Roxer

Не. Всё же летом надо чё нибудь смастрячить. Если время будет

Ээээээ, ну вот, а я хотел спросить про объем ресивера. Хотя инфа из разряда для спортивного интереса, т.к. если уж делать мне такое (а хоцца вобщето) то надо подбирать ресивер по принципу "какой войдет, из тех, что смог найти". У меня запаска на своём родном месте... Огнетушитель хорошо, если без проблем можешь его заправлять потом.

Ок. Спасибо! А ресивер стоит вместо запаски? И насчет медной трубки... Она идет от ресивера до самых дудок? Или местами встречается шланг?

Я бы с удовольствием визуально посмотрел на это всё... Но чё то далековато ехать... Как насчёт фоток?

Скорее из за кривых дисков такое бывает. Сначала можно попробоватьпроревизировать тормоза. Проверить легкость хода направляющих, если есть проблемы, почистить, помазать. Заклиненые направляющие много кому уже крови попортили. Здесь много про это понаписано уже

А вы завезите на базу то несколько камазов земли, вот вам и говенки будут... Полили из шланга, и месите на здоровье А кто не хочет грязи, те шашлычок...

Имидж-ничто! Жажда всё! Это я к тому, что цвета антифриза сейчас можно встретить какие угодно. Важен не цвет, а основа. Антифризы бывают на основе этиленгликоля (обычно зеленый или синий) он как раз применяется в Делике, и на основе карбоксилата, он обычно розовый. Применяется в современных ауди-фольксах, например. Вот здесь есть про это немного. Короче про основу спрашивай у продавцов, и не дай машинке засохнуть!

Вот нашел, а что толку то. Человек его похоже так и не снял, а если и сня, то не написал чем всё закончилось... Тут

КРС-190 идут с кронштейном (как на верхнем снимке, с шарниром) А те которые КРС-400 тоже вроде с кронштейном. А уж как и куда крепить, дело то хозяйское... ЗЫ чисто случайно дома есть одна камера. Сфотал только что. Для сравнения бросил рядом дискету

Если машина несмотря на индикацию ехает куда надо, и как надо, то управление коробкой значицца в норме. Это гут. И чехарда с лампочками... Как то где то тут писали, что на коробке есть хитрый переключатель, который как раз в зависимости отрежима коробки, переключает лампочки. Вот он скорее всего разболтался или сдвинулся, или типа того. А пищит... Ну горит "R", она и пищит, как учили в школе... Поищу про переключатель попозжее чуток.

Pinhole это тип объектива. Если диаметр линзы простого объектива около 8-10 мм, о у пинхола порядка 2 мм. Может чуть меньше. Это камеры для скрытой установки. Они например стоят в вызывных панелях домофонов. Практически можно сделать диаметр входной линзы объектива и ещё меньше, но у нас это запрещено. Это уже считается спецтехникой. А с засветкой не очень то и поборешься. Можно конечно поставить тубус на объектив, чтобы хотя бы солнце не попадало прмо в него, но на закате, когда оно низко, всё равно попадет. И встречняк будет светить прямо в камеру. У них есть некоторое подобие АРУ, т.е. автоматической ргулировки усиления, но у неё тоже не безграничные возможности... Меня вот интересует вопрос засветки даже от габаритов обгоняемой машины. Все камеры очень любят именно красный и даже инфракрасный диапазон. Попробуйте направьте пульт от телика в видеокамеру и нажмите конопку на нем. Видеокамера вам покажет как мигает в нём инфракрасный светодиод. Хотя по сравнению с габаритами, свет встречняка мощнее, и всё равно будет видно что впереди кто то есть... КРС-190 со стандартным объективом КРС-190 с Pin-hole объективом KPC-400 со стандартным объективом КРС-400 с Pin-hole объективом КРС-400 то же самое, что и КРС-190, но в другом корпусе.

Могу порекомендовать камеры серии KPC-S190. Они широко используются в видеонаблюдении. Для них есть 10 типов объективов с углами от 13,8' до 170' Есть модели со сверхвысокой чувствительностью. Они называются KPC-EX190 Матрицы в них стоят SONY, Чувствительность у KPC-190 0,05Lux, у KPC-S190 0.02Lux, у KPC-EX190 0.0003Lux, т.е. ЕХ серия видит практически в полной темноте. За свои слова отвечаю, сам лично видел все серии в работе, и в разных условиях. ЗЫ Не ставьте цветные. Только лишний цветовой шум, и больше никакой пользы

Ну может просто лампочки разные?

У меня на двери и габариты и стопари работают синхронно с кузовными фонарями с обеих сторон. Т.е. 4 габарита и 4 стопа, соответственно... Хрен проглядишь...

Странно, геометрию делали, а руль не выставили. У нас это делается как бы автоматом Тут смотреть надо где сбито это дело. Или наконечники на тягах по разному накручены, т.е. уведено это дело тягами, или же руль на валу повернут. Тягами то тоже не стоит сильно то крутить, желательно чтобы они ьолее-менее ровно стояли. А то можно так укрутить, что останется один наконечник на 3-х нитках резьбы...

Скорее всего оборвана (плохой контакт) масса. Тогда спирали получаются включены последовательно (но не всегда). А так как одна имееет мощность 25Вт, а другая 5Вт, то соответственно в таком режиме будет светится только 5Вт спираль, а мощная только будет сажать немного напряжение. А что происходит при включении поворота? Загорается ли этот габарит ярче (как должен бы)?

Ну насчет сброса ошибки с помощью скидывания аккума я тоже всегда сомневался. Лампочку можно и выдрать при условии что нет компа. Аирбэг работать будет, так как при следующем включении мозги снова "найдут" подушку, и в час "Х" подалут на неё сигнал запала. А лампочку они не гасят потому, что видели отсутствие подушки, и лампочкой сигнализируют о том, что в проводке либо в самой подушке есть дефект, и её следует проверить, так как в час "Х" из за неполадки подушка может не сработать. ЗЫ. А пружина (на немцах) спрятана в кожух, и её не сразу и найдешь.

На Делике не снимал руль, но на двух немцах с аирбегами приходилось. Не надуется она. Самое главное это аккуратно отсоединить разъём от подушки, чтобы не повредить его или проводку. Я не знаю нужно ли будет снимать на Делике "часовую пружину", то есть такой шлейф, закрученный как пружина в часах (он передает сигнал на подушку), на немцах снимать её не надо. Но если придется, то тоже поосторожней. Шлейф очень нежный, порвать его легко, а стоит он недёшево. На немцах ещё было важно, с отключенной подушкой не включать зажигание. Мозги аирбэга при включении зажигания проверяют целостность подушек и проводки до них, и если включить зажигание без подушки, то в итоге получишь постоянно горящую лампочку SRS. Правда на Делике она сбрасывается отключением аккума минут на 5--10 (говорят), а вот на немцах, только сервисным компом. Но в любом случае подушка никак не сработает, не переживай. Ну если уж очень боишься, скинь клемму с аккума.

В прихлопе двери, это там где дверь прихлопывается Открой заднюю дверь и посмотри на фонарь. В том месте где дверь прикрывает фонарь на нем есть 2 самореза. Их выкручиваешь. А тянуть надо по моему так же стоя сзади машины на себя, то есть назад. Сделано конечно не очень... Чтобы поменять лампочку, нужно снять весь фонарь...

У меня тоже такая мечта есть. Я помню раньше на вазах 08-09 дворники ставили. Может они подойдут. Как вариант можно дворники с задних стекол приспособить какие нибудь. только поводки покороче надо и щётки, соответственно

Придавил креслом провода какие нибудь?

У меня стекло на защёлках

Чёт вспоминал-вспоминал, так и не вспомнил чё я там ругался Сходил по ссылке, и не нашел ни одного своего сообщения Вы блин друг друга так Roxer-ом пугаете здорово... Может мне на аватар смертушку приляпать. С косой, как положено? :shades: Чтобы соответствовать, так сказать

kva Категорически не согласен по поводу иммобилайзера! Если это заводская вещь, тогда она работает исключительно стабильно. Был у меня раньше Фолькс Т-4 с точно таким же иммобилайзером. Так он мне его спас от угона. Просто угонщики посадили аккумулятор дергая движок и всё. Причем пытаясь обойти его, они отрезали провода от петли считывателя и тупо тыкали ими на + на замке. В результате машуну они естественно не завели, а вот в блоке иммобилайзера только сгорела одна дорожка. Я починил его сам за 15 минут... Дольше менял развороченный замок зажигания. По фольксам могу сказать так: Такие иммобилайзеры очень надежны, про выход из строя чипов не слышал не разу. А если потеряешь ключ, тогда только к официальному дилеру. Они закажут новый комплект ключей и пришьют его к твоей машине. За удовольствие надо платить... А потому что иммобилайзер спас мне машину, я очень хорошо к ним отношусь, и меня очень напрягает что на Делике его нет. Иммобилайзеры в сигналках конечно фигня. А бимеры из за того так и угоняют, что ключ то остается родной при таком способе угона... Просто без ключа практически невозможно. Можно конечно, но долго и много мороки с подключением компа и прочими плясками с бубном вокруг машины. И такой способ угона как выкидывание из машины владельца, это именно неоспоримый плюс иммобилайзеру. А двери в машине запирать надо. особенно в такой как BMW х5 И всё будет ОК

Ну разобрался, и хорошо. Другим вот интересно ;-) Общение иммобилайзера с ключом в такой системе происходит через катушку на замке зажигания, которая стоит вокруг личинки замка, сразу за пластмассовой отделкой. Я честно говоря не знаю точно, но по моему там наводится эл.магнитное поле, энергией которого возбуждается чип в ключе. Он начинает излучать определенный код и модулировать им поле катушки. Иммобилайзер считывает это дело, и решает "наш ли это мальчик" ЗЫ Вот сфотал ключ. Маленький кирпичик внизу это и есть чип