Никан

принцип работы ЛСД очень похож на работу АКПП... ЛСД отличается от блокировки тем что блокировка крутящего момента по полуосям получается не 100/100 как на блокировки, а другое, точно не знаю, но когда крутящий момент из-за деференциала уходит на одно колесо(в твоем случае, машина кренится в повороте и внутреннее колесо разгружается), то второе колесо тоже получает крутящий за счет дисков в масле которые передают часть крутящего момента в меньшей степени но получает, в обычном мосте весь крутящий момент уйдет на внутренее колесо, а тут ты ускоряешся за счет наружного колеса(которое получает часть крутящего момента от буксуещего) ну и буксующее тоже добавлет из-за трения об асфальт... если бы не было ЛСД а только диференциал, то весь крутящий момент ушел бы на внутренее колесо, а наружное осталось бы без напруги, и ты ускорялся бы за счет только внутренного колеса которое буксует по асфальту... И второе заблуждение что ЛСД подключается когда надо, это не так... раз диски крутятся все время в масле значит крутящий момент всегда поступает на обе полуоси но не в жесткой связки, т.е. обычном языком, ЛСД в мосту работает всегда, на гололеде в повороте это минус...

ALEXPZ маркировка чего? если комплектации Делики, то ни какой, это опция для любой комплектации... (Добавление) он же фоторгафию приложил к теме, а на второй фотке изображен ЛСД мост... зря ты так резко на него обрушил инфу, он ведь так ни чего и не поймет... я хотел последовательно ему все объяснить, поэтапно узнавая где он не понимает, и подробнее расказывать эти этапы, чтобы он понял как крутящий момент с кардана проходит через все до обоих колес...

Roxer давай попробую объяснить, в разборе ЛСД мост не видел, но в принципе знаком с работой... свистит колесо в повороте - здесь поподробней... ты имееш буксует одно колесо когда ты газ в пол нажимаешь? и это только в повороте и ли на прямой тоже? или при поворотах с ускорением или без, у тебя повизгывает одно из задних колес? я так понял ты точно про асфальт только говоришь? Сразу вопрос для того чтобы знать как подробно тебе описывать работы механизмов: зачем нужны диференциалы знаешь? и как они работают?

vitaly японцы только для внутреннего рынка делают машины хорошо, если бы не так я бы тогда машину взял с левым рулем, но практика показывает, что на экспорт идут "ущербные" машины...

Я слышал, что на територии Японии запретили(в две тысячи каком то году) продажи авто с дизельными двигателями... и низкий какой то прототип, малая высота салона вроде...

Cash если ECS будет держать амотризаторы все время жестко, то конечно будет не комфортно ездить на медленной скорости или в городе... но я читал что на новых деликах она автоматическая...

теоритечески сейчас можно заказывать фаршированнные комплектации у митсубиши, а вот почему японцы их заказывают редко это уже не ко мне, может просто для фаршированных делик еще не пришло время продавать на секонд хенд...

Спасибо за ответ Еще вопросик к тебе, когда ты ездешь и включаешь ECS всегда ли загорается спорт? потому что судя по описанию, она должна автоматически менять жесткость в зависимости от дороги, но это описание про текущие делики которые сейчас продаються с конвеера... Ты когда едешь медленно по ухабам, амортизаторы продолжают остоваться жесткими?

на счет режима "SPORT" вот не поленился и сходил на японский сайт, перевод с японского на английскй что такое ECS, на русский не стал т.к. двойной перевод вобще убьет смысл написанного... It is adopting fuzzy, electronically controlled suspension ECS in SUPER EXCEED. The damping force of the shock absorber is controlled best according to the running situation and the body posture is always maintained excellently. The roll at the time of movement and cornering of the body when starting and braking useless is controlled. Additionally, piece G of the body on is perceived, behavior is controlled best, and flat riding comfort is achieved. Moreover, a suitable damping force for the sports running can select the controlled SPORT mode.

активнее и бодрее это не быстрее, и судя по написанию это субъективное мнение, я тоже когда на паджерике включал спорт на амортизаторах, повороты проходил быстрее и острее, тоже можно сказать стал ездить "активней и бодрея"... Все жду ответа на свой вопрос о наличии кнопки ECS(рядом с аварийкой, там всего 3 кнопки, ECS самая правая) в тех Деликах в которых горит лампочка "спорт". такая кнопка есть во всех super exceed и опция для exceed.

В деликах(L400) бывают только обычный или ЛСД мост, с дефлоком не бывают... По комплектации определить нельзя наличие/отсутствие ЛСД, т.к. ЛСД это опция для ВСЕХ комплектаций...

что то форум подглючил, и еще мессагу стереть нельзя, тут был дубляж моей мессаги... и еще время глючит на форуме, я написал ответ на вопрос на 7 часов раньше, чем сам вопрос был задан...

Я тоже вроде бы уже пришел к выводу, что такая резина должна встать и нормально помещаться в арке, но, как всегда, друзья отговорили. Сказали, что зимой, если лед будет под арками налипать, может подкрыльники порвать. При такой резине там зазоры остаются 2-2,5 см, не более. Потому решил все-таки купить резину 235/75/15. До этого у меня стояла 235/70/15. При вукрученных торсионах и новой резине машинка стала гораздо выше, но не потеряла никаких ходовых характеристик (управляемость, расход, радиус разворота). Мне очень понравилось! Хотя в следующий раз если получиться все же хочу попробовать пошире поставить, если найду конечно. я уже писал тут где то все штатные размеры для L400, так вот максималка там из штатных 15"265/70, если ставить высоту 75 то радиус колеса увеличиться от штатного... для 75 штатно используется 235 ширина, а для 80 забыл уже, но тут на форуме где то есть... это все разумеется если диски с родным выносом

Когда писал, действительно так и подумал, но на днях опять ходил по стоянкам в поисках себе Делики, разумеется залазили в салон, заводили, вот я тогда и вспомнил про это, решил проверить, нажал AT Mode, загорелось sport, потом выключить ни как не смог... А еще вспомнил, что в той Делики я еще мучал кнопку ECS это автоматическая регилировка жесткости амортизаторов, такие ставят на все Super Exceed, и опция для просто Exceed... скорее всего этот sport - это жесктий режим амортизаторов. Так все у кого горит такая лампочка, напишите на предмет наличия кнопки ECS, он находится рядом с аварийкой, у многих там заглушка...

Я так и не сделал свой трос, тут надо было ехать срочно, пошел опять в магазины, всех замучал, нашли мне без железок на концах вобще без ничего, написано 12тонн но косяк 5метров описание синтетическая плетенная трубка(диаметр примерно 3см.) наполненая внутри какой то странной синтетической ватой, делать было не чего, пришлось купить (500руб.), в душе подогревая себя что синтетика творит чудеса, если конечно люди с мозгами придумали этот трос... и как в воду глядел, за 200км в лесу у друга АКПП пробилась, масло вытекло и встала..., пришлось тащить, пока серьезных нагрузок не было, но трос понравился по ощущениям когда тянешь, и особенно осозновая что на концах ни каких железок... может кому поподались такие?, кто-нибудь проверил их вытаскивая кого-нибудь "по самое нехачю"?...

и какова расчетная макс. нагрузка для прицепов с тормозами и без тормозов?, если конечно митсубиси предусмотрел использование фаркопов...

кнопка AT Mode и является переключателем режимов АКПП, "SPORT" это один из режимов АКПП.

обычно эта кнопка находится под рулем слева "AT Mode", она управляет логикой переключения АКПП. если кнопки нет, посмотри под заглушкой что с проводами, может сборщики накосячили и спрятали свои косяки(хотя вряд ли)...

Это кнопка активизирует автоматическое управление жескостью амортизаторов подстраивающиеся под дорогу, еще(вроде, по английски не до конца понял) вкупе с АБС следит за курсовой устойчивостью автомобиля. Сам с июня ищу себе суперэксид, почти все знаю про эту комплектацию, но пока в теории

Ну описал, аж слюнки потекли, я сразу вспомнил, как мы ездили из Южного в Оху, на заднеприводном кроуне 76 года(машина отдельный разговор), а вот ощущения примерно такие же, только с экстримом К чему это я, да к тому что собирался во владик съездит, да передумал, думаю что нудно будет ехать... а теперь опять задумался

Вроде бы нет... Нужно еще раз мануал перечитать. у майжиков нет, хотя они и могут показывать температуру в том месте где стоят, а вот старлайны могут по температуре заводиться...

какое то странное сравнение, такое чуство что они это(проверяли оффроадность) делали первый раз, я читаю постоянно 4х4, там после тестов сразу все понятно с оффроадностью, а тут все на "абум" делали... это все мое ИМХО...

У меня тоже странный износ передней резины: по наружным краям "квадратики" изнашиваються под углом, т.е. у "квадратика" в начале по ходу движения колеса вперед износ изменяется от среднего до сильного. развал-схождение, шаровые, рулевая рейка, и вобще ходовка в норме. Это я не про Делику, но сути это не меняет да и еще передняя резина изнашивается в 3 раза быстрее задних, все колеса одинаковы, машина фуллтаймовая...

региус и гранд я имел ввиду относяться к минивенам(и то сомневаюсь), а "+джип" вобще ни одного из списка;-)

есть=)) причем, полно: Toyota Hiace Toyota Granvia Toyota Ace Nissan Caravan Nissan Homy Isuzu Fargo Daihatsu Delta зы. список далеко не полный. правда, Mitsubishi Delica самая красивая.. имхо=) Каякер кроме гранвиа и хиасе(если конечно ты имел ввиду региус или гранд) ты перечислил автобусы, и где у них "+джип"? прежде чем остальные перечислять, посмотри на клиренс, резину и раздатку, а еще я могу сказать у Делики самые большие передние/задние углы въезда, сравнимые с джипами, такого больше нет ни у одной машины из этого класса и у некоторых джипов меньшие углы... так то:super: