Roxer

Такие блоки можно ставить при наличии очень сильного желания и финансовой возможности. И плюс при необходимости проходить ТО "по полной программе"

Значит действительно один из габаритов светил нитью 5 Вт, а другой 25 Вт.

Я рад, что мы наконец то пришли к более-менее единому мнению Установка ксенона, дело то вообще сугубо личное. Понятно, что любая переделка, это всегда переделка. (это про точность попадания ламп вместо штатных, и искажения светового пучка в результате) И также личное дело каждого, определиться, конкретно в этом случае, что ему важнее "широкий" дальний свет, или разница в цене БИ и МОНО ксенона.

Чистый жжжип, это пОшло как то, я бы даже сказал противоестественно.

Не спорю и не собираюсь. Наверно я не до конца понял систему дорестайлинговых фар. Я просто объяснил что потом, японцы отказались от такой системы, и ничего, "сэкономленные" фары светят ОЧЕНЬ ДОСТАТОЧНО, тем более с ксеноном. И это тоже моё ИМХО Только вот вопрос. Чисто для образования. При включенном ближнем свете, секция с Н4 разве не освещает обочины? По моему это нормальное дело для ближнего света, освещать обочину. И про бездор. Да, согласен, свет там нужен более "широкий". Но люди то большую часть ездят по городу, где это в принципе не нужно, потому, что в городе дальний то включить проблематично, какой уж там свет на 180 градусов. А для бездора однозначно лучше поставить люстру, или багажник с туманками. А, да и вот еще: Я НЕ РЕКОМЕНДОВАЛ СТАВИТЬ ЛАМПУ НЕ Н4. Я рекомендовал ставить ИМЕННО Н4 моноксенон, который дает только ближний. Про моргание. Я писал про моргание при включенных фарах, чтобы сгонять раздолбайские газели с левой полосы. Почему при включенных? Да просто в России даже днем мы ездим с ближним светом, по правилам. Правда не все, конечно... Но это их дело. Так что про моргание мы просто не поняли друг друга. Про резинки. Да, у Биксенона задница у лампы толстая, тм стоит электромагнит который перемещает колбу. И на неё здорово натянется резинка. В моноксеноне такой пристройки сзади нет, и поэтому имеет место небольшая проблема с резинками. Насчет подключения биксенона, уже писали про эти ++++ и ----- . Там есть схема, куча проводов, релюшки и диод. Естественно поставить его посложнее чем моно, но для человека немного понимающего в электрике, ничего сложного там нет. А спалить блоки нельзя. Они не боятся переплюсовки... Да, и ещё насчёт адаптеров на лампочках, подгибания пружинок и прочего. Я не хотел корежить адаптеры для того, чтобы иметь возможность быстро вернутся к штатному свету. Для себя решил, что когда буду ставить дальний, то не буду курочить адаптеры, и подгибать пружинки, а просто выточу бублики из фторопласта, через которые, как через адаптер будут прижиматься лампочки неподогнутыми пружинками.

Не вкурил Что есть "Модуль ближнего света", да ещё от HELLA? Если ты имеешь ввиду моноксенон, который дает только ближний свет, та он вместо Н4 в фару с насечками встанет на "ура"

Тогда зачем ему провод?

Да, мне тоже самое пришло в голову по светодиод. И след от провода на второй ноге его потому же показался. А та нога как раз к общей дорожке поддсоединена.

Да нет, в радарах гигагерцовый диапазон, типа спутникового Ku диапазона. Его проводом не примешь. Он принимается на штырь в волноводе, или сразу на диод в волноводе. (это моя профессия, которая по образованию)

Внутри увидел фотоэлемент, батарейку, три диода, три резистора, три транзистора, переключатель и 6 светодиодов. И самое главное, это плевок на плате, под которым может быть всё что угодно. От процессора сигнализации (правда выводов у неё маловато для этого), до музыкальной открытки (а ей не хватает пищалки). Переключатель, как мне показалось, переключает питание с батарейки на фотоэлемент. Меня заинтриговал ОДИН провод который выходит из этой приблуды. В чём фишка? Куда бы мы не подсоединили ОДИН этот провод в машине, никакого толка от этого не будет, потому чтобы что то ощутить по этому проводу, эта приблуда должна быть подключена ещё одним проводом, т.е. их должно быть как минимум 2, а не один. Вариант номер 2. Этот провод является антенной. А эта приблуда индикатором, с питанием от батарей и солнца. Линейка светодиодов в таком случае может показывать уровень сигнала, или напряженность поля, или что он там чует этой антенной. Хотя с другой стороны, эта, типа, антенна через диод подключена к одному из светодиодов. Нафига? Хотя первый и последний светодиоды в линейке подключены нестандартно (по сравнению с остальными 4-мя). Вариант номер 3, вытекающий из теории ДВУХ проводов. Второй провод попросту оторван. Мне не понравилась площадка у самого правого светодиода, который через диод подключен к этому проводу. Площадка второй ноги у него выглядит так, как будьто там был провод, и он отрван. ЗЫ А батарейка то живая?

Я вобщем то никогда особо им (расходом) не заморачивался, на немцах по крайней мере, так как они ели совсем ничего, по сравнению с Деликой. Порядка 7----7,5 литров. Конечно я думаю изменился, когда я пробил наглухо забитый катализатор на Т-4. А на Делике, когда я его пробивал, он был в нормальном состоянии, и вряд ли ещё влиял наа расход. Я пробил то его превентивно, иначе я знаю, что потом некогда, да лень, а потом поздно будет.

А внутри что? Фото платы если можно.

В послерестайлинговых фарах не поможет. Там лампочка Н7 на ближнем. Она однонитевая, без экрана над нитью. Стекло на фаре гладкое. А пучок формируется рифленым отражателем. После установки ксенона, вернее в процессе установки, у меня пришла мысль как убрать эту галочку, или наоборот завалить вниз эту сторону пучка. Будет время, попробую, если получится, обязательно отпишусь. Как вариант замена фар на фары от L-400. За мои, послерестайлинговые, не оригинал, а за фары DEPO, мне объявили цену по 2500 руб за штуку. Не то чтобы денег жалко, но хоцца попробовать сначала сделать что то с этими.

Hunter.ru +100 насчёт Керхера. Конечно, с дуру можно сломать что угодно, как говорит народная мудрость. Я мыл и зажигалки и дизеля. Нифига страшного, если подходить с умом. А если движок был чуток теплый (но ни в коем случае не горячий!), то после мойки покуришь минут 15, он сверху уже почти сухой. Потом заводишь, и вентилятор продувая его быстренько сушит.

Мысли такие. Ага, конечно оно неплохо бы. Только где времени набраться разбирать то, что уже понаписано, и отделять зерна от плевел. Меня уже дома спрашивают, когда я иду к компу " Ты на работу?" Ага. А тут ещё весна подкралась, незаметно... Вот уже который день уборка территории... А там глядишь и лето. Земля. Вообще то даже при всём при этом это можно сделать, но не выкапывая из старых тем, а заводя новые, если кто то что то хочет выложить в виде фотоотчёта. Если народ начнет флудить в теме, так это всё легко можно грохнуть, и тему закрыть. Самое главное, чтобы у автора было желание выложить фотки и подробно описать, что где и как на них... А по старым темам... Если нашли что то заслуживающее, пните. Извлечем из недр на свет божий.

Спасибо, про дачи всё понял. Фотки то я видел, выглядит действительно похоже. Но я так подумал, что если бы там было что то действительно атомное, то вы бы туда не сунулись. Вот и решил спросить

-=MAXDIE=- Я вроде без пива писал свой прошлый опус насчет ваших фар а ты меня так и не понял... Всё похоже именно так, как пишешь ты (и я). У вас ДВА отражателя в фаре. Я их просто каждый обзывал фарой. Одна с лампочкой Н4. Она светит нитью ближнего на ближнем, и нитью дальнего на дальнем. Ведь так? иначе зачем ставить двухнитевую лампочку в неё?. И второй отражатель (с лампочкой Н1) включается дополнительно в режиме дальнего. У нас же всё точно так же, зап исключением того, что вместо Н4 (двухнитевой, в ближнем у вас) у нас стоит однонитевая Н7. И эта фара работает всё время в режиме ближнего. Так вот, если в вашу фару ближнего света поставить моноксенон Н4, который дает только ближний свет, то ваша фара, становится полностью идентичной нашей. Т.е. два отражателя разделяют функции так: На ближнем светит один, на дальнем включается второй. Вот и всё. А если ты поставишь биксенон в фару ближнего света, то он будет работать у тебя точно так же как и штатный свет. На ближнем одна фара; на дальнем, она же в режиме дальнего, плюс фара дальнего. Тут уже надо жабу спросить сколько не жалко денег...

Лёха® Ну это уж конечно дело хозяйское, согласен целиком. Если нравится желтый, значит ксенон не нужен в принципе. Хотя у меня один человечек высказал мысль о том, чтобы поставить себе ксенон не в фары, а в противотуманки (жёлтые). Интересно как они будут светить. С лампочками 4300, думаю должно нормально получится. Но не знаю, решится ли он пробовать.

Хм, мы тоже так говорим, начёт Гондураса... Чёт слишком много Гондурасов получается...

ЗЫ. По поводу дорестайлинговых фар. Взял я номер кузова -=MAXDIE=-, и посмотрел в капсе, что там у вас и как... А там у вас вот так: И капс пишет что там у вас действительно Н4 на фаре которая работает как ближний/дальний, и Н1 в фаре дальнего света. Собственно зачем это всё надо, я так и не понял. Убойный дальний? Аж 4-мя фарами! У нас получается всё то же самое, только японцы видимо решили, что 4 фары на дальний это лишковато, и вместо вашей Н4 поставили нам в фары Н7. Ну и собственно на мой взгляд у вас два варианта. 1. Вместо Н4, ставим моноксенон Н4. Фара становится просто фарой ближнего света (как у нас). В фару дальнего света ставим точно такой же моноксенон, толлько с лампами Н1. Получается, что при включении дальнего, ближний работает так же, и просто включаются фары дальнего света. +++++ Получаем полный ксенон. ------ Дороже чем биксенон (правда ненамного). Опять же биксенон то получится только в одной фаре(вернее только вместо одной лампочки) А на дальний придется все равно ставить отдельно. Моргать придется ксеноном, чего мы пока вроде побаиваемся... 2. Опять же на ближний ставим тот же самый моноксенон Н4, а дальний оставляем галогеновый. +++++ Моргать можно как и прежде, не переживая за ксенон. Довольно дешевый вариант. ------ При включении дальнего, он портит всю ксеноновую картинку своей желтизной. Есть правда и третий вариант "Premium", так сказать. Это биксенон вместо Н4 в фару ближний/дальний, и моноксенон в фару дальнего вместо Н1. +++++ Получаем тот же самый алгоритм работы фар. Свет получается наиболее убойный (в режиме дальнего 4 ксеноновые лампочки! :tease: ) ------ Самый дорогой вариант. Моргать придется сразу 4 мя ксеноновыми лампами. Я бы начал с варианта №2 (я то сам как раз с него и начал), а потом плавно перешел бы к варианту №1 (что я уже и подумываю сделать). Вариант №3 я сразу бы решительно отмел, как излишество во первых, и как самый дорогой, во вторых.

Мне что то вспоминается, что гдето на форуме я видел такую инфу, что в дорестайлинговых Деликах в фарах стоят Н4 и Н1. Получается что на ближнем, работает одна нить в Н4, на дальнем, она же переключается на дальний, плюс включается ещё фара дальнего света. Если это так, то я бы точно сделал так: В фару ближнего вместо Н4 поставил моноксенон который дает только ближний. А в фару дальнего тоже моноксенон. Получается чуть дороже чем биксенон вместо Н4, зато не надо придумывать чтог то чтобы эта лампа не моргала, как писал _SiMBA_ Или можно на дальний не ставить ксенон. Но это точно ненадолго... Я посмотрел какую желтизну мне добавляет дальний (фото выше), теперь червяк сражается с жабой. Червяк точит чтобы поставить, жаба соответственно душит... -=MAXDIE=- Я и не пытался сделать описалово процедуры установки. Там настолько всё просто, что вынув блоки из коробки и потыкав разъёмчики друг в друга, понимаешь, что свободными остаются всего 2! провода. Беленьки и чёрненький Ну вот их то и надо грамотно воткнуть в разъём который сняли со штатной лампы. Беленький к плюсу, чёрненький к минусу. А размещение блоков я привел чисто для примера. Меня больше запарило отсутствие нормальных людских крышек на фарах, и какие то презервативы вместо них, и то, что лампочка крепится через переходник. Вот пружинки я задолбался подгибать. Одну сломал даже, слава Богу хватило того что осталось, чтобы зацепится за крючок... Кстати насчёт разъёмов снаружи и презервативов на фарах. Тут у меня друг приезжал, так у него на Камри то же самое. Это видно такая национальная японская фишка...

А почему дачи атомные? Просветите, пожалуйста. Мы не местныя, мы с деревни

А я вот тоже до сих пор не вкурил, какие же лампочки стоят в ваших Деликах. Если стоит одна Н4 лампочка, то тут два варианта. 1. Моно ксенон. Получаете только ближний свет. 2. Биксенон. Порядком дороже, но получаете и ближний, и дальний. Вот _SiMBA_ пишет: Получается что у вас тоже в каждой фаре по 2 лампочки. Н4 на ближнем, и ещё что то на дальнем? Плюс и эта фара переключается на дальний? Напишите кто нибудь всё же точно. Чего стоит и чего когда включается?

Нет, светит 4300 конечно не хуже. Просто я поставил снчала в одну фару 6000, сравнил с галогенкой в другой, затем в другую поставил 4300. Вот тут получилось что я сравнивал не 4300 с галогеном, а 4300 и 6000. Вроде действительно 6000 смотрится круче. 4300 по сравнению с 6000 смотрится как то желтовато, всё равно. Но по сравнению с галогенками, он совсем не кажется жёлтым. Просто потом я включил дальний и понял это. Но так как машина то вроде как жены, то я по её с дочкой выбору оставил 6000. Насчёт разъёмов и замены лампочек. Сами блоки одинаковы. Комплект просто пожеланию комплектуется лампами той температуры, какую хочет клиент. Я вот набрал лампочек, и развлекался. Потом просто вместо 4300 воткнул 6000, и всё. Т.е. можно потом например воткнуть себе лампочки другой температуры. А с лампами других производителей, вроде ответил Алексей, что нужно на них поменять штеккера. Вот только как тогда с гарантией, и с влагозащитой разъёмов?

6000 по моему тоже самый край, но 4300 всёже вроде чуть чуть, самую малость, но желтит. Очень хоцца на 5000 посмотреть. Надо поставить 4300 на LT-ху, а то мне теперь грустно на ней ездить то , да и моим пацанам кататься в Москву поприкольней будет.