Roxer
-
Постов
2 608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Roxer
-
-
polkan,
Скорее всего это не термостат.
Говорю так, потому что сейчас у меня такая же ситуёвина с машиной, вплоть до мелочей. Единственное отличие, у меня не выбивает охлаждайку.
Началось всё прошлым летом.
Заметил первый раз когда ездил на Металлику в Москву, т.е в июле. Сначала заметил это в городе, когда довольно энергичные ускорения со светофоров, или опять же резкие ускорения при перестроении, стрелка довольно быстро начинает подниматься. Стоит поехать просто нормально, без дерганья, всё ОК. Причем стрелка падает на место так же быстро как и поднимается...
Выехали на трассу, и я притопил свои обычные 120. Фигушки, стрелка поехала вверх. Опытным путем выяснил, что нормально можно ехать до 100, и если разгоняться ооооооооооооочень плавно, можно скорость поднять до 110. Ещё терпимо.
Что было проделано прошлым летом:
Попытка промывки системы охлаждения (промывкой
) Для страховки подержал промывку чуть подольше. Вода слилась чистая.Промыл заливая-поработав-сливая воду. 3 раза так менял воду, затем залил антифриз.
Параллельно, после 1-й промывки, был снят радиатор, и с помощью керхера снаружи отдраен до блеска. Кстати он был почти не забит и до этого. Внутри, насколько смог заглянуть идеальная чистота. И в трубках и в бачках. Ну, насколько я смог глубоко заглянуть, не увидел и следов отложений. Однако был туда залит туалетный утенок. Выдержал какое то время, потом долго промывал опятть же проточной водой. Вода снова была чистая.
Результат этого геморроя на целый день, абсолютно нулевой.
Тогда я косо взглянул на термостат. Купил новый. Оригинал.
А так как любимая передача в детстве у меня была "Хочу всё знать", то старый и новый термостаты первым делом были засунуты в кастрюлю и воодружены на плиту, вариться. Открылись они практически синхронно. Ну я по принципу "не верь глазам своим", и по принципу "зря что ли покупал?" поставил конечно же новый термостат.
Результат опять же нулевой.
Тогда я стал косо посматривать на вискомуфту, так как посмотреть то было больше уже не на что
Подумал я что при нагреве она недостаточно "заклинивается" и вентилятор работает не в полную силу.
Прошлое лето доездил так, потихоньку, за зиму прикупил вискомуфту
В прошлые выходные поменял я её.
А надо сказать, что вся эта история с температурой актуальна когда температура воздуха выше примерно 22-23 градусов.
Сегодня на трассе (было 23 градуса) я испытал новую вискомуфту...
Угадайте с одного раза, поползла у меня температура?
Правильно, угадали. Поползла
Вобщем короче говоря, осталась ещё помпа... Но что с ней может быть? Ну теоретически может она лениво гонять ОЖ. Но как это может быть практически?
Вобщем я пока не знаю что я буду делать. Попробовать просто снять помпу и посмотреть на неё, или заказать уж сразу новую?
Вот такая вот печальная история....
Да, ещё.
Кондей у меня есть, но его включение, и соответственно включение вентиляторов не снижает температуру ни капли...
Получается что вентилячтор и радиатор работают нормально, и дополнительный обдув не дает ровним счетом ничего.
Получается что всетаки помпа? Больше уж нечему быть то???
-
-
Верхний рычаг в сборе (он идет вместе с верхними шаровыми кстати)
Левый MR376527
Правый MR376528
Шаровая нижняя левая MR208663
Правая MR208664
Стойки стабилизатора задние MR267875 (Резинки к ним, верхние бублики и шайбы, MB185476)
Подушки коробки задние (это которые на раздатке, и опираются на поперечную трубу?)
Тяги рулевые MR151971
Наконечники рулевых тяг MR162710
-
Юр, у меня осушитель стоит на передней стенке моторного отсека под левой фарой.
Вот глянь, на нем там красная фишка сверху. Это фотка со снятой фарой.
-
Карандаш,
Лады, я подумаю над этим всем.
А то что ты пишешь насчет того что профессионал-непрофессионал...
Был бы профессионал, не попал бы.
А профессионалов тут мало, а значит всем остальным твой опыт будет черезвычайно полезен!
-
Ну незнаю-незнаю насчет мелкой сетки.
А как её чистить там вверху такую мелкую? Ведь чем она мельче, тем сильнее и чаще будет забиваться. Скоро пух с тополей полетит...
Представляете что там будет?
-
А я вчера разобрал один, и чуток погнул ротор. Он там плоский, тонюсенький.
Потом так и не смог сделать чтоб он не шаркал. Короче движку пипец...
-
shakh,
Почисти личку плиз, она у тебя переполнена.
-
У меня тоже вверх гонит.
В принципе лучше так. Грязь которая сверху пытается залететь он отбивает потоком воздуха.
И загрязняется снизу больше получается. А снизу чистить легче.
-
AirWest,
Вот это хороший фильтр.
Площадь его поверхности получается большая, и поток воздуха будет лучше.
А то эти тряпочки забиваются через 2 дня, и поток воздуха из печки резко слабеет.
Вот только клеить каждый раз ломовато... Но надо попробовать
Спасибо!
-
Я бы поговорил о совершенно разных путях которыми развивается корейский автопром и какими китайский.
Корейцы покупали лицензии на агрегаты и делали ТО ЖЕ САМОЕ, постепенно улучшая качество. Возьмите тот же Старекс. Кузов чуток переделали, движок тот же 4Д56. Это практически Делика.
Китайцы никаких лицензий не покупают ни у кого. В лучшем случае воруют. А украв, не получишь технологии. И делают они что то "похожее на генерального прокурора", при этом понятия не имея как же это должено делаться правильно. И китайский аппарат дверями похожий на Делику, Деликой совсем не является, ни с какого боку.
Вообще не вижу смысла продолжать спор. Каждый наступает на те грабли, которые ему больше по вксу.
-
Это что, у Делики то хоть только нелинейность датчика влияет. А бак практически строго прямоугольный. А вы посмотрите на форму бака в других машинах... Какая нафиг линейность...
Легче всего наливать по 5 литров в пустой бак, и засекать показания. Так будет наиболее точно.
-
Бляха, мы что, поймем друг друга или нет?
Форд собранный в китае, это всё равно Форд.
А автомобиль Чиньхуа это НЕ Форд.
Я имею ввиду кровно китайски марки, которых сейчас появилось великое множество.
А вот эта Делика с орфографическими ошибками, скорее всего совсем и не Делика, а опять таки кровный китайский мобиль. Ну срисовали может что то с настоящей Делики. Они вон с БМВ срисовали машинку, так она что после этого стала аналогична БМВ?
-
Не путайте пожалуйста собранный в китае панасоник, и чисто китайский телевизо типа чунг ен ху какой нибудь. Это абсолютно разные вещи!
-
alexsled,
Да я и не пытался уточнить насколько сместился мост. Зачем? Если стенд уже всё равно рисует кривую машину.
Сделаю регулируемую панару, выставлю ровно, насколько получится.
По длине панары ЧИТАТЬ ЭТУ ТЕМУ!!!
Вот: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=36365
Для тех кому лень читать выделил крупным, красным...
Voch,
Мне 2 проставки под передние шаровые (кленовый лист) и две под задние линки обошлись в 1700 руб. Работа+материал. Материал дюраль. Проставки почти ничего не весят.
-
А у меня Шамоникс, греются дворники, зеркала, и два аккума
-
Да было бы за что...
-
Машин нормальных много, при чем тут рено? Что на нем свет клином сошелся?
Кто то тут писал про китайские грузовики...
Многие купившие красивую, блестящую, китайскую машину, да ещё так дешево, как стоят все китайцы, теперь плачут... (Это я про наши края)
ЗЫ. Кстати о Рено. Я вот терпеть немогу Рено. Не нравится мне у них ничего. Ни дизайн, ни качество, ну вообще всё не нравится. Ты прям как угадал насчет Рено то
Так вот если запретят правый руль, и у меня будет выбор Рено-китаец, я выберу рено, но ни за что не выберу китайца.
-
Вобщем в эти выходные поставил я проставки под передние шаровые, проставки под задние линки, пружины копеечные внутрь родных.
Проставки делались по чертежам shakh-а
Перед поставился нормально, с задом пришлось повозится подольше.
Что заметил, и что хотелось бы посоветовать последователям.
Отверстия в проставках под задние линки (под болты крепления) лучше сделать диаметром не 10мм а скажем 12мм. Мне попалось под руку сверло на 13мм, я и рассверлил их на 13. При толщине проставок 50мм очень трудно всё так отцентровать чтоб закрутить эти болты. Сами болты на 10, и отверстие под них 10... Люфта нет совсем. Я посчитал что не настолько это нагруженный узел, чтоб нельзя рассверлить их.
Вообще, я так понял что проставки под задние линки лучше совсем не ставить, а поставить удлинненные линки. (От чего подходят в этой теме написано) Дело в том что при подъеме мост смещается вперед. В результате, я еле впихнул резинки под стабилизатор. Теперь стабилизатор пытается согнуть линки вперед. По моему это не гут. Можно конечно подобрать высоту этих проставок, сделать их пониже, тогда этот эффект будет меньше. Но у меня в гараже нет фрезерного станка
поэтому я решил что когда загремят линки, я попробую снять проставки, а вместо линков поставить рулевые наконечники с Оки, как ктото советовал.Копеечные пружины обрезал на 2,5 витка (покупал новые) Правая родная пружина вылезла легко, соответственно и вставилось всё потом легко.
А вот левую я еле выдрал... Мост висел на тормозном шланге, и шланг не давал опуститься ему на те пару сантиметров, которых мне не хватало до полного счастья... Ну как то выдрал, а потом и вставил.
Кстати я не отсоединял тягу Панара, закис на ней болт в одном из сайлентов.
После подъема смотрел-смотрел, но так и не увидел никакой ассимметрии в положении моста. Однако сегодня ездил на развал, и стенд однозначно заявил, что мост у меня выехал вправо, да ещё и правое колесо у него выехало вперед по отношению к левому.
Буду делать регулируемую панару...
Кстати я ступил немного сказав что на послерестайлинг не всё подходит.
Все там то же самое, так что чертежи shakh-а полностью корректны.
Завтра закажу проставки под отбойники и колдун.
Аморты оставил пока старые. Буду думать над какими то проставками для них. Мысли бродят какие то, в выходные полазаю под машиной со штангелем, может что и придумаю.
-
Короче до выяснения всех обстоятельств подложил под передние болты сайлентов шайбы, чтоб завалить их назад.
Труба стоит вертикально.
Пластина на раздатке тоже не погнута.
Буду искать почему вся конструкция опусила хвост...
-
Поль, объясни мне пожалуйста, как какмуляторы попали не в раздел "Электрика" а в раздел по движку?
И насчет 2-х аккумуляторов и северной комплектации много чего понаписано на форуме.
-
Верхняя шаровая MR241623
Нижние шаровые
Левая MB527351
Правая MB527352
Рулевой наконечник MB527650
ЗА ПРАВИЛЬНОСТЬ НОМЕРОВ БЕЗ НОМЕРА КУЗОВА Я НЕ РУЧАЮСЬ
-
Какие у нас все политкорректные
"Внешний вид не очень", "оставляет неприятное впечатление", и т.д.
Я как увидел это УРОДСТВО, чуть со стула не упал...
Люди, ну чтож вы на китай то заглядываетесь? Жить надоело?
Сколько уже можно говорить про то что китайцы по безопасности вообще полный "0", при этом качество изготовления, долговечность, ремонтопригодность, отсутствие запчастей, вообще отходят уже на второй план.
-
125регион,
Правильно vitaly написал, там всё просто и наглядно.
Снимаешь ступеньку полностью, отсоединяешь разъемы (под фиксаторы у них набивается грязь, так что попрыгаешь с ними), на снятой ступеньке снимаешь кожух который закрывает движок, редуктор и концевики.
Если снимешь, то рекомендую разобрать всё, и смазать те два вала что поворачивают ступеньку. Приводной и дополнительный. Там через нижние сальники вода и соль попадают всё равно... Если смажешь, ступенька будет работать с такой скоростью, что все отпрыгивать будут...
Мигающая лампа дверей и неработающая ступенька
в Электрика
Опубликовано
Так вот и надо искать почему не доходит.
Рекомендую полностью снять движок, потом открутить приводной вал и второй, паразитный вал. Я уже писал что под их сальники, снизу, тоже попадает вода и соль, и мазать их раз в пару лет тоже стОит. Да, сверху, под крышкой всё выглядит прилично. А вот снизу, не факт. Надо их вынуть, или хотя бы сначала поснимать всё лишнее, рассоединить их, и посмотреть, будет ли мотор дотягивать один приводной вал до конца, и руками проверить как крутится паразитный вал. Я думаю что всё прояснится при этом.