Roxer

ЭЭЭ. Ну не знаю. У меня, например, метки максимального и минимального уровней находятся НИЖЕ шва на бачке, т е ниже середины бачка. Это как же должен антифриз расширятся, чтобы полбачка заполнить? Или всеже давит его гдето, или, как вариант, пипец клапану в крышке. В системе не создается давление, и тогда может легко выбивать антифриз через крышку. У меня на Пассате такое было. Я подсел на страшную измену, написал завещание, попрощался с женой и детьми, и поехал в сервис. Там первым делом, с первого попавшегогося Фолькса, сдернули крышку бачка, поставили мне, и послали прокатиться. Я поехал в сторону хозмага, за веревкой и мылом. Подъехав посмотрел, увидел что всё сухо, и купил на эти деньги пива. Вот такой хеппи энд тогда приключился...

Про быстрый выход из строя резонатора, при замене катализатора на трубу, согласен, но не на 100%. Во первых всё сильно зависит от того, насколько близко к катализатору стоит резонатор. Если далеко, то не страшно. А во вторых, у нас выхлопная система быстрее кончается от соли, и прочей гадости, что льют и сыплют на дороги. Насчет лямбда-зондасогласен на 100%. Если бензинка, то лучше не вваривать трубу в катализатор, так как таким образом, мы отсечем лямбду от выхлопа. Мозги подумают, что слишком много кислорода в выхлопе, и начнут лить бензин не по детски. На дизелях проще. Там лямбды нет, в большинстве случаев. У меня ни на одном дизеле не было точно. А вот про датчик температуры катализатора, первый раз слышу. Может вы его с лямбдой путаете? И может стоит последние посты выделить в отдельную тему "Катализатор-быть, или не быть" (а если не быть, то как?), а то к газовому оборудованию, в заголовке темы, они вроде не очень то и относятся

Может попросить с утра кого нибудь завести, а самому стоять рядом с открытым капотом? Вобще, если серьёзно, то так обычно делает ремень генератора, если он плохо натянут. А в мокрую погоду, свист может появится и при включении света, и просто при изменении оборотов двигателя. А при запуске он свистит потому, что аккумулятор, только что отдавший стартеру хороший ток, потребляет и на зарядку большой ток, что в свою очередь тормозит генератор. Но ток заряда уменьшается довольно быстро, до приемлемых величин, нагрузка на генератор уменьшается, и ремень перестает свистеть.

Хе :D , звук то конечно изменится :D . Представьте, что в выхлопную систему вмонтировали большую пустую банку :D . Что ей остается делать? Резонировать естественно. Вобще то, по хорошему, катализатор не пробивается, а болгаркой аккуратно делается ему трепанация, т.е. он прорезается рядом с боковыми швами, и рядом с передней и задней стенками. Потом соты удаляются любым способом. А потом, внутрь вставляется кусок трубы, подходящего диаметра и прихватывается сваркой изнутри. Получается что мы "закорачиваем" катализатор этой трубой, в результате аполучается эффект замены резонирующего ведра на кусок трубы. Затем, любой опытный сварщик (а к неопытным никто из нас и обращаться то не будет :D ), проваривает трубу изнутри, через отверстия фланцев. Там недалеко, достать легко. Кстати, можно сильно не парится насчет герметичности. Маленькая дырка в полость банки не даст никакого призвука. Потом, естественно приваривается и снятый ранее "скальп". Звук конечно все равно меняется, но совсем чуть чуть.

Я уже не очень хорошо помню, но откручивал точно из ямы. Сверху этого болта совсем не видно, так как сам генератор длиннее, чем его крепление. Да и край лонжерона снизу вроде ближе. А лонжерон то как раз и мешает. Кстати, чтобы подвинуть генератор настолько, чтобы снять ремни, может не обязательно откручивать нижний болт? Может можно обойтись двумя верхними болтами, стопорным и регулировочным?Не помню, хоть убей... Может кто помнит и напишет... Два верхних болта хорощо получились вот здесь: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...findpost&p=4058

А у меня, у знакомого, на Старексе 4D56 стоит Как же на 4М40 форсунки то подошли? С какого движка на Старексе?

Там есть прозрачный шланг, выведенный под брызговик. Но антифриз там может появится только при срабатывании клапана на крышке бачка. Он и служит то только для того, чтобы антифриз не разбрызгивался по всему подкапотному пространству... Но то что срабатывает клапан на крышке бачка, это точно не гут. Значит слишком велико давление в системе охлаждения. Варианты: прокладка головы, трещины в голове или блоке. Ещё вариант, если турбина с жидкостным охлаждением, то трещина в ней может быть.

Любитель Если в поиске набрать что то типа "снятие генератора", то получим вот такую ссылку http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=470 Поиск одинаков для всех пользователей, и одинаково работает и у модераторов, и у опытных пользователей, и у новичков. Да, кстати, стоит заполнить поле "автомобиль" в профиле. Помогает...

Я писал уже про катализаторы на своих машинах. На мой взгляд лучше пробить его сразу после покупки. Плохо они живут и на нашем бензине, и на нашей солярке. Я писал, как профукал катализатор на Т-4, и какие поимел проблемы. Катализатор разрушается от свинца в выхлопе бензинок, и от масла, которое летит в трубу при плохой поршневой... На дизеле тоже от масла, и ещё забивается сажей, которой и так то хватает из за плохой соляры, да ещё и форсунки льют, и аппаратура не отрегулирована... (ну это я не про себя или кого то, а так, в общем...) Ну а последствия езды с закупоренной, развалившимся катализатором, выхлопной трубой, известны многим. Прогоревшие клапана, проблемы с турбиной, перегрев выпускного коллектора и турбины, из за того, что "затычка" образуется почти сразу после турбины. Ну и не едет машина, естественно... Так что, я конечно не агитирую, но не для наших условий катализатор... Кстати, за состоянием выхлопа действительно следит датчик, который обзывается лямбда-зондом, и удаление катализатора никак не влияет на работу мозгов движка.

По моему ЛСД на левой картинке. В книге по пыжам вроде такая же. Там на втором (снизу) этаже нарисована куча всяких колечек. Вот они то как раз наверно и отличают простой диф от ЛСД.

Спасибо, но особенно интересны сведения о машинках попроще, потормознее. Кстати, помоему атлоны грузятся меньше чем интелы, на одной и той же тактовой частоте. По поводу антивирусов вопрос спорный, и спорим об них не только мы. И насколько я знаю явного лидера среди них нет. Вот у меня, например, ни одна программа не пострадала по вине ДрВэба. А вот по вине всеми любимой винды страдали программы. (было включено восстановление на всех дисках, и при попытке отката системы, страдали все exe-шники на всех дисках, которые появились там после контрольной точки восстановления.) Кстати, может кому нужно... Маленькая удобная программа, альтернатива диспетчеру задач винды. Только показывает больше процессов, и лучше их убивает Лучше убивает зависшие задачи. И поудобнее. Вызывается по Ctrl+Shift+ ~. У меня постоянно висит впамяти. Единственный замеченный мной минус, это то, что не показывает загрузку проца цифрами, а только графиком. prkiller142_setup.rar

Ответ. Чтобы в картере, и вобще масляной системе создавалось разрежение. Ведь при всасывании воздуха движком, после воздушного фильтра создается разрежение. Оно и через трубку сапуна передается в картер. При этом сальники не сопливятся, т.к. давление снаружи больше чем внутри двигателя, и масло никаким боком не должно вытекать наружу. Бывает достаточно просто снять шланг сапуна, чтобы сальники начали потеть. А уж если он хотябы частично забит...(имеется ввиду фильтр сапуна)

Garre_kiv Я про прибор и говорил. У меня он есть, и когда была трабла с генератором зарядка была, но слабенькая. А по прибору отлично видно.

Угу. Только недавно спрашивал в магазине. Рекламировали не помню какой фирмы, но то, что она на основе лимонной кислоты, помню точно. Я вобщето читал про это, и там фотки были :D . А то что не меняют, так это суровые российские будни хороших машин. Есть такое выражение: Хорошая техника в руках идиота, становится грудой металлолома. По моему это практически про всю Россию.

Всё это конечно хорошо, только грамотно настроить фаервол та ещё задачка... Про касперского могу сказать так, что тормоз он ужаснейший, в смысле монитор. Сколько раз ставил, столько и сносил. У Др.Вэба спайдер гораздо шустрее. И на аску не лается, если конечно она не заражена. :D А тогда скорее всего не хакер был, а просто вирь. Большинству хакеров просто неинтересно лазать по компам юзеров. По корпоративным интереснее. И уж тем более грохать всё незачем. Легче просто утянуть, скажем пароли к мылу, или красивому номеру аськи, или кошельки вебмани, и свинтить тихонько. А вот вирусу, как раз грохнуть по кайфу... Насчет качества картинки. Здесь всё предельно просто. Сейвер не портит картинку. Он только масштабирует её. Здесь нужно смотреть, каков размер картинки, и какое разрешение стоит у монитора. Если картинка, к примеру 600х400, а разрешение 1280х1024, то для максимального заполнения всего экрана, картинка будет увеличена в 2,56 раза (чтобы максимально заполнить экран по высоте, а по ширине обрежется, так как ширина её при таком увеличении будет уже 1536). И если исходная картинка и так то не очень высокого качества, то при увеличении в 2,56 раза, все огрехи станут ещё видней. Легче сфотать именно свою Делику цифровым фотиком, и получить картинку большого размера, и хорошего качества. У меня с фотика 3 МРх фотки получались размером 2048х1536, а с 5МРх 2592х1944. Такие картинки уже будут уменьшаться, и с качеством всё будет ОК.

Ага, только заказные письма приходят с надписью "со следами вскрытия", и этими самыми следами. Но если вы так уверены, тогда я за централизацию. Оптом дешевле выйдет

Ну и что интересно должны ответить? Где взять? Заказать в магазине, где же ещё? Способ ремонта? Их два. 1. Заменить на новую 2. Набить целлофаном, и заклеить отделку (описано гдето на форуме, совсем недавно), а чтобы лампочка не светилась, там же описано какой резистор и куда воткнуть.

Зависшие щётки в генераторе? Или дохленький реле-регулятор в нем же. Была тема про разбор генератора. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=470 Пока лампочки светятся, зарядка в норме? И увеличивается ли после того, как газанешь?

Я честно говоря, до сих пор не пойму, нафиг он на Делике нужен, этот пропеллер. До этого ни на одном турбодизеле не видел такого вентилятора. А может я дизелей мало видел . Я вообще не понимаю смысла. На больших оборотах, когда турбина давит хорошо, и воздух нагревает, скорость обычно большая и достаточно потока воздуха. На холостых вообще ничего не нужно, так как давление турбины очень мало. Единственный вариант, это движение на пониженной по говнам, на высоких оборотах, при низкой скорости. Тогда есть какой то смысл. Но это легче и дешевле поставить релюху, чтобы при втыканиии пониженной включался и этот вентилятор....

Я рад, что работает нормально. В мыслях версия 3. Главным отличием от второй версии, будет являться то, что все элементы будут "подключаться", по мере надобности. Это позволит существенно уменьшить нагрузку на процессор, так как сейчас, элементы "выключенные" с помощью прозрачности, все равно работают, и кушают ресурсы. Есть идеи по увеличению количества настроек. Так например можно будет изменять цвет текстовых элементов (цифровых часов, дня недели, даты) Насчет календаря и аналоговых часов, пока ещё не знаю. У всех элементов можно будет включать-отключать тень. Самым прожорливым по части ресурсов являются аналоговые часы. Я уже сделал версию Lite, которая полностью рисуется программно. Есть возможность отключения делений и цифр, или того и другого. Проблема с загрузкой процессора от аналоговых часов, заключается в том, что компьютеру нужно вращать графику(стрелки) с большой частотой кадров, для того чтобы движение было плавным. А это требует большого кол-ва вычислений. В версии Lite, врашения не происходит, а сетрелка просто рисуется каждый раз на нужном месте. Это несоизмеримо проще, правда и выглядит похуже. Кстати у них тоже можно будет менять цвет. Если есть ещё какие нибудь пожелания, пишите. Если смогу, то сделаю. Кстати, кто менял картинки? Правильно ли работает масштабирование?

Неа, не исключение. Я же писал, что два абсолютно разных движка Один форкамерный атмосферник, другой прямовпрысковый турбированный. Между ними пропасть, в техническом смысле. А электровентиляторы радиатора, там штатные, а не дополнительные. Дополнительная только помпочка. Кстати, если кому то сильно нужно, то все кто её видел, говорили что такая (почти) стоит на газелях, на заднюю печку. Кстати, вот на LT у меня вентилятор механический, с вискомуфтой. Надо поинтересоваться наличием помпочки. Даже просто циркуляция ОЖ, при заглушенном движке, это уже хорошо.

В пределах России, соглашусь, есть. Только изомнут так, что не отгладишь потом. А если в Казахстан/из Казахстана посылать, обдерут так, что мало не покажется. Было уже такое, что членские взносы люди окольными путями передавали...

В который раз удивляюсь, до чего же Делика туповато сделана по сравнению с европейцами. Правда не смотря на это, она мне нравится. По поводу того, что писал _SiMBA_ , и европейцев. По собственному опыту. 1, Фольксваген Пассат 1989 год. Датчик температуры (помимо радиатора) ещё и на головке. После того как машину заглушишь в жару, после энергичной езды, вентилятор (электрический) на нй, может включаться несколько раз, для продува подкапотного пространства, и хоть какого то снижения температуры движка. 2, Фольксваген Транспортер Т-4 1991 год, затем 1996 год. Абсолютно разные дизеля. На 91 годе атмосферник, на 96 годе TDI. И абсолютно одинаковая система защиты от перегрева. Принудительно включаемые злектровентиляторы радиатора, и !самое главное! электропомпа в обход механической! При условиях схожих с теми, что описывал _SiMBA_ т.е. когда глушишь перегретый движок, там работают, сколько нужно вентиляторы, и электропомпа гоняет ОЖ! Это же стоит копейки! Почему этого нет на Делике?! Кстати, по поводу вентилятора того радиатора, что на булке расположен под пассажирской подножкой. Залез я тут, посмотрел... У меня (а может ещё и не у меня) его, судя по всему заклинило на ходу, и вырвало вместе с креплениями из кожуха. Я его даже не смог оттуда вытащить. Проверьте у себя! Расположен он крайне неудачно! Грязи на этом радиаторе, и вентиляторе, у меня было килограммов 5, точно. Теперь ищу этот ветилятор вместе с кожухом. У кого есть?

А позвольте спросить. А как выглядит "или как" для Казахстана, Москвы, Южно-Сахалинска, ну и скажем Иванова. Я понимаю, что можно сделать "или как", например Москвичам. Другой "или как" Казахстанцам. А мне ни тот ни другой не подходит И как?