Никан

Помимо расширителей арок еще понадобиться другая железка на боковую дверь с зади, которая дверь отодвигает наружу. Два варианта: эту резать и наращивать длину или заказывать новую.

Если бы у меня они были, я вобще бы их не отключал... а народ не знает как это все работает, и перед каждой лужой вылазит из машины чтобы хабы подключить, лужу проехали отключают ;(( и так раз 5-10 на день... даже спорят со мной что так положенно включать/выключать 4вд...

вот в этой ветке: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=49 я давал расшифровку моделей и расшифрофку буковок и циферок по кузовам...

Скоро уже тут наберется достаточно народу из Южного, что можно будет собраться как-нибудь на шашлык к примеру, на куче делик

На многих джипах и старых автобусах посматри, там на передних ступицах в центре стоят устройства которые замыкают/размыкают связь ступицы и полуоси вручную, на новых машинах там автоматические или подключаемые из салона...

это если 4wd, а если 2wd, то 66 литров. Это я так, на всякий случай уточнил

Hanter.ru если я правильно понял, что народ выше писал, то у меня получилось 9,5 * 2,54 = 241ширина шины, а вот высоту все посчитать не могу(слишком разные значения получаються стандарт 20 и эта резина 30), но я про то что ты наверное хотел написать 235, а не 135?

либо не включается или неисправен дачтик(что более вероятно)...

А как понять 30х9,50, часто вижу такие обозначения на джиперской резине, но лень искать статью по типоразмерам, кто в крации расскажет чем отличается от обычного обозначения к примеру 235/75?

если точнее сказать, то самосливом масла стекает 1/3 всего(даже снимая поддон), т.е. таким образом происходит не смена масла, а разбодяживание масла новым А правильно масло меняется так, чистится поддон, потом на заведенную машину на нейтрали одновременно сливается и заливается(новое) масло пока на сливе масло не пойдет такого же цвета как новое, обычно это в 4 раза больше чем находится внутри. Мне на спринтере недавно меняли масло на стенде, 22литра ушло (Добавление) с разницой в 12 секунд разминулись наши сообщения

Карточки во первых не везде продаються, у нас редкость к примеру, а во вторых это переплата денег, лучше напрямую в кошелек переводить деньги, минимальные комиссионные получаються... это к примеру как за сотовый платить, можно купить карточку 10$ за 360 рублей, а можно в кассе положить на телефон 10$ за 290рублей, результат один и тот же, но за разные деньги

сходи на www.webmoney.ru, если в крации, то это виртуальные деньги, у них тоже есть курс к рублям и другим валютам, были созданы как альтерантива кредитным карточкам, для расчетов в интернете...

рекомендованная для L400: 205R16T P235/75R15 265/70R15 это типоразмеры, жесткость в мануале не указана... 265 уже с расширителеями крыльев, имхо...

Эта книга по L300, а есть ли подробная книга по L400?

Я сам еще не определился точно, есть вариант из стального плетенного троса, как в лебедках, в продаже видел, но думаю опасен он, слишком жесткий получается(за буксировочные "уши" японских авто переживаю), в лебедках то нет ударных нагрузок, там все в натяг, если делать из троса, то думаю надо чем то компенсировать жесткость троса, вот щас это и выясняю...

если твой знакомый определял скорость по спидометру, то реальная скорость была значительно выше, надо на калькуляторе пересчитывать что бы точно сказать...

Менять все жидкости и смазки. Затем разбор салона и многоооо солнца?! Неплохо еще и фары со стопами промыть. ну для начала я бы скинул клеймы с аккумулятора Затем разобрал бы всю панель и промыл(если вода соленной была) все электронные блоки и разъемы и интенсивно высушил, от скорости скидывания клейм зависит кол-во вышедшей из строя электроники в машине, а затем можно не спеша приниматься за смену масел и жидкостей в машине

млин народ, сколько не пробывал по вашим ссылкам ходить на yahoo.co.jp, все время поподаю не на то что вы пишете, а на прeдложение ввести Japan ID, что не так с моим эксплорером, или зарегистрированным там надо быть...?

igorenya не бери, сохранишь внешний вид машины и возможно жизнь. про те что ты пишешь, в первую очередь лопаються крюки, когда их выкидываешь, и делаешь петлю, уже лопается сам трос, и далеко до номинальной нагрузки. я 5 тонный трос рвал трижды машиной 1,2 тонны, разумеется без разгонов Вобще перепробывал кучу тросов, все лажа, щас думаю сам делать трос...

недавно, где то проскакивала инфа о том какого издательства книги самые полные инфой, порылся в этом форуме и не нашел помню только что рекомендовали издательство начинающиеся на "Л" вроде (помойму легион или как то так), кто что скажет?

Дир это я говорю не потому что не поверил, а просто у меня опыта преодоления бродов много, но лишнего не бывает т.к. у тебя шнорхель тебе почти без разницы каким передом брод преодолевать PS. модераторы, можно часть темы в отдельную ветку выносит, а то не по теме много постов тут уже из-за меня , а тема бродов щас особо актуальна будет после ЧП во Владике, утопленики будут искать теорию... могу и ссылочки покидать на статьи по подготовке машин к бродам, и что делать после утопления

Дир какой протяженности были твои проезды в брод с глубиной 1-1,5 метра, и передом или задом ты их проезжал? в салон вода попала? 1,5 метра это по дворники только вода, плюс при движении передом, еще в нахлест должна идти...

Езжу почти год проходимости хватает и так не думаю что Super Exceed!ты будешь для джип триала готовить. прошлая машина Кариб90 утонула 2 раза за последние 3 года, и она не первая у меня, уже точно сам не скажу, 7-8 примерно, было время я на переднеприводной АД проезжал там куда крузаки даже боялись ехать, съезжал с обрывов примерно 80-85 градусов(почти стена), не думая возврвщаться назад этим путем, а что впереди ни кто не знает , Я даже год назад хотел 2 машины брать, кроун для города, крузак70 с 3 блокировками и затем тотальной переделкой для природы но вот месяц назад начали искать автобус на работу, и что то постепенно переросло в покупку машины для себя А на счет почему ЛСД, центральный дефлок это не такая уж крутая весь, у меня почти все машины были с одной центральной блокировкой, где я только на них не ездил, а можно банально застрять там где даже и не подумаешь 4вд включать, просто продольно вывеси 2 колеса(бывает часто), я понимаю щас скажут, проезжай с запасом инерции, только не всегда можно увидеть предпологаемый вывес колес(к примеру едешь в брод или в сугробе, а тут уже не погазуешь), поэтому даже без триал подготовки ЛСД лишнем не будет.

Ну с джаос все понятно, самая разрекламированная фирма, а реклама стоит дорого, ведь должны быть менее известные компании, а значит не такие дорогие, но при этом без ущерба в качестве Может знает кто такие компании?, особенно что бы из Японии/России можно было брать... я не только про лифт, а вобще про весь спектр дополнительных аксессуаров/модификаций

Anat извиняюсь что не в тему, а не подскажешь сколько будет стоить контрактный LSD мост, уже пригнали мне машину, но пока на растаможке, и я болею, но говорят весь наварочен, боюсь что возбму даже без ЛСД моста, вот хотел узнать что будест стоить сам ЛСД мост, и возможно на новую виско-муфту в мосте придется менять, думаю по крепежам самого моста отличий не должно быть, ну естественно по кардану и раздатке... Пока знаю что 96г. Super Exceed! дизел... еще документы надо найти, сколько у вас примерно стоят? у нас 2300-2500, и оформление 700-900, но говорят в Москве за 500 можно найти...