Roxer

Любой простой светодиод. Не светодиодные лампочки для авто, а простой светодиод.

Я вот тоже думаю, может всёже взять как у Шаха, Ранчо с регулировкой? Риторический вопрос, блин.

Ну я так понимаю что при одних и тех же симптомах у всех разные проблемы. У тебя вот радиатор новый, как ты пишешь. Значит надо смотреть на помпу и вискомуфту. У меня вискомуфта новая, значит или помпа или радиатор.

Ну это я знаю. Но ни один из них не написал полностью ли идентично крепление родному, это раз. Второе, я так и не смог найти какого то кросса с ранчо на другие фирмы. А ранчо тоже не очень хочется брать ввиду их "типа эксклюзивности". Мне вот что то Каяба больше по душе.

Ага, именно так. Для страховки можно поставить параллельно 2 светодиода, для страховки. Если оборвется один, останется второй. Всю эту шнягу легко можно собрать в батарейном отсеке термометра. Да, чуть не забыл. Светодиод нужно правильно включить, в смысле полярности. Т.е. он должен светиться. Если включить его наоборот, то на нем будет напряжение не 1,3 вольта, а полное напряжение бортсети автомобиля

Юр, чего ты хочешь, если сначала уговаривали заполнять поле "Машина" в профиле, и всё равно его заполняли далеко не все. Стали заполнять только после того, как поле сделали обязательным к заполнению. Да и то, встречается такое: Автомобиль: Делика. Ага, так понятно сразу становится...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4340

Юра, спасибо тебе за наглядное и подробное пособие! Запихиваю в FAQ.

L_N, Ммммм, ну не знаю насчет от газели... Не хочу ставить хотя бы по той причине, что больше всех, я ненавижу две машины: Газель и Волгу. Опять же, русские аморты... alexsled, Хорошо будет тогда, когда подберем такие аморты, которые имею гораздо бОльший ход чем родные, и при этом уши будут как у родных, чтоб ничего не переделывая взял и поставил. Нужно гдето нарыть каталог KAYABA с размерами.

Блин, подобрать бы что то с точно такиеми же ушами как родные, чтоб со втулками не чирикаться...

Собираешь цепь из резистора 600 Ом (мощность от 0,25 Вт и выше) и любого, самого дешевого светодиода. Паралллельно светодиоду подключаешь свой девайс. Светодиод у тебя работает как стабилитрон. Попробуй красный и зеленый светодиоды. У них напряжение, которое на нем падает чуток различается, и составляет примерно 1,3----1,5 вольта. Но твоему девайсу и 1,3 хватит. Светодиоды можно брать любые, самые дешевые. Сверхъяркие, так модные нынче, тут и нафиг не нужны

Девяткин, вот спасибо тебе большое! По твоим цифрам экзист выдал следующее: Запрошенный код Nissan 56210-51N01 --- --- Аналоги (заменители) для запрошенного кода Kayaba 345007 Амортизатор задний газовый 2 591,36р. Kayaba 555006 Амортизатор задний 2 934,30р. А дальше ваабче веселуха начинается Если поискать заменители на Каябу 345007 то получитм вот такую простыню Запрошенный код Kayaba 345007 Амортизатор задний газовый 50 1 2 2 591,36р. Аналоги (заменители) для запрошенного кода Monroe M 4468 Амортизатор 875,96р. Masuma P6381 Амортизатор газомасляный 300,18р. Masuma P7028 Амортизатор газомасляный 334,99р. Bilstein BNE-2013 Амортизатор газовый 1 491,49р. Monroe D 4469 Амортизатор газовый 1 516,80р. Bilstein BNE-2012 Амортизатор газомасляный 1 680,36р. Monroe D 4469 Амортизатор газовый 1 778,93р. Tokico 4090 Амортизатор задний газовый 1 805,70р. Tokico 4090 Амортизатор задний газовый 1 806,19р. Monroe D 4468 Амортизатор газовый 1 814,95р. Magnum AG1001 1 816,41р. Gabriel G63546 Амортизатор 2 007,72р. Monroe D 4468 Амортизатор газовый 2 061,26р. Nissan 56210-01J26 Амортизатор 2 067,59р. Nissan 56110-22J25 Амортизатор 2 075,13р. Nissan 56110-21J25 Амортизатор 2 193,67р. Nissan 56210-01J26 Амортизатор 2 349,92р. SACHS 170 350 Амортизатор 2 351,87р. Monroe D 4470 Амортизатор 2 420,99р. Monroe D 4468 Амортизатор газовый 2 442,17р. Nissan 56210-51N26 Амортизатор 2 467,23р. Nissan 56210-21J25 Амортизатор газовый 2 476,97р. Nissan 56210-22J25 Амортизатор 2 476,97р. Nissan 56210-01J25 Амортизатор газовый 2 506,42р. Monroe D 4469 Амортизатор газовый 2 513,72р. Monroe D 4468 Амортизатор газовый 2 544,39р. Nippon pieces N490N320 Shoc absorber 2 630,79р. Monroe D 4470 Амортизатор 2 684,82р. Nissan 56110-22J25 Амортизатор 2 778,04р. Quinton Hazell 179641 Амортизатор 2 779,02р. Monroe M 4470 Амортизатор 2 863,47р. Nissan 56210-01J25 Амортизатор газовый 2 899,25р. Nippon pieces N490N111 Shoc absorber 2 984,92р. Nissan 56110-21J25 Амортизатор 3 024,84р. Nippon pieces N490N113 Shoc absorber 3 076,19р. Nissan 56210-51N26 Амортизатор 3 106,37р. Boge 24-068-1 Амортизатор газонаполненный "gas-a-just", задний 3 147,26р. Nissan 56210-51N26 Амортизатор 3 207,87р. Nissan 56210-21J25 Амортизатор газовый 3 267,50р. Nissan 56210-21J25 Амортизатор газовый 3 332,73р. Nissan 56210-51N26 Амортизатор 3 655,70р. Nissan 56110-21J25 Амортизатор 4 241,05р. Nissan 56110-22J25 Амортизатор 4 241,05р. Nissan 56210-22J25 Амортизатор 4 403,64р. Nissan 56210-22J25 Амортизатор 4 607,60р. Boge 32-F75-A Амортизатор 5 020,14р. Уже есть какой-никакой выбор

жаконя, ну ты блин приколист Я живу где? Во Владивостоке или Иванове? Если я в магазине скажу "задние от сафаря ухо ухо", то меня либо пошлют, либо спросят, "а чё это такое, сафарь?" Японские модели у нас не знают абсолютно. Европейские, это пожалуйста. Вот так вот можно попросить аморты на Форд, Фольксваген, Ауди, Мерс и всякие разные опели. Но не на праворукую машину. Думаю у вас ситуация как раз противоположная. Если ты придешь в магазин и попросишь задние аморты на Транспортер Т-5, что тебе скажут интересно? Вот потому я и спрашиваю конкретно номера амортов, а не "задние от сафаря" Загляни под машину, если не трудно, спиши номерок с аморта.

off top удалён По теме: Я бы проверил сначала не закисли ли щётки на гене.

Не с вакуумного насоса у тебя его гнало? Поищи поиском, обсуждалось

Насчет УОВ я в пролете, так как у меня EFI, а помпу я всёж закажу... Ну а потом если не поможет, тогда буду думать насчет радиатора.

Вопрос к лифтанувшим машину на 2" Какие ставили амортизаторы назад? Пока статистика такая: shakh, RS9000 №9009(с верхним штоком), RS9000 №9116(с верхним ухом) Craig, РАНЧО 5010 sergeykovshov, писал что поставил от Ниссана Патруля в кузове Y60 Я когда спросил в магазине про аморты задние от Ниссана Патруля в кузове Y60, мне сказали, что их программе пофигу кузов вобщем то... Нужен год выпуска и объем движка... Может кто то ставил Каябу, Сакс, Бильштайн или ещё что то, напишите номера пожалуйста. И кстати, если ставишь пружины от копейки внутрь родных, из за увеличившейся жесткости пружин, амортизаторы становятся слабы, и появляется небольшая раскачка зада. Думаю что аморты надо ставить чуть жестче чем родные.

не знаю я насчет накипи в радиаторе, но вот то, что ездят машины и более пожилые чем 99 год, и не греются... У них что, накипи нет? Был у меня пассат, так ему было годиков побольше ещё когда его взял, и катается он до сих пор с родным радиатором. Пробег к 500 тысячам наверное уже... У него накипи нет чтоли? Есть она у всех, но не настолько мешает как все думают. ИМХО По помпе. Если крыльчатка проворачивается, то почему тогда она вообще не слетела за тот год, что у меня наблюдается эта прблема? Ну или просто не ослабла настолько что вообще не перестала гонять ОЖ? А что ещё? Лопасти сгнили? И их площадь мала стала? С чего бы сгнить им? Но ведь похоже всё это на недостаточную циркуляцию ОЖ. Пока обороты и нагрузка небольшие, циркуляции хватает, стоит нагрузить, как ОЖ не успевает отводить тепло... Короче наверно надо попробовать поменять помпу. А что дешевле, помпа или радиатор? Экзист сказал что помпа От 40 уе, до 450 (за Valeo) А радиатор от 172 уе до (вы не поверите) 3258 уе за Hella

Вот их то я и не смог найти в капсе...

Так вот и надо искать почему не доходит. Рекомендую полностью снять движок, потом открутить приводной вал и второй, паразитный вал. Я уже писал что под их сальники, снизу, тоже попадает вода и соль, и мазать их раз в пару лет тоже стОит. Да, сверху, под крышкой всё выглядит прилично. А вот снизу, не факт. Надо их вынуть, или хотя бы сначала поснимать всё лишнее, рассоединить их, и посмотреть, будет ли мотор дотягивать один приводной вал до конца, и руками проверить как крутится паразитный вал. Я думаю что всё прояснится при этом.

polkan, Скорее всего это не термостат. Говорю так, потому что сейчас у меня такая же ситуёвина с машиной, вплоть до мелочей. Единственное отличие, у меня не выбивает охлаждайку. Началось всё прошлым летом. Заметил первый раз когда ездил на Металлику в Москву, т.е в июле. Сначала заметил это в городе, когда довольно энергичные ускорения со светофоров, или опять же резкие ускорения при перестроении, стрелка довольно быстро начинает подниматься. Стоит поехать просто нормально, без дерганья, всё ОК. Причем стрелка падает на место так же быстро как и поднимается... Выехали на трассу, и я притопил свои обычные 120. Фигушки, стрелка поехала вверх. Опытным путем выяснил, что нормально можно ехать до 100, и если разгоняться ооооооооооооочень плавно, можно скорость поднять до 110. Ещё терпимо. Что было проделано прошлым летом: Попытка промывки системы охлаждения (промывкой ) Для страховки подержал промывку чуть подольше. Вода слилась чистая. Промыл заливая-поработав-сливая воду. 3 раза так менял воду, затем залил антифриз. Параллельно, после 1-й промывки, был снят радиатор, и с помощью керхера снаружи отдраен до блеска. Кстати он был почти не забит и до этого. Внутри, насколько смог заглянуть идеальная чистота. И в трубках и в бачках. Ну, насколько я смог глубоко заглянуть, не увидел и следов отложений. Однако был туда залит туалетный утенок. Выдержал какое то время, потом долго промывал опятть же проточной водой. Вода снова была чистая. Результат этого геморроя на целый день, абсолютно нулевой. Тогда я косо взглянул на термостат. Купил новый. Оригинал. А так как любимая передача в детстве у меня была "Хочу всё знать", то старый и новый термостаты первым делом были засунуты в кастрюлю и воодружены на плиту, вариться. Открылись они практически синхронно. Ну я по принципу "не верь глазам своим", и по принципу "зря что ли покупал?" поставил конечно же новый термостат. Результат опять же нулевой. Тогда я стал косо посматривать на вискомуфту, так как посмотреть то было больше уже не на что Подумал я что при нагреве она недостаточно "заклинивается" и вентилятор работает не в полную силу. Прошлое лето доездил так, потихоньку, за зиму прикупил вискомуфту В прошлые выходные поменял я её. А надо сказать, что вся эта история с температурой актуальна когда температура воздуха выше примерно 22-23 градусов. Сегодня на трассе (было 23 градуса) я испытал новую вискомуфту... Угадайте с одного раза, поползла у меня температура? Правильно, угадали. Поползла Вобщем короче говоря, осталась ещё помпа... Но что с ней может быть? Ну теоретически может она лениво гонять ОЖ. Но как это может быть практически? Вобщем я пока не знаю что я буду делать. Попробовать просто снять помпу и посмотреть на неё, или заказать уж сразу новую? Вот такая вот печальная история.... Да, ещё. Кондей у меня есть, но его включение, и соответственно включение вентиляторов не снижает температуру ни капли... Получается что вентилячтор и радиатор работают нормально, и дополнительный обдув не дает ровним счетом ничего. Получается что всетаки помпа? Больше уж нечему быть то???

Ага

Верхний рычаг в сборе (он идет вместе с верхними шаровыми кстати) Левый MR376527 Правый MR376528 Шаровая нижняя левая MR208663 Правая MR208664 Стойки стабилизатора задние MR267875 (Резинки к ним, верхние бублики и шайбы, MB185476) Подушки коробки задние (это которые на раздатке, и опираются на поперечную трубу?) Тяги рулевые MR151971 Наконечники рулевых тяг MR162710

Юр, у меня осушитель стоит на передней стенке моторного отсека под левой фарой. Вот глянь, на нем там красная фишка сверху. Это фотка со снятой фарой. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...ost&id=3549

Карандаш, Лады, я подумаю над этим всем. А то что ты пишешь насчет того что профессионал-непрофессионал... Был бы профессионал, не попал бы. А профессионалов тут мало, а значит всем остальным твой опыт будет черезвычайно полезен!