучше парттайм чем постоянный фултайм (например хайс). Это опустим, не принципиально. Ну незнаю, сёдня разогнал каравана до 130 км/ч, обороты около 3500 были, дальше не очень едет (ТД27Т не любит крутиться выше по оборотам). А так 2000 оборотов при 78 км/ч с ГП 4,6. А так все дизельки на обгонах туповаты. У меня караван в гору затяжную едет не более 70 км/ч на 3 передаче АКПП, т.е. очень тяжко. Булка живее в горку бежала. ну эт мне не нужно, только иногда пробиться до места назначения. это ясно, вот я и пытаюсь для себя уяснить приемлемый вариант. Для моего места пребывания выяснил, что колёса меньше 265/70-15 не всегда приемлемы. Сейчас на 215/70-15 ползу на брюхе и 4ВД до дому, т.к. колея, легковые едут в обьезд. Вот и думаю о вклинивании на своего каравана колёс поболее с заменой ГП на 4,8 и желательно установки раздатки с пониженной, а это приколы с карданами. На караване рулёвка на редукторе, крепкая, но с лифтом машина не очень дружи, но возможно. МКП (0,827) - 4089 об/мин; - МКП (0,856) - 4233 об/мин + изложенное предложением выше и мы в красном секторе (у меня именно такой); - АКПП (0,688) - 3402 об/мин; - АКПП (0,730) - 3610 об/мин. за циферки спасибо, нужная инфа. Разница в передатках что-то большая. 2430 или 3000 на 100 км/ч (акпп/мкпп). А вот про марки акпп можно подробнее? такой-же айсин как на булках с мех тнвд или свой митсубисевский акпп? Это ты про китайский вариант? или что митса ставит на новые Л200? каковы цены на них? А то на свой планировал ставить КД32Ти в будующем как-то уже нагонялся, главное чтоб запас был по динамике и двиг не был на пределе. здравствуй тёска На мкпп вроде хвотает беговых качеств, но обороты 3000 на 100 км/ч что-то большеваты. Наверное лечится парами 4,6 или колёсами поболее. А вот на акпп наверное тупая до опупения. вроде какраз занос при этом хорошо выходит. ну главное на трассе рулится с заносом приемлемо. я при скорости выше 60 км/ч вырубаю передок и отключаю хабы, т.е. перед выездом на трассу. Интерьер опустим, тут сяду в нормальный кирпич и оценю, а то как-то смотрел старенький пустой с низкой крышей. Теперь ещё вопросики: Как с ценами на з/ч? вообще на разборках кирпича редко найдёшь. кардан задний короткий наверное? сильно критично при лифте? Расскажите про конструкцию механизма газораспределения, можно фоту со снятой клапанной крышкой. Ремень ГРМ приводит как ГРМ, так и ТНВД? Есть сложности при замене ремня ГРМ? балансиры есть вроде двух типов, второй тип с каких лет пошёл? Ну хочу сразу ремень балансиров обрезать. Читал что ставили интеркуллер и добавляли цикловую для поднятия лошадок - эффективность приемлемая? На сколько критична головка к перегревам или к скоростному режиму езды? Фары хорошо освещают дорогу? леворукие тяжко достать? цена? меня несколько смущает 4Д56 по сравнению с другими двигателями 88 кобыл при 2,5 литрах и крутящий 20 - маловато. Тот-же 2ЛТ 99 кобыл даёт без куллера. 3СТ 91 кобыла без куллера, но обём 2,2. Что с этим двигателем не так, что мощща не около 100л.с? Думаю 4Д56 крутится легко до приличных оборотов с хорошей тягой, но обороты выше = ресурс ниже. Радиатор один на двиг или два как на караване турбовом? Как себя ведёт электрика? Генератор, система накала (тоже читал 2 типа), какие слабости, особенности? Где заливается омывашка на лобовуху и где что распологается по кузову? До каравана не общался с бескапотными и иногда долго искал где что распологается. Интересует доступ к агрегатам на двигателе и особенно к тнвд. Цепь на раздатке не тянется сильно? Для наглядности прикладываю фото того что хочу сделать с караваном.

да, я что-то про роздество забыл. И жену с собой не взять, рожать ей скоро. уже 2 года новый год и рождество не встречал из-за работы. У меня значит вариант ток с 5 на 6, если поеду. И то, 5-го не со сранья. Хотя ладно, посморим что народ решит

Здравствуйте владельцы делик безкапотных Я владел деликой - булкой, но из-за финансовых проблем пришлось продать. Сейчас пользуюсь микриком ниссан караван 95 года 110 дизельных кобыл акпп 4 ВД. Машинка не плохая, хоть и по кузову не очень (коррозия в арках). Терзают меня мысли о лифтовке каравана, установки раздатки с пониженной от террано, переделки передней ходовки.. Но местами задумываюсь о том, что рядом ездят кирпичики, по сути то что хочу соорудить, но чуть короче и с другими параметрами. И цена вопроса на тот-же год близкая. Нужен мне микрик простой, надёжный и проходимый желательно. Терзают меня сомнения, что кирпич мне это всё даст. Есть вопросики, если не затруднит ответте: - У кирпичика в салоне не очень уютно вроде, всё угловатое - двигатель слабоват, хоть и вес авто вроде не 2 тонны, а 1,7. У меня 110 л.с. при 2100 веса, т.е. кирпичу нужно 95 л.с. при 1700. - Вообще вопросы по двиге есть, но чуть позже. - что за акпп ставили на кирпич и как ходят мкпп. Читал что мкпп имеют свойства сыпаться, а хочется именно мкпп. Какие обороты двигателя на мкпп и акпп при 90 или 100 км/ч. Какие пары стоят в мостах? - Какие механические и электрические модификации были с течением времени - приемущества/недостатки. - Какие частые проблемы? - В каких местах кузов ржаветь раньше может? Вообще как с кузовом обстоят дела по рже? Есть ли места где трещины образуются от плохих дорог? - Как кирпич ведёт себя на трассе, как едет при возможных заносах? Как с тягой и обгонами? как еде в горку? какая комфортная скорость на трассе? - Да многое интересует - есть ли детали, которые меняются целиком и нельзя сделать самому. Например крестовины в карданах и т.п. Буду примного благодарен за ответы.

а почему нет варианта с 7 на 8 числа? Судя по всему пробиваться в дали дальние не вариант после метелей и предстоящей погоды. А где есть подобие дороги, там многие смогут ехать. Но зимой 4 ВД конечно надо. Если меня кто с собой возьмёт или своим ходом смогу, то у меня на 5 число рано утром не получится, т.к. с дежурства сменюсь. 9-го снова на дежурство. Я вообще за вечерние посиделки у костра без экстрима по вылазкам. Потом ночёвка, а там мож рыбалка или ещё чего душе захочется

эх, где же моя делика..... Ток время свободное выпало за три года на новый год.. Может меня кто возьмёт в экипаж? а то я на своём караване боюсь не доеду, т.к. лифт ещё не поставил.

а колодки для этих суппортов в свободной продаже?

Farsh, тяжело реализуемо,

ну значит проставку нужно делать дальше к колесу, чтоб гармошка работала а с проставки на рычаг дальше натягивать к колесу, а не в сторону рейки

stahh, по пыльнику можно подробнее, что ему мешает? Давно уже не смотрел делик снизу, наверное многие тонкости забыл. Там нет вариантов натянуть пыльник дальше штатного, чтоб длиннее поставить и была работа? Пыльник с проставки на рулевую тягу (внешний) может быть по типу пыльника шаровой или с привода шарнира равных угловых скоростей, только размеры подобрать или проставку под пыльник сделать. Собственно это не проблема. Остаётся проблемным пыльник от рейки до проставки (на которую будет аморт крепиться). Что там мешает? можно с фото

военные части разве не должны быть вне карт? гугл отлично всё показывает

ну я предлагал такую конструкцию красным - вставка из труб 2-ух диаметров. Можно и одну трубу большую, если позволяет конструкция. Практически можно использовать 2 родных пыльника, если хорошо обжать

в туризме 2 место тирка полностью блокированный, на 32 резине не сильно монстрячей по протектору.. Блокировки весч конечна! Владелец говорит даже не испачкалась машинка Сам собирался поехать посмотреть, но увы не судьба, дела были другие.. Как Ростислав с Юрой прошли? по фото видел что в одном месте застряли? разве это не сход с трассы?

фоты в студию http://photos.sakhalin.name/?album=48998&b_id= что нашёл пока

Всегда качал перед 2,2-2,4, зад 1,8-2,2 в зависимости от нагрузки, типа резины, времени года и дорожной поверхности

при более жёстких пружинах есть негативные стороны - кузов сильнее ломает и некоторые другие мелкие нехорошести.

интереснее как там с вариатором дела обстоят

поржал

Я подумал и пришел к выводу, что народ сильно фигней страдает. Ну нашиша рации мощные да еще стационарные? Да хватит всем простых говорилок на 433. В стае общаться хватит, а если растянулись на километр, то это уже одиночки. Ну если первый не услышит последнего, то всегда можно передать через среднего ну в реальности общаться придется в пределах метров 200-300. Если хочется дальней связи и мощной стационарной станции, то по мне лучше 27 рассмотреть... Баловство да и только.. Я пока без рации буду, посмотрим к чему народ придет опытным путем, а там посмотрим необходимость рации вообще.