Pashok

Нагреть феном и стащить потихонбку.

По подсветки стрелок на приборке как зделаю так выложу с фотками . А по вольтметру там просто срелочку заменил на прозрачную от какогото мопеда и за неё со стороны механизма приклеел на китайский клей свето диод красные предваритьльна рассверлив местечко в шкальном табло чтоб свет поподал на стрелочку , но сверлить нужно аккуратно чтобы на вылезти за грани перекрытия стрелки. там деловто на 5 минут только вот срелку нужно найти прозрачную.

Парни ,не снимайте стрелочки на булках потом не поставити как нужно, они будут дегаться и потеряют планость хода. На себе проверил после первой сборки все нормально и ровно было а потом где-то через 8 месяцев началось , то температура не поднимаеться то тахо затынет на 1000, то спидометер врать начинает едиш 75 а по спидометру 55 попал на гойца недавно . Пришлось менять панель. буду думать как подсветить стрелки не снимая их благо есть теставая панелька...

у меня тоже такая же проблемка но я решил её установкой прокладок на вал между стрелкой и моторчиком термокембрика , такие маленькие втулочки поставил и врое нормально . но всеровно не нравиться чето... буду болтки вкручивать в попец.

Да про тросик я в курсе там по мануалу если мне память не изменят то толи 30 толи 35мм. Но я больше грешу на заклиненное управление опережением зажегания в ТНВД.

Д стоит только тапку приотпустить как она переключаеться сразу же.

У меня стоят 285х65х16. Нормально стоят но на расколбасе арки при повороте цепляет.

Всем драсти у меня сломало так что не завариш... Решил проблему тем что поставил аморы от крузака , теперь думаю как еще два поставить.

примерно 1.5 мм шайба поднила давление с 0.87 до 0.92 . Н тяге клапа сброса давление с турбины некаких регулировок нет она цельная.

Если у вас нет китаеских то поищите какойнить со школой максимум до 2ат. его заглаза хватит да и до 1 тоже хватит для настройки. Просто шлангом втыкеш его в разрез тубка клапан на турбе еланг по капоту прокидываеш в салон и держа монометр в одной руке а руля другой (лучше с помошником) выставляеш давление . Мы так делали не раз просто не увсех есть лишнии денюшки впринцепи за ненужную вещь.Вот сколько езжу изредко на него поглядываею ну давит он там 0.92 так пусть давит , один раз выставил и все больше не лезиш туды , а если чтото с турбой приключиться так это и по ощущениям поймеш.

Толщина шайб примерно по 1.5-2мм. Ощущение, да стало по резвее тянуть, но пару раз в горах меня это подводило потому что клапан байпаса я выставил на 0.97 а сброс давления в турбе был на 0.92 , и вот в некоротый момент когда нужна была мощь чтоб вылезти на сопку у меня просто клапан турбы не успевал отработать и ВСЕ давление уходило через байпас с пшиком тем самым мощь падала проктически до 0. Разница между клапаном в турбе и байпаснеком на всосе в том что клапан на турбе отрабатывает плавно и поддеживает максимальное давление во всосе, а байпаснек одним пшиком выпускает все на ружу. А вообще регулировку осуществляйте с помощью монометра ну на крайняк методом подбора шайбочек и определения давления на слух по работе байпаса , если начил срабатывать то много ... Машинки все разные у когото достаточно шайбы в толщину 1мм а кто-то ставит и 3 , потому что пружинки у всех просели по разному. Кент на пыже (4Д56) установил турбину от какого-то карейца с регулируемыми лопатка тем самым убрал турбо яму практически до 0, и задрал давление турбы до 1.3атм , конечто пыж прет как сумашедший даже шустрее чем 2.8 но жрет соответственно и появилась боязнь прогара головки или блока,да еще пришлось отключить коректор по наддуму который расположен в ТНВД дабы не прорвать диафрагму. P.S. С эксперементами по наддуву не сильно увлекайтесь потому , что переизбыток давления может привести к выходу изстроя ТНВД а точнее диафрагмы по наддуву она (если мне память не изменят) выдерживает чтото около 1.3атм.

Обычные шайбочки не помню точно на 8 или на 10 , ставятся на турбу а точнее в томесто где прекручен пневмо клапан сброса выхлопных газов при переизбытке давления короче между ним и самой турбой , он крепится двумя болтикамик турбине, работы на 15 минут. По повобу байпаса у меня он помер и уже начинал пердеть при давлении в 0.5 атм. Прешлось его заменить на регулируемый он окозался дешевле чем родной. А вообще их както разбирают и меняют там пружинку тем самым поднимая давление. Да вот сейчас меня расход стал волновать ранще не так просто саляра подскачила с 87 тенге до 115 Дым валит не то слово так такое чуство что дизель просто заливает как бензинку и все...

Всем доброго дня .Так дело в том что Овер у меня стоит в положении ON тобиш все 4 передачи включаються . У меня мотор обороты не развивает больше 3500 отсюда вытекает что АКПП не переключаеться потому что она думает что мотор еше не набрал положенных оборот для переключения. Я прикрасно понимаю что это уже аппаратура нахряпываеться простосто мне интересно может еще и цепь и турба ? У меня с японцы стоит электронный датчик давления турбины в салоне вот он и показал. Еще когдато давно ставил шайбы под турбину чтоб давление поднять с 0.72 о 0.92 Перемерял все правильно показывает. Да еще самое главное забыл написать расход у меня составляет примерно зимой 25л летом 23л.

Драсте всем у меня тоже вопрос по дыму. Значит так когда еду спокойно примерно до 2500 оборот дыма нет вообще но стоит повысить обороты примерно до 3500 начинает проявляться прозрачный дымок . А самое главно заключаться в том что когда перевожу переключение коробки в ПОВЕР и нажимаю полный газ то с выхлопа начинает валить дым как с поровоза на 3500 оборот и мотор больше не поднимает , просто коптит и все. ЕГР заглушен. мотор 4м40 не ЕФИ. Фильтр новый , давление турбы 0.92 что может быть ? С чего смотреть начинать (что ковырять)? Почиму обороты не поднимат выше 3500

Всем драсте у меня стояла , звук на холостых тихий а вот под нагрузгой рычит довольно громко , да и на длинные растояния тяжеловото ехать раздорожает.

Ширина диска 9 Джи, вылет -10

Кому действительно интересно то пишите в аську (347060496), попробую по подробнее на форум написать но не гарантирую потому что времени не так много постоянно отвлекают и збивают с мысли ...

Себе в делику без лифта воткнул 265\70\16 полет нормальный только брызговики снял потому что цепляли из-за вылета ...

По подробнее конечно можно но только фотки будут не мои ... На базаре купил светодиодные полоски Одна полоска с белыми СМД диодами Вторая полоска с красными СМД диодами торцевого свечения Снял панель целиком , стрелки вытаскивал вилкой они выходили со стержнями (снял стержни со стрелок и поставил их на место) потом одевал стрелки ... Когда нял шкалы то на обратной стороне шкал нанесен светофильтр в виде черной сеточки и какоготобелого рассеивателя так это все счистил шкуркой 2000, потом резал СМД ленты белого цвета по полосе разреза получилось по 3 светодиода в кластере. Вот эти и по 3 штучки клеил на внутренний стороне панели потом все залил клеем таким с пистолета (сопливым) соединил проводочками и подпоял к цоколю лампочки подсветки , сами лампочки выкинул ... Ушло примерно пол метра белой светодиодной ленты ... Но обизательно сотрите светофильтр с обратной стороны шкал а то будет засветка пятнами... Стрелки подсвечивал так, стандартные места подсветки стрелок рассверлил туда поставил торцевые СМД диоды тоже перепаянные места обрезки отмечены красным спаял по 3 диодика в кольцо и засунул под стрелку все залил клеем и воля...Только вот резисторы вынес тобиш тоже обрезал и запаял их в другое место через проводочки...

Да не с мотором все в поряде просто стрелка была выставлена не правильно ...

Вот на досуге замутил такое , нечего сложного нет если что могу проконсультировать ...

Всем дроброго времени суток у меня такая проблем ка ... У меня идет какойто скрежет или хруст короче такие щелчки в подвеске где то сзади , типо очень похоже на хруст гранаты но не граната (стук как бы метал по металлу )... Но не гранаты это гдето с зади ... Проявляется при разгоне и торможение двигалом ...

Не на 27 моторе мощности хватает там очень много тяги и он с низов прет гораздо лучше чем 4М40 . Но вот подкручиванием там много не выжмешь ... Там 100 коней... В ЕFI 125 крней...

Был у меня мистралик с TD27 мотор очень хороший мне понравился , очень надежный не прихотливый но есть один толстый минус (на мой взгляд) мощности у него маловато по сравнению с 4М40 ...

Фильтра все заменены и масла тоже . сетки в ТНВД нет ...