alexvital

На щупе четыре метки. Примерные расстояния от нижней части крышки: 64мм 65,3мм 68мм 69,3мм и общая 70,3-70,5 мм

Попробую сегодня померить.

Да просто пошёл на авторынок и купил .Ты сначала вытащи старую, и там увидишь по месту какую надо.Чтобы она влезла. Я сначала светодиоды хотел мощные поставить, но они не лезут, их надо подтачивать, наверное потом так и сделаю.

N181, Ты прав, я с этим винтиком намучался. Когда у меня разкрутился болт на шланге высокого давления , то масло попало и на этот винтик.Так что ищите проблему в этом винтике.

Я менял обе лампочки. Она там сидят в каком-то гипсе. Выковыриваешь и находишь по размеру галогенку с патрончиком ватт на 25.Подпаиваешся к патрончику и устанавливаешь лампу на термостойкий герметик.

В Алакурти.Это 1260 км от Питера

А я 11-го уезжаю под Мурманск на недельку порыбачить и т.д.

Так у меня похоже и стоял такой, без контактной группы, а хотелось , что бы все работало.

Romikk82, Ты бы фотки выложил. Я вообще из двух замков собрал один, а потом никак не мог разобраться в принципе работы его.Пол дня колдовал, а потом дошло.Я этот , как ты называешь, плюсовой контакт занова приклёпывал, так как , изначально, ну так уже было, замок был без этого контакта.

alpavel, По поводу датчиков WHEEL LOCK, 4WD то они нахдятся на раздатке по ходу движения WHEEL LOCK слева, а 4WD две штуки -справа.

Мужики! Вы форум читаете или как? Всё это обсуждалось уже 1000 раз!!!!

Спасибо всем, сегодня появился странный звук от компрессора, поехал к ним разбираться, оказалось , пока, во время жары подклинил компрессор и сгорела муфта, а заодно и подшипник шкива.Муфту нашли, а подшипник завтра будут менять и заодно проверят давление.Они мне в прошлый раз сделали 17бар , не помню какое, по-моемому синий шланг. Но вопрос ещё вот в чём: в книжке пишут, что хладогена должно быть 1300, а они мне 1000 залили и давление начало шкалить и они спустили до 850.

Про косогор хорошо сказано, только где его в Питере найти?

Похоже на это.А как с этим бороться-замена фильтра? И если да , то какой аналог подходит.

Я же написал, что с радиаторами и вентиляторами всё в порядке, трубки тоже почти все поменяны, а вот на счёт фильтра не знаю, но мастера сказали, что нормальный.

Восстанавливал всю систему почти с нуля. Сей час засада такая , если работают оба контура , то слабо холодит и в пробке вообще отрубается из-за перегрева.Радиаторы чистые, вентиляторы работают. В чем засада не понимаю.

MAKShak, Будь любезен, объясни где находиться этот терморегулятор.

Нет , у меня тогда четырёхпозиционный. Среднее положение -выкл, влево - одиночный режим, с паузами, вправо-постоянно машет, а когда нажимаешь, в любом положении, льётся водичка.

У меня работает так: жмёшь на клавишу - льётся вода, щёлкаешь влево-одиночный режим щётки, щёлкаешь вправо- постоянный режим щётки.Ты пишешь, что у тебя двухпозиционный переключатель, а у меня -трёх.

Я извиняюсь , ошибся , в ногах у пассажира.ЭДД прав,его надо хорошенько протереть.

Я окошко нашёл. Оно находиться в ногах у водителя справа. Там есть резиновая пробка, так вот её надо отковырять и будет вам счастье. Спасибо Гарри Киву , он помог.

Ну , такие мысли меня тоже посещают. На неделе , как освобожусь, поеду к ним.

В пробке на 750 не хочет хорошо морозить.

А у меня теперь такая проблема, Систему поднятия оборотов сделал, она работвет, но до 1000 поднимать не хочет.Хода штока не хватает.Поднимает только опять до 750.Если еще подкручивать , то поднимуться обороты ХХ.