sancho

Не... ну удачи конечно в таком нелёгком деле! Только есть одна непрописная истина - старое никогда не сделаешь новым - оно будет только бабло из тебя тянуть постоянно У меня паджерик4М40, для номеров зап частей (и свечей тоже) использую европейский каталог на japancats.ru По стали-керамике: да, керама лучше и долговечнее (если форсунки исправные и не зальют в конец) , но металлическая свечка стоит 400р, а родная 1800р/шт. Разница чувствуется - 1600р или 7200р? Себе поставил металл. По кнопке - иногда специально делают такую кнопку, чтобы по десять раз автоматику на морозе не включать. Зачем убирать, если пользоваться уже научился? А что за проточный обогреватель? Не Номакон? тоже хочу...

Год машины какой? Если тнвд механика - она у тебя есть Это такая пимпочка справа от руля - она напрямую дёргает подачу топлива на тнвд - эффект тот же что и при нажатии на гашетку. Откручиваешь её против часовой стрелки - тянешь на себя - газ прибавляется - фиксируешь. Гадание по интернету, исходя из твоего описания: - прогрева свечей для запуска достаточно - и кажется они в порядке, если в первый старт нет троения - тнвд отрабатывает за 10 сек соляру что уже в нём есть и глохнет от воздуха - далее ты стартером выгоняешь воздух и заводишься - двигло троит от остаточных пузырьков Откуда воздух: - сальник тнвд (чёрное масло в соляре есть? после такого завода весь день ездит без проблем?) - шланги - крышка фильтра - и далее к бензобаку В принципе можно не ломать голову и ездить дальше, если пока всё устраивает. Машина-то не новая

Кстати - есть ещё один хороший форум по дизелям http://diesel.irkutsk.ru/forum Там на все твои начальные вопросы ответы как правило уже есть По оборотам - я когда-то у тех дизелистов спрашивал: да, 2500 само то для дизеля мало плохо - износ, как ни странно, больше, и много плохо (>3000 постоянно) - это не бензинка

Ну по твоему году мега-приборы не нужны кажется Набор приборов для проверки свечей - головка на 10 открутить интеркулер + свечной ключ + обычный тестер (ну вольтметр который) Заедь к дизелистам и протестят тебе за 10мин Я сначала себе свечи заказывал, потому что знал в чём проблема, а потом поехал к мастеру - 250р и он махом заменил мне свечи (+помыл низ машины из кархера - чистоту он любит )

Это совсем другая неисправность. У тебя скорее всего одна-две свечи сгорели - проверь сопротивление (~0.6 Ом). Троит - свечи (реже - воздух) Чёрный дым - это несгоревшее топливо. Если обнаружится что там не родная керамика или решишь менять на дубликаты - меняй все 4-ре. Мне заменили только две на дешёвку - они и погорели сразу, а родные керамические хоть бы хны. Заказывал на exist.ru четыре металлических - до сих пор отлично пашут. А с кнопкой - да, плохо без автоматики. Можно пожечь свечки. Кажется правильно хоязяин грил - 10-20 сек будет ок (но я бы 10с держал)

Поменял как и намеревался крышку фильра и датчик воды. Шланги не менял. Про старый датчик отдельная песня - это чудо китайской мысли изрядно попортило мне кровь - мало того что резинка уплотнения из под него вылазит, если нормально затянуть, дак ещё и напрявляющая, по которой поплавок ходит кривая оказалась - поплавок мёртво стоит. Датчик меняли в августе на одном из новосибирских дизель сервисов. Был ли он изначально кривой или загнулся от соляры - хз, уже не важно. Сегодня утром в Новосибе -21С. Включил бандажный подогрев на 10мин, прогрел 1 раз свечи, повернул ключ и... завёлся с полуоборота. Чего и вам желаю

Ха - просто товарищ по несчастью написал! Такая же беда с топливом - поставил на стоянку (П-2, 4М40, мех тнвд) и хожу пешком Ниже -10 незавод Пока вручную качаю - работает как часы, бросаю - фильтр пустой - глохнет. И в динамике в холодную погоду особо не разгонишься. Это ВОЗДУХ Думаю на дубеющие на холоде резинки у фильтра и шланги Заказал уже: - ориг. датчик воды (старый тайвань - резинка вылазит если потуже затянуть) - ориг. крышку фильтра (стояла старая с подогревом и пластмассовой помпой - нах, железную буду ставить) шланги прозрачные и вперёд! Про троит - это не обязательно свечи, у меня воздушная пробка когда проскакивает - тоже троит. Отпиши, если решишь проблемку Я тоже как победю - доложусь

паможет! Я это тоже прошёл. Долго плакал по форумам. Потом загнал - сальник заменили и вал завтулили. Плюс ещё евро саляру стал лить - не поверите несколько тыщь прошёл - отстой не сливал. Потом попробовал - а оттуда чистая как роса соляра (а раньше как и писали - маслице грязное) PS кстати замена топливного мне временно помогала до ремонта, но он быстро загрязнялся...