SovaVL

смысл в форсунках???если нет компрессии)

а прокладку под голову на герметик чтоль ставил????ЗАЧЕМ??на герметик тока клапанную крышку помоему можно ставить...или я не прав??

и как лечиться????..и почему именно этот дым должен сопровождаться по причине форсунок????...а компрессия не влияет на сизый дым на холодной???

так даже если и состояние колец...компрессия 22 очка!!!разница в 8 килограмм от нормы!!(допустимо на дизели тока 3 кг.)..отсюда и троение на холодную,и перебои при движении..(масло показало,что кольца не причем пропускает клапан..вообщем в понедельник сниму голову посмотрю..

разница в компрессии в цилиндрах сказывается!!!!!!!!!!поэтому и троит!!если компрессия хорошая,ТНВД нормальный,да хоть "писать"форсунка будет..движка троить и сизым дымить не будет из за форцунки!!здесь проблема либо кольца залегли,либо зазоры тепловые,либо клапан подгорел какойто!!!

у меня тоже дрыгаеться!!!троит по тихой,но дым при троении не черный,а сизый!!!троит при 1200-1500 оборотах,и на скорости поддергивается,как провалы!!ноу меня компрессия не ровная..в 3 цилиндре-22 очка всего!!!буду башку дергать!!проблема в подгоревшем клапане!!!

если бы колец не было!!!!!токакая нафиГ вообще тогда комперссия в цилиндре)))))))..саляры в масле НЕТ!!!!!))))(на счет колец улыбнуло)..........в понедельник голову дергать буду))потом отпишусь.........думаю в среду уже опять на ходу буду!!)

ага тоже интересно)

Хадо залил..тока в масло!!...еще обрабатывается(как в инструкции).....на счет КАК СВЕЧА ПОДДЕРЖИВАЕТ РАБОТУ "БОЛЬНОГО"ЦИЛИНДРА-то пока она греет,то "вспышка" происходит..то есть работает нормально,как тока отключается,то цилиндр еще холодный и разница в компресси по цилиндрам дает о себе знать..троение!!!пока не прогреется!!

зазоры проверяли-норма!!..может от того что Делика почти полтора года стояла..эксплуатируются с Августа конца..может нагар на клапане..??если бы он прогорел,то соответственно компрессия почти нулевая была бы..

Блин..хреново....

Вообщем проблема такого рода..замерили компрессию 1-30,2-29,3-21????,4-29.........сказали что скорее всего на 3 цилиндре погорел клапан..залили маслеца немного компрессия в третьем возрасла до 26......как вылечить???голову дергать??или еще как???...может какую присадку залить??и точно ли клапан это???..движка работает ровно,не дымит,тягло нормальное,масло не жрет,единственное на холодный пуск пока свечи накала работают,то работает ровно,потом подтраивает пока немного не прогреется или не прогазуешь,запускаеться пять баллов,с пол пинка.....

счас был на краткой диагностики..........все свелось к настройки ТНВД!!..первый диагноз как выше сказано!...рано отключаються свечи накала и не правильно выставлен ТНВД.....

блин может и вправду какой датчик или релюха глючат,что то не вовремя выключают или не включают................дизелисты на завтра время перебили..........

кстати на счет оборотов на холодную..они почему то стоят в районе 750-800......есть на ней (на машине) такая штука для увеличения оборотов....а вот на сканере завтра проверят.......отпишусь как сделают

сейчас общался с дизелистами...завтра на диагностику...почемуто мнения сводяться к форсункам!!

да не похоже это на сальник!!!....забыл еще добавить..ТНВД стоит совершенно новый(даже не иконтрактный)брали(35тыс.) и ставили в митсубиси сервисе!

Здравствуйте всем!!...кто может подсказать по проблемке..суть дела такова,утром машина(Делика 4М40 турбо)..заводиться с пол пинка,двиг работает ровно,дыма нет ..но буквально через 2-3 минуты работы с глушака начинает валить белый-сизый дым кабы кольцами,машина подтраивает....если дашь газу все выравниваеться.......когда стрелка температура доходит до рабочего сектора,то все опять нормально!!!!на горячую машина не дымит,едет нормально,расход тоже вроде ничего(трасса-11 литров,город15).........свечи новые,топливный новый,грешу на ЕГР..(он у меня не заглушен)..или еще может чего??..да еще есть ощущения что когда едешь по трассе,то двигло иногда кабы проваливаеться-дергаеться...но не всегда!!!.кто что может подсказатьпо поводу всего выше сказанного??