Alex_469

@Delica_Rider, не спорю, конечно не приближусь. но если есть возможность сбросить 100-150 кг дряни, которая не нужна - даже подгруженный в экспу, эти 150 кг будут в минус... изначально когда уаз делал - не думал о весе, поэтому бампер с корзиной под лебеду делал из чего на пр-ве подвернется, типа пластины S=20мм под лебедку... А чего, надежно...сидухи от А8 влупил, и все такое. И в итоге вылезло 2,5 тонны весу козлика... движка не тянет, трансмиссия дохнет, ко дну идет... опыт, как и половое бессилие - приходит с годами, гыыы.. тут же все тож самое. ИМХО, если есть чем пожертвовать, если есть то, что реально не нужно и можно снять - надо снимать. из того, что снято: подножка - нафих она нужна? носок берца все одно меж ней и кузовом не влазит. Пару раз срывался из за этого, ноге больно. кишки кондея - нафих они? есть накрышный задняя печка в сборе, нафих она? - если есть автономка, которую можно включить? ручник? - когда кого то тащишь - все одно ногой на тормоз жмешь, а в положении Р АККП и так себя держит. только выбирай парковку под небольшими углами ну и так далее ВСЕ ИМХО

@Denzo, построение катлеты не стоит задачей, в адекватно понимяу, что делика ей никогда не станет. и советов не прошу, прошу мысли... любые... а я их отанализирую по своему!

@paul-irkut, задачей стоит не построение катлеты (нечто приближенное у меня есть, на аватаре), а экспедиционник с разумным снижением веса, на котором можно съехать с трассы и залезть в умеренные говны. просто видел много раз, как там, где безнадежно уходит на дно то, что на аватаре, рядом легко шуршит джимник без напряга... поэтому и уверился в том, что вес - это ЗЛО собственно исходя из этого и спросил совета, и хорошие идеи уже проскакивают, за что всем и спасибо! махнул недавно мудовый гудрич шириной на 10 на курагию шириной на 12 (пятно контакта шире, удельное давление ниже)

@Gektor, - мысль про печку сзади - мне нравится. нравится исходя из того, что стоит эбершпехеровская автономка дизельная... сколько не ездил, не помню, чтоб включал заднюю печку. поэтому, даж если что - сзади народу можно и автономкой подогревать... - кондей с мудями, как уже писал, снят. на крыше стоит свой кондей. - кресла и диваны - не вариант - это экспедиционник, не говнолаз... спать на них удобно. спорт. ковши вперед - не думаю, что на них нормально отрулить можно 500-700 км. - егр, тож к зачету, сниму. - ремни безопасности 3го ряда - к зачету, никогда не ездил с 7 человеками на борту, обычно 3-4 чел в машине... - музыка/шумка/коврики - ИМХО не вариант, это экспедиционник на пробег 500-700 км в день... некий минимальный комфорт должен быть.

@Логин, Сейчас стоит Федерал курагия 33х12,5 R15 на литых дисках весит это дело 40 кг / колесо резина весит 27 кг, значит диск весит 13 кг... много ли легче будет кованый диск?

@SergeyNSK, карб. капот - где его взять, и сколько от этого выиграешь? задний стаб - чегот очково - машина экспедиционник, 60% ездит по трассе... не? зеркало задней двери и кишки кондея - уже кенгурятника нет давно - там корзина железка и лебеда сидешки снять - не, я на них сплю! т.п. - ? @D-mitriy, ежли прошел - поделись мыслями?

нет, 55 кг - это не штурман , это вот что:

Существует известный факт - чем меньше вес авто, тем веселее оно едет по гомнам, посему озадачился снижением веса булки... пока избавился от 55 кг, думаю, как и чем еще можно пожертвовать может будут у кого мысли по этому поводу, или даже кто нить в свое время проходил такой этап?

угу... и помимо инерции, начитался, еще разпухаемые патрубки на / с интеркулера... которые тоже обладают некой инертностью, связанной с их распуханием...

Позволю себе усомниться в этом: 1. При испытаниях, да и сейчас, манометр наддува подключен непосредственно к улитке турбины через тройник к линии, которая идет на ТНВД 2. на фото измерял давление открытия непосредственно клапана (0,93 атм) 3. Давление, которое показывает манометр (1) примерно (+0,05) равно давлению, при котором открывается новый пердун (читай давление в конце впускного коллектора, уже после интеркулера и всех шлангов), измеренный на фото (2) Так что эти давления, ИМХО, одинаковы в пределах погрешности измерений... по крайней мере, разницы в 0,2-0,4 атм нет!

У меня 4М40, там наддув чуть более... по факту, на кЭтайской турбине на клапане сброса, на штоке, имеется регулировка... т.е. шток состоит из 2 частей, которые имеют возможность вращаться по резьбе одна относительно другой части. и все это дело контрится гайкой. я выставил опытным путем так, чтобы давление не превышало 1 атм в пике... Пердун заглушил, но у меня на приборке стоит манометр наддува, так что если вестгейт заклинит - будет видно... на оригинальной турбине на вестгейте регулировки нет (т.е. шток-тяга монолитная), и давление открытия можно только сделать больше, подкладывая под лягушку-актуатор шайбы

да уж... пришел новый пердун... оттестировал его, ситуация стала совсем непонятна: новый пердун открывается и способен держать давление не более 0,9 атм для 4М40, а конкретно для вина PD8W-0017147 партнамбер его МЕ201831 у кого АСА есть, гляньте, верно ли заказал? вообще тогда ничего не понимаю: получается, давление на впуске не должно быть более 0,9 атм? как тогда работает вестгейт турбины, если он только начинает регулировать давление турбины при 0,89 атм? У кого какие мысли?

Вчера пытался свернуть с коллектора пердун, так, для сведения, ключ на 36... поняв, что это безыдейно, попытался надуть во впускной коллектор давление, чтоб глянуть, на каком давлении откроется пердун... обнаружил, давление надуть не смогу, шипение в районе дальнего впускного окна... кто бы мог подумать ... судя по коксу, с этой дырой ездил всю сознательную жисть... короче приговорил себя к снятию впускного коллектора. чуть не сбросил турбу с выпускным, как по мануалу, хорошо что есть форум... впускной снимается относительно легко без снятия всего остального... ну да я не об этом... на снятом коллекторе пердун отвернул, почистил/помыл (очиститель карба творит чудеса)... пердун, который стоит у меня - открывается при 0,9 атм... больше не держит... причем если слегка, буквально пальцем придержать верхнюю тарелку, держит и 1,2 и 1,3 атм... ИМХО думаю что 0,9 очень мало для порога сброса... ведь турба начинает себя регулировать при 0,89 кпа для 4М40... полагаю что пружина у пердуна стухла от старости. а что думает коллективный разум? клапан заказал, пока идет, думаю, обмотаю скотчем тарелку или захват какой приспособлю, подожму тарелку к юбке.... как новый придет, отпишу, на каком давлении он открывается...

@дедушка, а подскажи, откуда инфо про 1,15 кПа? потому как я в нете видел и 1,33 и 1,44 атм... провел эскперимент со старой турбой... клапан не подклинивший, при снятии тяги актуатора качается от руки без усилия... страгиваться система начинает при 0,8 атм, полностью открывается при 1,2 атм... поэтому, если принять это за аксиому (что похоже на данные букваря - страгивание на 1 мм при 89 кпа), пердун по идее должен сработать на давлении выше, чем давление полного открытия вестгейта (этого клапана), т.е. всяко больше 1,2 атм.. ведь по идее сначала вестгейт должен открыться полностью, обеспечивая отвод выхлопа от горячей части, и, если этого не хватает (или вестгейт закис и не двигается), далее идет аварийный сброс пердуном

@AlexZlat, тут обороты двигателя величина, от которой нельзя отталкиваться... на холостых 3000 - турба не давит и 0,5 атм, а вот под нагрузкой - может и 1атм давать...

судя по всему никто не разумеет давление, при котором пердун открывается? (((( где то вычитал, что 1,33 атм... но непроверенная инфо

не думаю, что найдется смельчак, так, на попросить откручивать пердуна... там, судя по всему целая история до него добраться и сдвинуть с места...

так а собственно вроде некуда там смотреть больше. турбина новая, по букварю шток регулятора страгивается при 0,9 атм на величину в 1 мм, проверял... или я чего т не догоняю? Поэтому и вопрос, подозреваю, что пердун срабатывает на давлении, меньшем, чем положено ему... от старости пружина в нем просела или что то подобное...

Ребят, никто не знает номинальное давление открытия аварийного клапана (пердуна), который на 4М40 стоит на впускном коллекторе сзади с торца? поменял турбину (кЭтай, новая), поставил заодно манометр давления наддува в салон... перед установкой проверял по букварю давление страгивания клапана регулировки наддува на самой турбине (ну, тот, который мембрана), все как написано, страгивается на 0,9 атм... до этого никогда не пердел, ну оно видимо и понятно, то, что стояло - мертвец был... счас тестово проехал, пердун срабатывает ровно на 1 атм... как то кажется, что должен он чуть выше по давлению работать - ведь при 0,9 только начинает приоткрываться регулятор давления самой турбины?

@un4given, есть необходимость заменить турбину машинка булка 95г 4М40 мех. PD8W0017147 оригинальный номер турбинки по ASA ME201677 какие есть варианты и в какую цену на тек момент?

Вот всем спс! все понял!

Ребят, подскажите, что за тяга под вопросом на фоте? двиг 4M40 мех.ТНВД При повороте дроссельной все проходит мимо, при повороте автомата прогревочного ХХ тоже... т.е. на тек момент просто обитает в воздухе, ни на что не влияя... куда и за что ее прицепить - на первый взгляд не нашел... так вот куда она в девичестве цеплялась и на что влияет? а может кто ссылку бросит, где подробнее расписано про мех ТНВД, а то в букваре как то куцо про это дело...

Если тупо найти заначку - возьми прокатный... если есть у вас конторы, которые торгуют МД - как правило, напрокат дают за смешные деньги... а так - если с продолжением Garret ACE250, дешево, не сердито, для начала - самое оно

Тишина... такая тишина будет скоро матросской тишиной((((( http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/22734-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D1%83-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%B8/ как то так...

В феврале минкультуры и офиц.архи решили таки загнать поисковиков-любителей в угол. Наверное, Вы сами видели людей с приборами, которые ходят около населенных пунктов. Это люди, для которых приборный поиск – любимое хобби, сочетающее в себе здоровый образ жизни и тягу к изучению истории собственного Отечества. В госдуме протаскивается закон об ужесточении ответственности за поиск с металлодетектором без соответсвующих разрешений и бумаг, получить которые в принципе невозможно. Если закон будет принят - в максималке за данное хобби могут притянуть на 6 лет лишения свободы... Вдумайтесь... 6 лет, как за торговлю людьми и бандитизм... Если Вам небезразлично то, что происходит с поисковиками, прошу вас пройти по ссылке http://www.democrator.ru/problem/10348/docs# прочитать то, что написано в письме, и, если Вы согласны с тем, что там изложено - проголосовать в подержку письма также, если интересно, гляньте ролик печальный...