SovaVL

автор..а что вас напрягает то???..что на холостых иногда лампочка моргает??))..да ваша движка еще 100 лет проходит пока крякнет окончательно))

спасибо!!!!!!!!помогло)...делов 20 минут))..снял..назад поставил и все выключилось легко...добавил смазки(потому как жижа была)..все поставил на место..счас включается и выключается легко))

у вас хоть горячим дует...у менгя задняя печка тока холодный гонит((...патрубки снизу оба горячии,значит антифриз проходит через радиатор...а вот на переключение хол\жар не реагирует..тока хол.....может сервоприводы не перекрывают??

прошел 1700 км.после миникапиталки)..немного масло погоняло изпод турбины и датчика давления масла(устранено)..а так поле нормальный!!все тех.жижи в норме..тягло,завод ,расход тоже в норме

проблема!!!!воткнул режим 4HLc..ппц рычаг колом встал и обратно никак(((((пробывал и на нейтрале,и катиться и задом..НИКАК!!!как вырубить данную опцию???

ресурс дизеля,ОГРОМНЫЙ,но при должном уходе!!!! у нас на работе ТАУН АЙС был(продали)..пробег на нем на момент продажи состовлял 350000 км.!!!машина до сих пор в строю..продали год назад!!условия эксплутации среднии,машина для работы..двиг 2С

а вообще конечно касаемо МАСЛА..то скока людей,столько и мнений!!сейчас выбор масел ну просто ОГРОМНЫЙ!!!

вот отсюда и пляши!!!...

тему можно закрывать!!проблема решена

всегда пользуюсь СТО Shell.....полет нормальный!!

почуйте разницу между дизЕлем и бензинкой!!

а у меня вот не ДЫМ идет..а парит машина,как и все другие))и не чего здесь страшного НЕТ!!!вы же когда дышите в мороз,повышенная влажность на улице и т.д...пар со рта идет??так и двигатель ,он же не холодный выхлоп гонит))другое дело если постоянная ЗАВЕСА из ПАРА идет и не убывает!!!+антифриз уходит,машина кипит..тогда ДА-это уже повод для беспокойства

сегодня на улице утром -15 плюс ветер сильный(у нас ветер и минус можно сразу умножать на два)...машина с пульта завелась сразу!!

на впускном(где два ваккуамника стоят) оказалось все проще чем думал)..там стоят твтулки..просто они уже задубели и через них сочилось масло...решилась проблема просто их заменой

и что..помог новый датчик то??...стрелка-стрелкой.а печка горячим дует при этой температуре??

пасяб)

Все машина на ходу!!!!Двигадель работает ровно,тягло нормальное,после 1500 км. на регулировку впрыска еще надо подъехать,машина не троит,заводиться с полпинка вся сразу такая "живая"..фотку шатуна выложу!!компрессия сейчас после капиталки во всех 30..!!так что вот так бывает...мини гидроудар словлен был,вот и все беды из-за этого,спасибо мастеровому,что хватило ума когда "башку"дернули,замерить разнецу в поршях(ход)..

после обеда седня думаю уже буду "Опять в седле"))

Все завтра начнем процедуру сборки)..шатун нашли новый!!(вернее контрактный)..подходит оказывается тока с ЭФИШного 4М40..(не знаю почему)....башку шлифанули,клапан заменили,все притерли,маслосъемные новые..так что сборка завтра в обратном порядке))

дело еще оказалось сложнее(((((на третьем цилиндре,где клапан подгорел поршень не доходит 2мм..вот так!!походу был мини гидроудар когдато и погнуло шатун..счас снимаем все енто дело,отсюда и потеря компрессии и подгоревший клапан и т.д.......тоесть поршень тупо не дожимал,компрессия хреновая,топливо не прогорало как положено и все вытекающии из этого....

скинули голову прогорел клапан впускной на третьем цилиндре!!!!!!!вот такие пироги...завтра будут ствавить усе на место..с новыми клапанами

будем чистеть)

процесс идет..башку снимают)

попробую...могет получиться)блин 21.11..еще Дромовстреча..10-летия Дром.Ру.........)

блин тоже появилось масло на этих ваккуамниках дроссельных..почему??