ALEXSEY

На кирпич , тюнинг приборки https://ru.aliexpress.com/item/DASH-EL-Glow-Gauge-for-Delica-1995-Full-Glow-Blue-Green-interchange/32848005581.html?spm=a2g0v.10010108.1000016%2FB.1.631f3232LQyrb0&isOrigTitle=true

производитель OOtOkO

Кому на 82 мало , можно воткнуть на 90 WAHLER 300090 .

с качеством гильзы и умением расточника - полностью согласен . Но то что расточка под ремонтные поршня полный провал уверен на все 200% . И сам укололся , и знаю достаточно народу наступившие на эти грабли . Не даром даже по катсу ремонтных поршней в оригинале нет , а вот ремонтные гильзы - пожалуйста . Потому что с расточкой снимается цементация , чем больше тем её меньше , естественно и износ шустрее !

Лучше гильзуй , или через пол года за голову схватишься .

Брал дифузор 2539043001 подошел идеально , разницы акпп мкпп нету .

Спасибо ! Полезная информация .

Если есть у кого инфа по размерам PXMLA031 буду очень признателен .

Приветствую уважаемые форумчани ! Какие гильзы (производитель) лучше использовать при ремонте ДВС . Кто не однократно гильзовал , если есть информация какой пробег , желательно с номерами . Знаю что надо использовать не готовые гильзы , но у некоторых производителей нет такой информации . С буртом или без ?

С жигулей за 3 коп .

Так если суд признает действия неправомерными , то и деньги вернутся .

ссыль не открывает

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11295-%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%83%D1%8E-%D1%81%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C-%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%8B-%D0%BE%D0%BD%D0%B0/?view=findpost&p=614332

На мой взгляд не пойдет . Спереди вы себя обозначили дхо , а взаде ? Габариты должны гореть всегда , от времени суток , на новых авто дхо и есть габарит .

@АЛЕКСЕЙ222,http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11638-%D0%B2%D0%B7%D0%B0%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/?view=findpost&p=258508

Совсем забыл отписаться о результатах своих проверок , на своей (л300) заведенной машине при включенном свете прозванивал все провода идущие из гетары на наличие постоянного плюса , и чтоб привыключенном замке зажигания там был минус - нужного провода так и не нашел . У меня есть проводка от праворульной (96г) на ней прозванивал провода от фишки на гитару до этих лампочек подсветки поворотов , не один из проводов не прозвонился . кстати на правворульной фишка на гитару на 16 контактов а на леворульной на 20 .

Спасибо ! Взял контрольку , пошел искать .

Ну значит я правельно думал , осталось узнать откуда на них идет питание .

У меня леворулька и такой опции нет , поставил поворотники с праворульки и хочу задействовать эти лампочки по назначению , начал разбираться в схеме что на л300 что на делике на подрулевой переключатель приходит уже импульсный сигнал и от туда не запитаться , от куда штатно запитаны эти лампочки или это просто дневные ходовые огни ? У меня на таете была такая опцыя очень удобно . Когда подключаешь эти лампочки они именно бок освещают .

Вчера уже не стал проверять (чтоб рейнз хорошо встал ) сегодня залил масло поехал проверять , все работает отлично ! Да.... , по городу пятую трогать не надо . В общем , очень доволен !

Ну да , теперь я это понимаю . Просто хотел оставить двухрядный , ведь не просто так именно двухрядный японские инжинеры поставили его на 4 вд . Кстати , из-за дополнительнной шайбы в 3 мм между шестерен промвала на стенке кожуха пятой на незначтеллной части образовалась выборотка от последней шестерни , увидел когда второй раз снимал раздатку .

Сегодня тестировал кпп , все передачи работают нормально , кроме пятой , вернее ее вообще нет , растроился напроч! Когда собрал кпп проверял вручную все работало , как потом уже вспоминал проверял со снятым кожухом пятой и задней , скидываю раздатку начинаю проверять почему не включается пятая , смотрю вроде ничего не мешает , скидываю кожух пятой и задней , все работает отлично , прижимаю руками кожух кореш в салоне включает пятую , кожух отодвигается мм на 5 , как позже выяснилось именно на эту длину надо укоротить концевую часть вала пятой передачи . после укорачивания все работает отлично и с прикрученным кожухом . Видемо из за того что корпус сенхронов пятой 2вд выше мм на 4 чем на 4вд хода вала и не хватало , а я уж было дело чуть не начал грешить на двухрядный подшипник вторичного вала .

Я поставил переделанный вал , оставил двухрядный подшипник (вторичного вала тот что в корпусе кпп) шестерню пятой в сборе с 2вд , шестерни помвала + дополнительную шайбу 3мм между этих шестерен , делал новую гайку (хотя можно было оставить и родную) +шабйба 3мм под стопор вторичного вала , сегодня уже вые..ся , вручную все работает , завтра поеду тестить .

Вытачил сейчас новую гайку , высота самой гайки 4,5мм и 2 мм бурт под зенкеровку , и выточил шайбу под стопор 2мм (ну чтоб разницу в зазоре убрать . дополнительную шайбу в пару шестерен пром вала пока не делал , пока решил с основным разобраться .

Я тоже брал кпп с 2вд дизель полностью в сборе , но оставил двух рядный подшипник , (т.к. этого ньюанса не знал ) , какбы мне поступить в моей ситуации ? Какбы не хотелось все опять разбирать , или вариантов нет ?