Alex_469

это смазка деталей тормсуппорта http://liquimoly.ru/files/html/brake_scheme.html

ИМХО рановато начало ноября для льда?

так, я еду. со мной будет 6 чел 1.lvv2702 2+1 Вагончик. Заезд 4-го на 2 ночи 2. Владимир500 и Сергей-336. Человек 5-7 в команде. Котедж Заезд 4-го на 2 ночи 3. Craig 2+2 вагончик заезд 4-го 2 ночи 4. Вовчик?? 5. ОРлята Вагончик 6. Alex69 +6 заезд 4-го 2 ночи (переведено, чек вложен 7*700=4900: 4700+200=4900)

со мною будет, на тек момент 4 чел... за завтра до конца определюсь, скорее всего еще кто то прилипнет... lvv2702 - напомни пжл, с человека сколько за ночь?

ага, прикольно... видимо официально к 10 году ушли... те зафиксировали фактуру, а до этого забили на полигон неофициально

вот фотка лета 2006 года оттуда - уже не было никого, можно было свободно гонять там... так что видимо военные ушли оттуда не позже 2006 года... ну а так - да - если что - на заметке

Тверской полигон проездной, не гоняют, красиво, хорошее место для ориентирования... песочек, жабель, то, что нужно в постройках ночевать - экстремально, сильно ветхие... хотя если психануть и прибрать - теоретически можно так, для сведения...

Хор!

А пожалуй, и в скнятино будет интересно )))) http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=57.121519&lon=37.675724&z=14&m=w

ну... смотрите, если надо - на полигон доеду, отчитаюсь. в Калязин также можно доехать, по идее рыбалка какаяникакая должна быть - на базе лодки есть - неспроста )))) мотор есть... или какую нить лайтовую грязь найти там.. другими словами - просто убивать себя 2 дня в вагончиках алкохуком - ИМХО уныло... вот вечерком, под костерок - самое оно. а днем надо двигаться! в Калязин - я пока на паузе, если со мной кто с рыбаков поедет - тогда точно будем. давно хочу деликамероприятие какое нить посетить - а все как то, то коп там, то сям ))))

Звиняюсь, а движуха какая на Б/О под Калязиным планируется? или только алкотур? с этой точки зрения тверской танк.полигон довольно интересен, если речь о нем: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.785836&lon=35.613213&z=13&m=b - песочек, горки, да и в говнолин залезть можно... я там давненько не был, но могу сгонять, пощупать, что к чему... в свое время там уазку начинали топить.... если что - генератор и осветительное есть...

полностью подтверждаю информацию пост 34 приобрел, установил, работает. слега модифицировал: 1. установил 2х позиционный микропереключатель с контактами в разрыв 14 и 6 пина, оставив подсветку компаса ДО контактов микроперключателя - теперь можно выбрать, притухает подсветка компаса при вкл габаритов или нет 2. перепаял шлейф между платами пажеро и делики - теперь показометр зеленого цвета без подсветки (пыжовый - не зеленый, ближе к красному) все работает, все замечательно

я на лазере вырезал заглушку, чертеж прилагаю но у меня есть лазерный станок... если поблизости нет - любыми подручными средствами, вплоть до холодной сварки, просто глушить... да, еще была мысль просто кусок датчика АБС (или вообще датчик в сборе) оставить в качестве заглушки, но у меня они были... счас даж валяются.. зы: только счас сообразил, что у меня то нет АБС в принципе... если имеется цель абс оставить - надо думать, как это сделать

на форуме уже обсуждалось, на булке лечится установкой доппружин, притягивающих суппорта к скобе... я поставил пару, от классики задние пружины тормозных барабанов. аккуратно засверливаются 2 отверстия чуть больше Фпружины, по месту, так, чтобы был небольшой натяг пружины в рабочем состоянии у меня проблема ушла. на фото смысл виден. думаю, на кирпиче полечить можно таким же образом

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25486-delika-6g72-akpp-iz-staroi-novuiu-s-elementami-tiunni/page-23&do=findComment&comment=652091 тут фото и описание, что и где сидит

и яма и суза - оба неплохи должны быть... японцы... так что ИМХО - на твое усмотрение, по техсостоянию и отзывам в инете...

В качестве темеапп`а по прибору Вадима после установки, которую зимой делал - на машине не катался особо - у меня делика - экспедиционник... пришла весна - стал кататься - заметил, что на ходу в процессе разгона/торможения показания значений в баке прыгают (топливо гуляет в баке)... ну, кто на уазках ездил - знают, о чем я... слегка напрягало - прибор же и к лампе аварийного запаса топлива подлючен - на низком уровне бака получались ложные проблески. Прибор меряет мгновенные значения остатка, включен параллельно штатому датчику (штатный кстати весьма и весьма инерционен, пока топливо с терморезистора выпарится - пару минут проходит). написал Вадиму, Вадим выполнил очередную версию ПО, измерение по среднему скользящему - теперь данная вещь меня не беспокоит. заодно вместо показаний вольтметра попросил вывести часы (вольтметр у меня в башне - двоить показания нет смысла) - тоже было сделано... Это я к тому, что у хендмейд есть огромный плюс - оперативное реагирование на потребности и замечания. на тек.момент все работает, я доволен!

Снл-ки ищутся на авито и профильных форумах... 99% - это лодки, снятые в армии с хранения по окончанию собственно срока, те просрочки... у нас была 95го года выпуска. в полном к-кте с веслами, подушками, засохшим клеем, кондовым ножным насосом, резиновыми морковками для затыкания пулевых отверстий ))))... с ней мы напрыгались - гарантийный срок истекает не просто так - резина деградирует, прелая, клеевые швы не держат, пыхтит везде... Сама лодка - изумительная, но следует понимать, что танцев с ней будет очень много, если она пожилая... если найдешь свежую (непросрочка) - это будет замечательный вариант!

Если ничего не переделывать - надо подобрать сальник с наружним диаметром, равным диаметру входного отверстия чулка, и внутренним диаметром, равным диаметру полуоси... Если кому интересно - поищите, результат только отпишите. Диаметры читаются из поста СТАЛКЕРА (наружний Ф70, внутренний Ф48 мм). Может быть есть такой, а может и нет. Что касается втулки-кольца на полуось - ИМХО не самое лучшее решение - родной сальник залезает на посадочное место полуоси всего на 2 мм, хотя внутренняя его юбка толщиной, на память, миллиметров 5-7. Если вогнать втулку на полуось (чтобы она как бы являлась продолжением шлифованного посадочного места под сальник) наружнюю ее часть необходимо шлифовать, иначе сальник проживет не более месяца. Кроме этого, нужно сделать переход в месте, где втулка упрется в край шлифованной поверхности полуоси. Намного проще кольца!

СНЛ-8 десантная - оно лучше кончено, чем надувнушка... вместительнее. но от дождя не спасает, и домом не станет... к тому же, все они с консервации, выпуском от 90го года, обычно в тухлом состоянии, клей не держит уже, спускает...

начинали с надувнушек, причина прогресса до катамаразма - на фото

Ух ты, сколько на форуме, а такую тему пропустил... мы, после пары лет мыканий с надувнушками, СНЛ-ками десантными, пришли к катамаранам... т.е. стали катамаразматиками... на фотках, полагаю, все понятно, баллоны покупные, все остальное самострой/самошив... плюсы: - укрытие от дождя на воде, укрытие от солнца на воде - и лодка, и палатка. СУХАЯ, ровная и не на земле (теплая). Шмурдяк на стоянке забрасывается под кат. - маленькая осадка - вместительнось 5 чел со шмурдяком - хорошо работает на мелководье - есть понятие-межбалонная волна (образуется меж баллонами на ходу, позволяет поднять винт намного выше, чем в надувнушках, теоретически, винт работает в канале, не опускаясь ниже баллонов. Фактически, винт висит чуть ниже (на режим межбалонной волны нужно еще выскочить), но все одно, проходимость существенно выше, чем у надувнушки. собирается 3 бойцами за 48 мин (нормы ГТО) Сейчас висит Хонда 10ка. 5 чел и шмурд - крейсеркая скорость 14-18 км/ч. Пустой выскакивает на 26-28 км/ч. Но вообще, надо играться шагом винта. еще немного фоток

Нет, это сделать невозможно. В чулке расточка под наружний диаметр сальника выполнена шириной, которая равна ширине сальника. Входное же отверстие чулка - большего диаметра. Поэтому впрессовать сальник можно только один. Второму просто будет не на чем висеть - диаметр входного отверстия чулка больше. Посмотри внимательно на фото - на нем самое дальнее кольцо фактически стоит на штатном месте сальника. Второе кольцо - большего диаметра, которое наполовину закрывает отверстие установки датчика АБС - выдвинуто наружу, именно в него будет вставать сальник. В данной комбинации сам сальник переезжает со своего старого штатного места в чулке на 12 мм ближе к торцу чулка. Как раз такое расстояние позволяет ему попасть на шлифованную часть полуоси 81/82

вариантов может быть множество - если втулка на полуось - ее шлифовать нужно начисто на круглошлифовальном станке - иначе сальник убъет вскорости. Проставные колечки - чистовым точением на токарном - вполне себе хватает... так что если с точки зрения дешевизны - проставки лучше

Выточено по чертежам СТАЛКЕРа, должно быть так: