Roxer

Ага. Ну для многих ещё актуален вопрос "и сколько стоить будет?". Я думаю, вряд ли. Если в отношении этой Делики политика фирмы не изменится (а с чего бы, собственно?), то снова будет для ипонии Делика, а для европы ламерский вариант.

olekma Я закрыл соседнюю тему про мигающие лампочки, так как тема эта обсуждалась не один раз. если почитать все темы про это, то получается, что в большинстве случаев виноват не блок, а датчики. В одной из тем андрей объяснял как происходит включение переда или блокировки дифа межосевого. При перемещении рычага раздатки, срабатывает датчик на ней, лампочки начинают мигать. Далее, блок, с помощью вакуума, подключает передок. Как только он полдностью включится, срабатывает датчик на переднем мосте, и лампочки начинают светится постоянно. При отключении переда, лампочки гаснут только при наличии сигналов с двух датчиков на раздатке, и на мосте. Если при выключении 4ВД они продолжают мигать, значит блок получил сигнал с датчика на раздатке, что рычаг переведен в положении 2 ВД, и мигая лампочками, ждет, когда отключится пер. мост. Но если датчик на мосте находится все время во включенном состоянии (даже когда мост на самом деле отключился), то лампочки будут всё время мигать! Это очень распостраненная болезнь в Деликах, особенно в конструкторах! Также могут быть неисправны датчики или проводка около них. Проводка гниет под днищем машины, а не в салоне, если конечно машина не утопленник. Внимательнее читайте форум, и не ищите себе проблем, с поисками блоков. Почитайте здесь. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=512 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=812 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=157 Искал не очень тщательно, это то, что нашел с ходу. Интернет у меня тоже не бесплатный, да и спать хоцца, а не искать и писать по 100 раз одно и тоже

И я езжу на LT. Тыщу лет уже как... Ещё на Транспортерах ездил, и на Делике езжу и на LT-35, тоже, естественно, стоит резина LT. И я писал уже здесь, что нормальная LT-шная резина (хотя бы корейская), часто мягче нашей легковой. И с чего бы подвеске быстрее убиться?

И не только если сесть на брюхо. Слишком скользкие сопли под колесами тоже повод для буксы всеми четырьмя, даже без всяких LSD и дифлоков. Трение есть в любом дифе...

Ну так ты же сам пишешь А я и не говорил, что он совсем не влияет (ключевые слова я выделил красным) По теме. От многих владельцев супермобиля "Ока", я слышал о том, что если на ней ездить одному, то жрет она очень немного. Но если в неё садиться 5 челов (с водилой, естественно), то она начинает жрать по черному. А все потому, что мощности движка уже не хватает, и чтобы она хоть как то ехала, надо топтать педаль не по детски. Отсюда и резкое увеличение расхода. А мощному движку, разница например в весе 4-х человек, почти по барабану... Так и с ускорением машины. Если он и так то на пределе машину разгоняет, то агрессивный стиль даст вам резкое увеличение расхода. А если он эту машину почти не замечает, то для того чтобы разгонять её чуть быстрее, ему много то и не надо. И я повторюсь. Естественно разница будет на любом движке. Но чем он мощнее, тем ему это дело больше пофигу...

100% Да и вообще с любой электроникой, неважно что вы утопили, Делику, телевизор, видик, мобильник, радиотелефон... первым делом после того как объект извлечен из воды, нужно отсоединить от него все источники тока (аккумуляторы, батарейки, сеть, ЛЭП :D ) На платах практически нет элементов подверженных сильной естественной коррозии. Выводы элементов медные, да к тому же и луженые (могут быть серебреные или золоченые). Коррозия происходит под действием процесса электролиза, если не отсоединены источники тока. Конечно если вода морская, то и процесс электролиза протекает намного эффективнее, да и естественная коррозия протекать может быстрей. Причем много раз попадалась аппаратура, от которой не были вовремя отсоединены источники тока, так в ней электролизом съедало выводы микросхем наглухо, по самый корпус, да и выводы многих элементов отсутствовали. После того как отсоединили аккумы, можно (при желании, или уверенности в своих способностях) аппарат вскрывать и сушить его. Фен позаимствованный у жены, лучшее решение. Сушить платы феном можно не опасаясь за их "здоровье". При отключенном питании, температура которую выдерживают микросхемы, и другие активные элементы, очень высока, и недостижима с помощью бытового фена. Следует тщательно прогревать платы около микросхем (с обеих сторон), чтобы выпарить влагу, которая подло прячется под корпусом микросхемы. Можно воздухом, под не очень большим давлением продуть пространство между корпусом микросхемы и платой, и между её выводами. Затем снова пройтись феном. Подключать питание к плате, можно только после полного её остывания, естественно. Целый опус про реанимацию утопленников получился... Ну может не знает кто... Пригодится...

Подойдет. Смотрите, в списке моделей есть ваши машинки. Так что можете смело качать

Ага, толлько по обеим ссылкам написано, чтоб сальники не потели

Если под знаком имеется в виду солнце, так у ипонцев флаг такой, а если под знаком имеется ввиду то, на чем солнце нарисовано, то это буквы DC, DelicaClub, то бишь. Вобще, можно принять несколько вариантов. Например длинный и узкий вариант Андрея (№12), который сейчас лидирует по результатам голосования, очень хорош для наклеивания на стекло, в виде полосы. Да и по информативности прежние варианты лучше. Там полностью присутствует слово Delicaclub, а здесь только две буквы, которые не все сразу могут идентифицировать, и достаточно мелкий инет-адрес. Но по лаконичности, именно как логотип, он на мой взгляд лучше. Но это ИМХО, и я никому своё мнение навязывать не хочу. А насчет того, что так мы не закончим никогда выбирать символику, так это запросто. Эта тема по длине догоняет предыдущую, и может завтра кто нибудь ещё выложит вариантик...

Korben Да, хорошо бы а то почти все, кто поставил, только обещают выложить фотки...

chara Да не парься ты с рулем! Я езжу на двух машинах. Делика с правым рулем и автоматом (вобщето на ней бльше жена ездит), Фольксваген LT-35, с левым рулем и механикой. В течении дня (особенно в последнее время), за день я могу много раз поездить на обеих машинах, то на одной, то на другой. И не путаюсь, и проблем особых не замечаю. Правда иногда путаю повороты и дворники. Но если ездить постоянно на правом руле, то и к поворотам и к дворникам привыкаешь за 2 дня, железно. Да и жена на Делике без проблем ездит. Она у меня хоть и не блондинка, но все же как правило женщины более настороженно относятся ко всему новому и непривычному, и первый раз за руль Делики она садилась с опаской. Но уже к концу первого дня, гоняла как Шумахер. Так что не стоит переживать по поводу правого руля. По просьбам трудящихся, тему закрываю.

Пипец! Для меня это именно то, что было нужно. Я уже писал раньше, что нравится многое, но вот чтоб за душу прихватило, такого варианта не было. А вот этот, прихватил! На мой взгляд, очень стильно, лаконично, самое то для лого. Только как наклейка имеет несколько сложностей для исполнения. 1 Солнце в центре как сделать на наклейке? 2 Иероглифы слишком мелкие, отлетят. Да и с vitaly я согласен, что они наверно лишние. 3 Проблема с черным фоном. На наклейке скорее стоит сделать черную, узкую окантовку. Тогда на машине любого цвета она будет смотреться хорошо. Вобще я не спец по наклейкам, пусть меня поправит/дополнит тот, кто лучше шарит в этом деле. Вобще можно сделать два варианта. Полный, с иероглифами и солнцем с блуром для сайта, и упрощенный, без иероглифов, и с обычным солнцем, или вобще без него, для наклейки

Поздравлямс!

Да фиг с ним, пускай не крутится :D , главное чтобы цепь была замкнута на нагрузку. Какой смысл искать, например, почему не светятся фары, если они не включены? Вот и здесь то же самое.

Это лучше один раз написать в своем профиле в разделе "Автомобиль", чем каждый раз писать в сообщениях. И правилам форума лучше будет соответствовать

Вот после этого, я и написал, что измерять уровень надо на заведенном авто. Вот в этом случае, думаю что масло стекает из гидротрансформатора, например. А вот если на не заведенном, раз померял, маленький уровень, снова померял, другой уровень, тут уж я не знаю... Может щуп плохо вытираешь?

Может попало что? Листья, трава... Снятый крутится тихо, а установленный цепляет за мусор крыльчаткой...

Можно и цешкой проверять. Просто на соединении мерять падение напряжения. Например клемму, которая не контачит с выводом аккумулятора можно проверить меряя напряжение между клеммой и самим выводом. Окисленный провод, который не контачит в клемме-один щуп на клемму, другой через изоляцию в провод, или на другой его конец, или бывает что около клеммы жилки проглядывают, можно туда. Только при измерении таким манером, желательно пропустить через такой провод ток побольше. В данном случае пытаться крутить движок стартером. При нормальном контакте напряжение = 0. При плохом, около 12 вольт. Чем хуже контакт, тем оно больше.

Сними совсем, и езди спокойно. Я так и сделал. Теперь у меня линки не гремят на нем Причем управляемость меня устраивает. Ну на поворотах поаккуратнее...

Hunter.ru +1 Я чуть выше написал то же самое, только не так подробно. Вобщем то, скорее отвод картерных газов во впускной коллектор сделан в первую очередь именно по этой причине. Так делают и делали не только японцы, а все. Причем ещё в те времена, когда не особо то и думали об экологии.

Снова чувствую себя попугаем, НО! Используйте поиск! Вот например http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...indpost&p=10088 Пишите в соответствующих разделах! А это надо бы в оъявлениях, отдельной темой.

Что интересно, все эти вопросы неоднократно обсуждались на форуме. Чем создавать новые темы, может лучше почитать старые?

Так смотрят то уровень на ЗАВЕДЕННОМ! движке, а вот на N или на P, честно говоря не помню. В каких то машинах на P, а в Делике вроде на N, это уже обсуждалось.

согласен 100%, только по моему, температура кипения антифриза несколько повыше чем 115, а давление, если мне не изменяет память, 1---1,5 атмосферы. Сколько вытесняется антифриза не знаю. Но выплескивать его точно не должно, запас места в бачке должен быть просчитан так, чтобы до верха оставалось прилично, даже на прогретой машине.

Так гораздо лучше