Roxer

Вот же тема про лифт L-300 Давайте ка туда с этими вопросами...

Да, всё именно так. Есть шланг из риатора в бачек, а есть шланг после клапана. Именно он у меня всегда был в каплях ОЖ, из чего я делал вывод, что ож выбивало через клапан. И вот там, в районе колеса, куда он твыходит, всё было забрызгано ОЖ. Он и нужен то для того, чтобы при срабатывании клапана ОЖ не засирала движок, и всё что под капотом сверху, а сливалась под колесо.

У нас нет крышки на радиаторе. Крышка только на расширительном бачке. А из верхнего бачка радиатора, в расширительный бачек, идет как раз тот шланг про который всё время пишет Дмитрий.

Paganell А ты говоришь, зачем чат... Сегодня целый день в одну тему постим. Вот и спорили бы в чате, искали консенсус... Правда я сегодня на работе не работаю, а только на форуме торчу, да пью потихоньку со всеми, кто поздравляет :D , но сегодня нетипичный случай... Кстати, я у себя тоже на голову думал, звонил в москву, контора называется Акадия, по моему, и вроде ещё и в Мегадизель, пробивал цены на бошки. Так вот они мне тогда и сказали, что вряд ли это башка. Всё же трещат они достаточно редко...

Так куда помпа загонит там и появятся. А там получаются очень маленькие пузырики, и на больших оборотах они летят вместе с ОЖ, и всплывают в верних частях системы, а их всего то два. Радиатор, да печка. У меня дети растащили все фотики, а новый я себе взять как то не решаюсь... Но если решусь, и к тому времени Дмитрий сам не найдет эту хреновину, то я сфотаю её. Стоит на движке, если смотреть с морды, то слева, под впускным коллектором. Вглядит как гармошка , такая же ребристая, размером с кирпич. Да, забыл, на неё идет шланг прямиком с термостата

Я так понял, что трубочка, из которой идут пузыри, это та, которая идет из верхнего бачка радиатора. Она служит для удаления воздуха из радиатора, и поэтому выходит из самой верхней точки его верхнего бачка. Поэтому, если там появляется воздух или газы, они скапливаются там или/и в печке (Дмитрий писал что сейчас печка то работает, то нет. Я думаю что она тоже воздушится, вот и не работает. После устранения причины, нужно просто спустить воздух через специальный винтик) А в результате заливки бензином или керосином этой штуки получится то, что полость куда нальёте, надо заклеить, или как то ещё загерметизировать, и оставить например на ночь. А утром посмотреть. Если бензин исчез (вернее ушел в другую полость через свищ, и испарился, так как она открыта), значит дырка есть. Если не ушел, значит всё в порядке. Можно опрессовать давлением. Там трубки для ОЖ очень удобные, для того чтобы надеть шланг, и закрепить его хомутом. Именно так там и родные шланги закреплены. Только вот нужно быть уверенным, что давление в той системе, с которой опрессовываете не стравливается где нибудь в других местах, а иначе непонятно будет, куда оно ушло, толи через дырку в охладителе, толи ещё куда. Ну и. Накачать атмосферы 1.5, и через некоторое время посмотреть по манометру, осталось ли чего. Вообще опрессовать можно и попросить кого то, кто знает как это делается. Дискретный звук, действительно мог быть звуком трещащего в крышке клапана, когда давление газов было уже невтерпеж, и она "пукнула"

Так в описанном мной случае, естественно, в бачке тоже бульки присутствовали. Причем чем больше газу, тем больше выхлопа, тем он сильнее давит в систему охлаждения, тем больше булькает. На трассе, на больших оборотах ОЖ начинало выбрасывать через клапан в крышке. Я писал же что трубочка переливная вся в ОЖ была, и снизу, где она заканчивается, всё ОЖ было забрызгано. Просто я смотрю что у Дмитрий-я тоже 99год, поэтому там такой геморрой на движке тоже должен быть. Проверить её гораздо проще, и в смысле снятия, и в смысле прокладок, которые туда стоят 10 копеек за ведро, в отличие от снятия башки. Симптомы очень похожи, и начать наверно лучше с того, что проще.

По опыту замены фар на Пассате, на вот эту дешевую фигню, могу сказать, что эта дешевка светит оччччень хреновенько... Свет неровный, пятнами, граница тоже странной формы... У меня старые пассатовские с ржавыми отражателями, светили правильнее.

Всем СТОЯТЬ! Башку не трогайте! ЭТО НЕ ОНА СКОРЕЕ ВСЕГО! Сам недавно прошел через это. Итак описываю свою ситуацию. Уходит ОЖ. В день может уйти немного, если кататься тихонько по городу, или 1--1,5 литра, если прокатится по трассе... При прогреве, пар, в начале движения тоже пар столбом первые 1-2 км. После, в течение дня не парит вообще. Переливной шланг, который выходит из под пробки бачка, весь в ОЖ. Потом стала парить после каждой стоянки даже 5-ти минутной, ОЖ стала исчезать гораздо быстрее. Я тоже думал что лопнула голова, грустил сильно :ispug: Причина: На движке, между коллекторами стоит ребристая калабашка. Через неё проходят выхлопные газы, которые идут затем к клапану ЕГР. Через другую полость в ней циркулирует ОЖ, и эти же газы охлаждает. У меня появился свищ между выхлопом и ОЖ. За ночь, ОЖ через свищь натекала в полости выхлопа, и потом пока не выпарится, парила по полной программе. Снимите её, и налейте в одну из полостей бензин, или опрессуйте давлением. Дай бог чтобы это была она, как у меня. Моё лечение: Просто запустили ОЖ в обход этой фиговины, а она стоит на своем месте, и благополучно пропускает через себя выхлоп, правда теперь он не охлаждается ОЖ. В свете этого, стараюсь не гонять больше 100. Вот здесь я всё это описывал, и есть рисунок из КАПС-а http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=16302

И ещё проскакивал вариант, что на выходе заднего кардана стоит датчик спидометра. Может лень просто в сотый раз писать? Про датчики на раздатке на форуме написана уже Большая Деликоклубовская Энциклопедия. И про Поиск тоже

Раз Два Три Подойдёт?

Посмотреть предохранители?

FAQ Плановое ТО., Переодичность замены СМ и фильтров.

Подтверждаю всё сказанное Hunter.ru Я вот из за любви к природе :D в деревне живу, и трактор здесь, понятное дело, не редкость... Так когда любой из обладателей вышеозначенного трактора первый раз услышал как работает кто то из моих дизелей (а началось это ещё до Делики), высказывался примерно так: (по деревенскому обычаю перемежая речь легким матерком :D ) "beep (3000 раз) как тихо дизелёк-от работает, сука (снова beep раз примерно 20)

Сейчас сходил в гараж и всёже снял фонарь. Дейчтвительно там защёлка. Самое ценное то, что по подсказке тянешь уже гораздо увереннее :D , и меньше боишься что нибудь сломать. Evgo спасибо. ::

Ага, спасибо, попробую... А без снятия, я так понимаю лампочки не поменять? И что же тогда за саморез в капсе с той стороны? ЗЫ. У нас не холодно. В среднем -2...+2

Сгорела стоповая нить в заднем правом фонаре, том, что на кузове. Подлезть через лючок где домкрат не получилось, рука еле пролезает, не говоря уже о том, чтобы разбираться там с разъемами... Открутил 2 самореза которые крепят фонарь в прихлопе двери, фонарь не снялся. Посмотрел по капсу, есть ещё один саморез гдето со стороны борта. как его открутить, хз.. Ламерский кончно вопрос... Но всё же. Как поменять там лампочку?

Может теперь стоит порегулировать свет? Неизвестно что там "мастеровые" накрутили. И уж точно стоит поставить лампочки поярче. Ну к примеру из серии Blue Vision от Philips, ну или типа того...

Здесь уже писалось о решении проблемы с вэбманями для жителей Казахстана. Нужно просто купить карточку вэбмани (у вас они называются конверт вэбмани) и написать номер карточки и пинкод с неё в личку vitaly. Не нужно даже устанавливать себе программу, и осваивать её. Кто то платил уже так. Чуть позже найду... Вот, нашел: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=16316

Хм, ну я не помню чтобы кто то здесь заменял мосты, или по крайней мере описывал сей процесс. Я бы купил генератор на разборке ИМХО. Поискал про диодные мосты, вот результаты поиска Народ меняет мосты однако, только где их берут не пишут

Да, бывает у японцев такое... Я тут уже вспоминал про соньковский atrac, конкурент формата MP3 Там тоже такая же байда. Записать диск в этом формате можно только программой которая идет с плеером, она является также и кодировщиком. Если попытаться посмотреть диск обычным файловым менеджером (хоть проводником, хоть наример Total Commander-ом) то они тоже ругаются что диск битый, хотя он был записан 5 минут назад, на этом же компе... А не пробовали копировать его чем нибудь типа Alcohol 120% ? Нужна программа, копирующая диск побайтово, не обращая внимание на несоответствие файловой системы. Или нужен программер, который напишет такую прогу. Но программера найти наверно труднее, чем уже готовую прогу...

И снова повторяемся... РАЗ ДВА Вторая ссылка не совсем по теме, но тоже про навигацию...

Вот хотелось бы поподробнее услышать про этот звук... На что похож, свист, стук, скрежет, завывание, ну что там было? поточнее бы... Но в салоне только радиатор, да ещё моторчик (в смысле вентилятор) печки... Может это он скрежетал, может это антифриз через свищик в печке так выходил? По определению "дискретный звук" трудно сказать... Кстати, если в печке появился свищь, то антифриз в салоне должен быть однозначно. Есть он там или нет? ЗЫ. А сейчас под машиной есть лужицы антифриза?

Много ли антифриза убежало? Надо долить для начала, посмотреть сколько вольется. Затем я бы посмотрел не течет ли где на холодную. В салоне (там и быть то нечему кроме радиатора печки, а под ним, насколько я помню, стоит корытце, с которого сделан слив под ноги водителю), снизу, под капотм посмотреть все шланги... Потом долить под горлышко, и я думаю можно попробовать завести. Посмотреть будут ли пузыри на холостых. Если на холостых нет можно попробовать добавить оборотов, сделать побольше 2-2,5 тысяч. Если появятся пузыри на таких оборотах, тогда я знаю что это Но скорее всего не трещина в головке.

Эта тема там уже есть