Satanyo
Members-
Постов
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Satanyo
-
Ну вот и первое фото. Делал в тазике сам, первый опыт. Деталь выбрал самую простую, для начала. Пленка была под дерево, но базу положил серебристую. Вроде получилось интересно. Фото с телефона в полумраке. Следующая деталь по плану ручка со стеклоподъемниками.
-
Ну если у народа нет идей буду сам включать фантазию. Первые шаги уже сделаны. фото отчет представлю на всеобщий суд в скором времени.
-
Всем привет. Прошелся по поиску толком ничего не нашел (кроме рекламы). Суть темы такова, решил приукрасить серо-убогий пластик в делике при помощи аквапринта. Прикупил под это дела материалов для экспериментов. Делать все буду сам. Компрессор, лаки, грунты, все есть. Но, основная проблема определиться с цветом базы и элементами для декора. По этому если кто то делал что то со своими машинами (именно деликовских салонов не нашел в сети) просьба выложить фото для понимания, что лучше, и в какой тон запринтить. Или хотя бы мыслями поделитесь. Не хочется тупо макать все в "дрова". Как то убого и наляписто получается.
-
На мой взгляд маловероятно что течет из под плиты. Там все основательно сделано. Если туда русский человек не лазил .то и течь там не будет. То что менялось кольцо бод фланцем ТНВД еще не говорит что течь устранена. У меня например текло между фланцем и насосом. Еще сажу фланец ТНВД на герметик, т.к. кольцо хоть и новое, но сопливет не по детски.
-
@vya4eslav, У меня такая же фигня после -30*С Нужно сделать полную замену жижи и фильтра АКПП.
-
А по мне нижнее ухо в амортизаторе предпочтительнее, чем вилка. Если есть возможность я бы заморочился и сделал надежное крепление под нижнее ухо. И поставил бы паджеровские аморты.
-
Я в таких случаях гидроблок разбираю и мою от и до. Проверка плунжера 2-ой передачи и гидроаккумуляторов так же не повредит. На булке уже 2 года нехилый букс с 1 на 2. и ощутимый пинок при переключении обратно. Уже купил фильтр с прокладкой. Буду разбирать гидроблок и проверять соленоиды, плунжера. Постараюсь зафотать процесс, вдруг проблема пропадет. Только коробас у меня V4A51
-
По моим субъективным наблюдениям это все хрень. Маркетинг. Во времена владения кирпичом экспериментировал с давлением открытия форсунки и типами распылителей. Принципиальной разницы в работе мотора не ощутил. Учитывая то, что мы пользуемся моторами с ресурсом близким к выработанному и льем салярку, работая на которой, нет разницы в работе с балансировочными валами и без них. По типу распылителей основное внимание следует уделить на тип управления ТНВД - Мех. или электронный. А вот наличие или отсутствие ЕГР не так критично. Давление открытия рекомендую оставить, то на котором и работала форсунка. Проще будет УОВ настроить.
-
Не помню отписывался тут или нет. Поставил Нисановскую лягушку (терано/эльгранд). Уже 3 года и всегда в тонусе. Лезу к ней только что бы фильтр заменить.
-
Снятием автомата регулировок не собьешь, а вот после разборки его регулировки сбиваются. На паджере снимал автомат без снятия насоса. На делике думаю тоже можно. Я уже плохо помню но точно были проблемы с выкручиванием шестигранных болтов. Ну а как снимешь, все замерить, зафотать. Что б было проще все в заводские значения привести. Я этого не сделал пришлось на слух и нюх подкручивать. В любом случае снимать пружину и стопорное кольцо.
-
А не проще выкрутить 3 болтика, вынуть весь автомат опережения и спокойно его ковырять?
-
У меня на Эльгранде стоит доводчик задней двери. Сразу оценил нужность данной детали. Хлопать не надо, притягивает плотно. Принцип работы простой. После первого щелчка, второй отрабатывает мотор. Мечтаю такую же систему на делику поставить. И петля, кстати, на Эльке помощнее будет.
-
@Evgo, Никто и не спорит. При растяжении цепи фазы газораспределения сбиваются. Что б это компенсировать вертят ТНВД.
-
При растяжении цепи частенько выставляют УОВ пораньше, для улучшения тяги. Так что рекомендую толкнуть насос чуток попозже, звук должен пропасть, а тяга остаться.
-
Походил немного поиском, пришел к выводу что Плунжерная пара тоже должна подойти без проблем. Хотя конечно могу и ошибаться. В гараже лежала сломаная ПП от D4BH. Если не выкинул, гляну, сфотаю.
-
@Shadow from Omsk, Или я говорю на другом языке или вы меня не слышите. Я же четко написал, что если снять-поставить рабочий насос - это одно. А ПОЛНЫЙ разбор насоса - это совсем другое. Не хочу ничего никому доказывать. Нравиться крутить стартером подолгу - крутите. Кто поймет, тот воспользуется советом и сэкономит себе время и нервы.
-
@Shadow from Omsk, Лягушкой естественно прокачивал. Делал ПОЛНЫЙ разбор ТНВД от моторов 4D56, D4BH, 2CT-E, 2LT-E, 4M40T, 4M40EFI. И во всех случаях после этого приходилось работать не только помпой, Но и долго крутить стартером. Как правило, если секцию высокого давления (чугунку) не снимать, то скорее всего и заведется просто крутя стартером. А вот если насос разбирался полностью, то манипуляции с лягухой не помогут. Если конечно перед установкой не загнать насос на стенд. @N181, "Как бы" имел первый опыт прокачивать ТНВД от 4Д56 после полной разборки. "Как бы" качал через обратку, скидывал трубки, крутил пока не посадил АКБ. Потом выкрутил свечи и дело пошло. Ну а про свечи я вообще не понял, что моторист вообще вдупель пьян что даже свечи не сломав выкрутить не может? Я не претендую на инструкцию к действию, просто делюсь опытом. Надеюсь понимающим людям поможет.
-
1) На вид подойти должен, только вот шестеренку наверно нужно будет родную подыскивать и с трубками мудрить. Что мешает померить расстояние по шпилькам, если оба мотора есть в наличии? 2) Электронный насос от D4BH? Если да, то пара подойти должна, только вот нужно смотреть отверстия под крепление автомата опережения, может их не быть ввиду отсутствия его на электронном насосе. Кулачковая шайба, ролики и вал одинаковые.
-
В любом случае, даже на рабочем двигателе если с тнвд и трубок сливалась саляра то гонять насос нужно достаточно долго что бы выгнать весь воздух. На днях снимал свой насос. Так вот крутил собранную систему до посадки АКБ(новый), саляра так и не пошла. Помогла только саляра во впуск. Двигатель заревел и прокачал сам себя. Правда в гараже было плотное такое облако
-
Свечи выкручивают для декомпрессии, что б повысить обороты стартера. А то можно стартер спалить и три аккумулятора разредить пока прокачивать систему будешь.
-
@Evgeny30, От таких горе-мастеров бежать нужно. Крышку насоса прежде чем менять можно было попробовать отремонтировать (технология тут подробно описывалась). С клапаном отсечки лучше колхозом не заниматься, а найти нормальный б/у. После слива с подающих трубок салярки, нужно вывернуть все свечи накала и прокачивать насос пока не пойдет топливо. Даже без свечей, что бы выгнать воздух приходится крутить стартером около минуты.
-
Гидротрансформатор не крутится на подшипниках, он весит на маховике. А в АКПП он входит в ведущую шестерню маслонасоса. Там конечно есть втулка но она практически не выполняет опорных функций, так что сомневаюсь что это она. А крайняя пластина что центрует ГТ не разбита в центре?
-
Шайба между маховиком и коленом правильно стоит, болты крепления маховика все родные?
-
@klaussang, Так же грею поддон выхлопом. Зачем теплу зра пропадать? @N181, Я как раз и думаю что комп просто охреневает сравнивая температуру топлива, тосола и воздуха во впуске. И вместо того что бы накрутить поршень автомата опережения для холодного пуска, крутит для теплого пуска
-
Свечи поставил от 2L-TE (не было ничего другого под рукой) (керамика) длина другая. Машина при - 25*С спокойно заводится. Так что длина свечей не так критична, если вся система работает нормально. Я бы копал в сторону таймера автомата опережения впрыска. Так как от его работы зависит как мотор будет заводиться в холод. Интересный момент: На машине установлена автономка Бинар-5дсв. За бортом -35 -37*С, грею мотор около 25-30 мин. выхожу заводить, температура тосола порядка 35-40*С стартер крутит уверенно, свечи отрабатывают, мотор пытается завестись, но не заводится. Стоит только выключить автономку и подождать минут 10, как мотор заводится взрывом и устойчиво работает. Или можно продолжать греть мотор бинаром до 60-70*С.