эдд

А может кто знает. Диагностика показывает -код 21.22.23.24. по АВС( это неисправность датчиков , обрыв проводов на каждом колесе, неисправно АВС). Причём сама АВС работает. Обнулённые коды всплывают опять. Это как -то связано с динамикой машины.?

Что-бы работали 4 передачи , кнопка НЕ ДОЛЖНА быть утоплена.

Evgeniy Может , но это другая тема.

А можно фотку раза в 4 больше? А тож посмотреть интересно, а не видать .

Опять к книге.1.Если N мигает с частотой 1 раз в секунду то сисстема обнаружила неисправность компонента АКПП и работает в аварийном режиме. 2. если N мигает с частотой 2раза в сек.то это горит о высокой температуре масла в АКПП.

Пузырьки так и выгоняются кручением руля до упора в право и влево.

Возможно у меня похожая проблема, я её пытался тоже обсудить http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11373-pojavilos-michanie-pod-kapotom-4m40-efi/ Но по твоим симптомам легионовская книга выдаёт, по вспышкам лампы АВС код 21.22.23.24.- датчики частоты вращения колёс. по миганию N код 21 - датчик положения колен.вала.причины : 1. Плохой контакт в разъёмах.2.Неисправен датчик положения коленвала.3. Неисправен злектронный блок АКПП. код22 -датчик частоты вращения входного вала АКПП( генератор импульсов "А" ) и его цепь .1.Неисправен датчик частоты входного вала АКПП 2.Неисправность в прводке.3.Неисправен электронный блок АКПП. 4.Неисправность барабана муфты передачи заднего хода. код 23-Датчик частоты врашения выходного вала АКПП ( генератор импульсов "В") и его цепь. 1.Неисправен датчик частоты выходного вала АКПП 2.Неисправность в проводке.3Неисправен электронный блок АКПП.4.Износ внутренних шестерён АКПП. Но это всё по коробке V4A51. В общем по книге, большинстве неисправностей -это проводка ( КЗ) либо датчики. в крайнем случае блок АКПП.

Читаю и удивляюсь. Вам с Максом(MAXDIE) действительно Романы писать. Я так не могу.Здорово!

Попробуй вообще отсоединить лямда зонд.И проверь все вакуумные шланги , правильно подсоединил?

Если не "гурит" значит пришла пора.

интересная статейка о плохом пуске и свечах http://www.autodata.ru/item.osg?idt=16&idn=621

Если ГУР гадит замена резинок ничего не даст.изнашиваются механические вращающиеся пары.т.е . увеличивается зазор между ротором с пластинами и того в чем он вращается. всё это надо менять.

http://www.youtube.com/watch?v=mlI2hYYMCF8&feature=related

красота

Труба воздухозаборника уходит под крыло , под капотом, находится под блоком предохранителей, пока стоит звон прижми это место рукой . и всё поймёшь.и корпус фильтра в соединении с этой трубой лучше обмотать изолентой или ешё чем.

У тебя такая?

Картерные газы с маслом попадают в воздухан, на холостых там скапливаются . когда турбина раскручивается всё это летит в цилиндры, сгорает и вот синий дым. кольцам конец.

На шайбу капни ВД-40 и стальным плоским острым крючком сможешь подцепить . потом продуй горшки.

Если надумаю красить диски , то в чёрный.

Avss у меня немного по другому. педаль бросаешь подвывания нет, чуть надавил появляется, пропадает где-то после 2500 об. или после 100км.сегодня слушал на холостых ,еле слышно лёгкое подвывание в районе впускного коллектора.то-ли вакуум где-то травит , а может и подсасывает где.

Satanyo Да в этом и дело , что даже при новом фильтре такая-же ерунда, А при нагрузке выхлоп без дыма.

-=MAXDIE=-, Тебе-бы романы писать.

Главное антикору не забудь, пока разобрана, а заодно и шумоизоляцию хорошую, тогда вообще здорово будет.

Надо было якорь в зад бросить.

Да , Москва большая, сожрёт всё.Только явно эта машинка не из Москвы. Тоько действительно лучше согласиться на предложение mitsubaric69 .