Roxer

А на каком хвостовике удар? На заднем или на переднем? Я знаю про удар сзади из за люфта в мосте. Там просто кардан начинает крутиться (в пределах люфта), люфт выбирается, но колеса то заторможены, а кардан уже набрал приличную скорость. И вдруг ему резко приходится останавливаться. Вот и получается удар. А в раздатке может быть аналогичный люфт? Вопрос к Andrew28

Ага, если бы я помнил, какой он был, тот неоригинал. Я его назад в гамазин вернул :D

Или вот такое окно вылезает?

Когда вы бодрствуете и трудитесь, я как правило крепко сплю, или (ближе к вашему вечеру) работаю. А на работе нет ни капса, ни времени.

По моему был такой вопрос раньше. Может поиском попробовать?

Тут весь прикол был втом, что они идут с одним номером. Вот что непонятно то. Как могут быть разные сальники с одним номером?

Первым делом поменять воздушный фильтр (если давненько не менял) Цепочка проста: Турбина на выходе создает повышенное давление, следовательно на входе она энергично всасывает воздух. Откуда он там берется? Через возд. фильтр с улицы. Если фильтр забит, откуда начинает сильнее сосать турбина? Из сапуна картера (тонкий шланг подходит к входному патрубку турбины, а идет с клапанной крышки). Вот из него то и начинает лететь масло, вернее его пары и брызги. Если заглянуть в толстый воздушный патрубок, то напротив врезки можно заметить масляные брызги. Так что первым делом замена фильтра. Для чистоты эксперимента можно протереть все шланги, правда протереть внутри радиатор интеркулера проблематично :D . И наблюдать. Обычно все говорят мол турбина масло кидает. Но она то кидать начинает когда ей уже совсем кирдык приходит. Всё же чаще фильтр виноват, к тому же его легче проверить. И про всё это писали уже на форуме. Поиск, и ещё раз поиск

Жаль что мы в настолько разных часовых поясах...

Конечно у МР3 качество будет хромать, а что вы хотите. Сжатие не может бесследно пройти. Правда например в соньковском формате ATRAC, при битрейте чуть не в 10 раз меньшем, чем в МР3, качество ничуть не хуже. Но вобчем то всё это лирика, так как атрак не получил широкого распостранения в силу своей закрытости и платности. А в машину каждый выбирает музыку исходя из своих соображений. Я вот тоже не любитель слушать музыку в движении, хотя на дороги и не жалуюсь (в Российском понимании этого...), поэтому на музыку в машине и не заморачиваюсь. Стоит сонька, которая даже мр3 не читает, с ипонским диапазоном, и с конвертором. Штатная акустика. В машине меня это устраивает. Я предпочел домой купить музыку получше. Опять же кошелек у всех разный (вернее его толщина, или размеры ) Так к чему я всё это. А к тому, что спорить то, вобщем то бесполезно. Лучше не спорить а обмениваться опытом, ну или ценами, на разные девайсы.

Да ладно вам, чего прицепились к убогой Надьке. Она сделана в лучших традициях отечественного автоБрома: " Я тебя слепила из того, что было..." Она так и выглядит Причем заметьте, покупали, и покупают. Как и "Фабулу", к примеру. И нравится видно.

Может ты на ходу пробуешь? Или на N тоже не втыкается?

Не такое и новенькое http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...findpost&p=8628 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=848 Ну вот пришел Roxer и всё опошлил.... Почему то не работает форматирование. Всё пишется без пробелов и сплошной строкой... Кстати флешки сейчас дешевеют со страшной силой.

Ноут конечно ни при чем. Незнаю, должно работать...Стучите в аську, помогу.

А зачем ей растяжки с милицейскими жезлами? Чтоб кенгурятник не отвалился? :D А если серьёзно, по проходимости "надежды", то я, так примерно и думал.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=646 Не здесь?

Экспериментировать можно и "виртуально".Все знают как работает дифференциал. Проскальзывает то колесо, у которого сцепление с дорогой хуже. А если у обеих одинаково плохое?Теперь задача. Стоит Делика на такой вот поверхности с плохим сцеплением. Резина лысая, или скажем замылена грязью. Плюс к тому же это всё происходит на горке. Дури в Делике дофига (особенно в булке). Ну и как по вашему распределится крутящий момент? Вобще то, я спокойно свистел в грязи обеими колесами на переднеприводном T-4. Там естественно никаких болокировок и ЛСД мостов нет. К тому же у переднеприводных ведущие колеса лучше прижимаются к асфальту. И не смотря на это... Зимой вобще часто можно видеть как по глубокому снегу, да под которым ещё и лед медленно но уверенно тащится машина у которой буксуют оба колеса на мосту. Неужели для вас это открытие, и вы никогда такого не видели?

К великому сожалению, CAPS не выдает размеры сальников, а только номер.А с номерами иногда великие чудеса бывают. Вот тут я про это писал...http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=898Для полной уверенности или свой разобрать, или ждать оказии, пока кто нибудь не разберет свой. Или как вариант, у кого то может быть запасной, на нем посмотрят...

Я не ставил яповский язык. Ни к чему это. И так работает только прикольно выглядят некоторые надписи и диалоги. Но если вместо кракозябликов будут иероглифы, это для меня лично ничем не лучше... А винда при попытке установки яповского языка просила диск со своим дистрибутивом (с которого была установлена) Капс совсем не обязательно писать на диск, я уже говорил. Что не получается то?

Ф тему

А как вело себя чудо(вище) совеццкой техники "Надежда"? Так же как и выглядит? Хотя конешно оно на базе "Нивы", а она кое что может...

У меня люфта нет, но недавно началось довольно солидное замасливание на выходе переднего кардана из раздатки. Заказал сальник. Привезли. Полез менять. Снял кардан, и примерив сальник к нему, увидел что внутренний размер сальника маловат. Стал разбираться. Посмотрел по КАПСу. Сальник MD731708. Посмотрел на упаковке. Написано что MD731708. На сальнике только размеры (неоригинал) Ничего не понял, полез под машину, засунул фотик, сфотал сальник. Он тоже MD731708! Но если тот, который мне продали размером 36х52х10, то на машине стоит 39,6х52х11 и на нем написано MD731708. Поехал в магазин, заказал оригинал. Сегодня привезли. Тоже MD731708, но зато точно такой как стоит на машине. Как такое может быть не понимаю...

Ну хоть _SiMBA_ меня поддержал. Попробуйте на голимом льду тронутся на лысой резине, поддав при этом побольше газку. Засвистите всеми четырьмя. А если еще и оттепель, и лед покрыт слоем водички, тогда эксперимент точно удастся.

Да я понял что поздно. Это я так, на будудущее (тьфу, тьфу, тьфу, не дай Бог никому)

Хех. Есть такое выражение RTFM... Но нелюбовь народа к прочтению мануалов общеизвестна. Аж до записи дисков дело дошло. Распаковываете архив например на диск D:\ Получаете папку d:\Caps в ней есть файл readme.txt привожу его целиком УСТАНОВКА ПРОГРАММЫ MITSUBISHI JAPAN на японском языке -------------------------------------------------------------- Установка японского языка. Если вы хотите, чтобы в программе отображались иероглифы, а не абракадабра, вам необходимо настроить японский язык в Windows. Однако в английской (русской) версии Windows 95 и 98 этого сделать нельзя. Установка языка производится в Панели Управления - Региональные настройки. В региональных настройках установите язык японский, кодировку по умолчанию японскую - при этом откроется еще одно небольшое окошко со списком, там тоже нужно выбрать japanese, потом указать путь к дистрибутиву Windows и после установки перегрузить компьютер. Однако выбор японского языка по умолчанию может исказить отображение информации в некоторых других программах, особенно русифицированных. -------------------------------------------------------------- Запустите файл install.exe из директории WINCAPS. Нажимайте Enter на запросы программы, пока оне не установится. После установки в появившемся окне настроек пропишите пути к диску, с которого будут читаться данные. По умолчанию указаны все возможные буквы CD-ROM (например, E:\), поэтому обычно настраивать ничего не нужно. Нажмите OK. ! Если в дальнейшем возникнет необходимость указать други пути к данным - для открытия этого окна в главном меню программы выберите File (F) и в нем предпоследнюю строчку. Запуск программы: Пуск -> Программы -> CAPS for Windows -> CAPS for Windows ВОЗМОЖНЫЕ ОШИБКИ: В некоторых старых версиях программы возникает следующая ошибка: при запуске уже проинсталлированной программы появляется сообщение об ошибке, и программа закрывается. В таком случае скопируйте файл setup.env из папки RUS_HELP в директорию, куда установлена программа (обычено C:\WINCAPS или C:\WINCAPSE, там уже есть файл с таким именем, надо его перезаписать) и запустите capsmain.exe. Программа должна запуститься. Возможно, при попытке войти в setup все равно будет выдаваться ошибка, но для работы это делать не надо. В этом случае пути к дискам можно прописать внутри этого файла (вместо D:\, E:\ и т.д.) --------------------------------------------------------------- Пример работы с каталогом дан в файле RUS_HELP\workhelp.htm После запуска install.exe программа установится на диск C:\WINCAPS Здесь можно указать просто путь к папке с распакованным архивом, из которой мы запускали инсталл.(d:\Caps) Всё будет работать, и не нужно каждый раз вставлять диск. На винте места занимается совсем чуть чуть.