Roxer

там по ссылке liquimoly на самом нижнем вроде антифризе, тоже этиленгликолевом, написано, что ни в коем случае не смешивать с G-12. Вот как раз G-12 и есть тот самый, который другой

Цвет по барабану. Важен производитель, и доверие к магазину, не втолкают ли фуфло. А самое важное это состав. Для Делики нужен антифриз на основе этиленгликоля. Раньше он был только синий или зеленый, сейчас же бывает всех цветов радуги. Тот несовместимый антифриз про который упоминал WWL_KRR, то вот его я видел только красного цвета. И он на основе карбоксилита что ли или что то типа того. Писали гдето уже про антифризы, надо поискать. Так что читайте состав на канистре, а на цвет можно и не смотреть.

А может он и обнуляется? Ну пропадает на нем питание, да и всё. Плохой контакт гдето? А по поводу того, что после некоторого пробега улучшается работа коробки, так это похоже на банальное "обучение" коробки после снятия аккума. Вот тут почитай про обучение коробки Исходя из всего этого, всёже похоже, что питание мозгов пропадает на стоянке, потом коробка некоторое время обучается, и начинает более-меннее нормально работать.

Кстати про Пыжа я просто для примера ляпнул. Тут суть в том, что может быть, в какой то машинке, стоит ПО СУТИ такой же датчик, но с 2-мя выводами. Вот его могли и воткнуть за неимением родного, а лишний вывод, того, неяпонским болтиком заткнули. Чиста па русски

Ага, пообещался. Сфотал даже. Но с 21 апреля, только 7 мая хоть кто то, хоть что то сказал в этой теме. А мне больше всех надо, что ли? Других дел и проблем выше крыши. Фотки есть. Будет время и желание, выложу.

Не глянул конечно. Я теперь всё время чего то копаю, сажаю, строю... Но такой датчик у меня есть, но он крепится к интеркулеру за задним патрубком, и ниже его. И по моему, всё же там одна трубочка. Вот фотка моего датчика А на фото в следующем сообщении, он на заднем плане. У меня такое впечатление, что тебе поставили датчик от Пыжа например, где он работает ещё и тройником, и от него трубка идет ещё куда то, а лишний вывод у него заглушили болтиком.

Да включать её нужно на скорости ДО 100 км/ч, а ехать можно и быстрее. Хотя, конечно, я пользуюсь 4Н только зимой, но больше стони ездил, и много раз. Иногда дорога и сухая зимой, так топишь и 120. А лампочка блокировки межосевого дифа рабочая?

Если не включать блокировку межосевого дифа, то конечно можно. А вот блокировку на асфальте, пусть и влажном, включать категорически нельзя. Я попробовал как то давно, с дуру... Кстати тогда была такая же вибрация. Может ты промахнулся и вместо 4Н включил 4L ?

Со скринсейверами есть отдельная тема. Бааальшая!

А споты не слишком сильно греются? Они вроде бы грешны этим.

Я где то читал про такой тепловентилятор на заднее стекло. По моему его там рекомендовали ставить на тазик классику. Там вроде бы обогрев заднего стекла, это из области фантастики Можно и просто вентилятор, без "тепло". Эффект всё равно будет.

Тут

А у меня от него вроде только одна трубочка идет. Гляну.

Температура была в норме потому что она действительно была в норме А пар потому, чито трещина не дает создавать давление в системе охлаждения, и поэтому ОЖ закипает при меньшей температуре. Отсюда и пар. А бачек конечно лучше купить новый. Хоть и невелико там давление, около 1 атмосферы, что ли, но пластмасса такая дрянь, что ничегошеньки к ней не липнет как следует, и всё равно отлетит.

Да, в таком варианте только ловить загорание лампы, и считывать коды. Как вариант может быть есть датчики на открытие/закрытие этих клапанов? Или не заткнул какой-нибудь шланг, и в вакуумной системе появился подсос, и там тоже датчик есть? Последний вариант, это лямьбда, но гдето ближе к движку. Хотя там чревато ставить какой либо датчик. Сгорит нахрен

+1 Вот только почему загорелась check engine непонятно. Выхлоп то не анализируется. Интересно бы почитать нап что он там жалуется. Тут писалось про более жесткую работу двигателя. Были ли какие то изменения по жесткости работы, динамике?

Как раз от удара солярки в форсунку. Ну или может быть от работы форсунки. Все эти процессы подачи топлива происходят ударно, и ведь в дизеле то что стучит, и что дает этот неповторимый звук? Топливная аппаратура. Как и дизельный стробоскоп работает от пъезодатчика закрепляемого на трубке перврго цилиндра. Тоже как бы датчик детонации. Ведь почему трубки к форсункам такие толстые? Потому что в момент когда насос подает топливо к форсунке, даже такие толстостенные трубки начинают "дышать". Почему и пришли и к коммон рейлу и к насос-форсункам. Чтобы избавится от этих трубок, и сделать момент впрыска топлива точнее по времени, и точнее по количеству. Кстати у меня в LT-хе и не коммон рейл и не насос-форсунки. Точно такой же насос как на Делике (электронный), обычные форсунки. Только форсунка 1-го цилиндра с разъемом датчика. И расходомер есть.

Мысль пришла после нескольких кружек пива . Всёже, довольно часто, новички не могут разобраться в том, что же бывает в Делике? В смысле комплектации. Поэтому предложение, для тех кому это не в лом, конечно. Давайте систематизируем эту инфу следующим образом: Фотаем салон (люки, сидушки среднего ряда, шторки, климу или печку, и всё, что посчитаете нужным в своей машинке, указываем тип обивки, наличие доводчика двери, подогревов дворников, фильтров, подвески с изменяемой жесткостью и т.д.) Фотки помещаем тут, причем указываем комплектацию по CAPS-у. При желании можно указать фрейм кузова. Я, например, не считаю эту инфу секретной, так как диск с базой ГИБДД можно купить на любом радиорынке. Свою, торжественно обещаю сфотать завтра, и выложить в понедельник-вторник, с работы (у меня там исходящий халявный и толстый )

Ну это без проблем

По первой ссылке, датчик дктонации только так называется, на самом деле это датчик начала впрыска 1-го цилиндра. Кстати интересно, вот у меня на LT-хе, датчик начала впрыска нахлдится в форсунке 1-го цилиндра. В Делике у меня все форсунки одинаковые. Значит гдето всёже есть датчик. Надо поискать! Чисто для общего развития! Насчет второй ссылки, там правда речь идет о нормальном ДД. Но дело втом, что EFI на Делике не имеет даже расходомера воздуха, так что и полноценного ДД там скорее всего нет. Это всё примочки в гораздо более продвинутых движках.

Закинуло маслица откуда то в выпускной коллектор, а может и во впускной. Пока движок его не сжег, дымил. Сжег, перестал дымить.

На дизелях вроде не бывает датчиков детонации. Они там с ума сойдут, даже на исправном движке.

Слева, справа. Вы с какой стороны на машину то смотрите? Хоть обозначьте. А то совсем человека запутаете. Если стоять к морде машины передом (так легче всего заглядывать под капот, и ковыряться там), то воздушный будет слева, топливный справа, (почти под лобовым стеклом на крыле), масляный стоже слева, но глыбоко внизу. Чтобы снять масляный, лучше занырнуть в яму, и открутить две защиты. Самую переднюю пластмассовую, и вторую, металлическую. До сливной масляной пробки тоже оттуда легче добраться. Хотя наверно можно и сверху, но я не пробовал...

Я свои мысли по поводу EGR и EFI высказал. Повторюсь: У 4М40 с ЕФИ НЕТ лябда-зонда. Значит мозги движка НЕ смотрят на состав выхлопа. Значит если состав выхлопа, в результате заглушки ЕФИ изменится, то мозги движка на это никак не отреагируют. По поводу той бабайки, про которую я писал, так это просто охладитель выхлопа. Выхлоп, перед подачей через клапан ЕГР во впуск, проходит через него, и охлаждается ОЖ. Я его закоротил по ОЖ, пока полет нормальный. Правда стараюсь больше 100---110 не гонять. Конечно инфы мало по ЕФИ, но насколько я понимаю он рулит подачей топлива исходя из давления наддува, возможно температуры входного воздуха (датчик вроде гдето на впуске есть) и конечно желания водятела (на сколько он нажал педаль газа). Всё! Даже расходомера воздуха на этом движке нет. Так что думаю можно глушить на нем ЕГР.

Аналогично наверное. Но всё это актуально, когда ты поливаешь в ливень или силный снегопад по трассе, и всё это дело летит с силой машине в морду. Ну или как вариант буран какой нибудь, когда в воздухозаборники тоже снегу набивает будь здоров. Но актуальны ли снежные бураны для Казахстана ???? Хм, вопрос конечно интересный Я так ни разу и не закрывал её. Ничего не налилось и не насыпалось.