Перейти к содержанию

Roxer

Moderator
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    2 608

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Roxer

  1. Московская ДЭЛИКОВКА

    в Москва и МО

    Опубликовано

    2 Roxer

    спасибо за перенос постов и их сборку в один!

    Да не за что :)

     

    Кстати, я вас всех опередил, в смысле шашлыка.

    Сегодня пожарил на природе (в огороде своем), аж целых 12 сосисок :P

    Правда по грязи на Делике не лазал. Мыть потом в лом :angry: А после помывки Делики, ещё и асфальт у дома мыть придется. Ещё ломовее... :ph34r:

     

     

    Да, кстати, про поиск пользователей из Москвы.

    http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?act=Members

    там внизу есть кнопка "расширенные опции", а в этих опциях есть поиск по месту жительства.

    Правда вариантов очень много может быть... Но всеже, может поможет?

  3. Постоянно моргает лампочка включения переднего моста при езде 2H

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    Да в этой теме достаточно хорошо расписаны причины постоянно мигающих лампочек.

    Датчик включения/выключения пер. моста - на самом мосте

    Датчик включения/выключения межосевого дифа на раздатке (правда их там целая куча)

     

    А что, лампочки после выключения всего этого, не гаснут вообще никогда? Или всеже гаснут через час, два, сутки?

     

    Если всеже выключаются, то значит выклчаются туго.

    Я бы спросил, менялось ли масло в мосте и раздатке?

    • Like 1

  4. Снова про LSD мост

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    -=MAXDIE=-

    Не, если ты про режим 4LLc, то энто не то. Это режим 4WD, с заблокироваенным межосевым дифом (как бы третье положение), но на L-ке. Я тоже не понимаю разницы между ним и просто 3-им положением, и включенной L на коробке. Может в раздатке ещё понижайка какая то включается?

     

    А локировкой заднего дифа, в Паджеро кнопка управляет. Вернее сам привод вакуумный, а она только подает на лок управления команду.

    Я в этой теме, из капса рисунок выкладывал. Там и трубки, и помпа, и блок управления...

    http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=173&st=63

  9. Потеря динамики, бешеные электростеклоподъемники

    в Delica L 400

    Опубликовано

    Про правый подлокотник я знаю. Когда подключал сигналку искал провода для управления замками.

    Летом, может попытаюсь поковырятся с отсечкой. Но не уверен, что будет время и будет не в лом.

     

    А термозащиты в моторчиках скорее всего нет. У меня заклиненный задний дворник сгорел за милую душу, вплоть до сплавления проводов в кучу. Хорошо перемотать удалось. Так что нет у япошек термопредохранителей в моторчиках. (в отличие от рачительных немцев)

  11. Потеря динамики, бешеные электростеклоподъемники

    в Delica L 400

    Опубликовано

    -=MAXDIE=-

     

    Ну, а топливный фильтр на что?

    На то, чтобы куски ржавчины в движек не летели (ржавчина из емкости с заправки)

    Топливный фильтр ни за что не задержит всё, что отмоет (если отмоет) очиститель. Некоторые вещи просто растворятся, например, и спокойно пройдут через фильтр. А форсунка работает в зоне неслабых температур. Вот там, эти примеси могут запечся. Вроде давно уже доказано, что от промывок "в бак" один вред :ph34r:

     

    Способ со снятием форсунок, всегда лучше, согласен. Но и Винс со счетов скидывать не стоит. При неольших загрязнениях результат очень заметен...

     

    Промывки у Винса есть для дизеля и бензина. Там картинка, и на ней как раз обе банки.

     

    Стеклоподъемники может стоит смазать силиконовой смазкой для резинок (уплотнителей дверей)

    Найти чем можно порегулировать ток отсечки, думаю нереально. Кстати сегодня провел эксперимент. Заставил стекло закрываться, а сам тормознул его рукой. Реакция точно такая же. Начинает открываться до упора. Так что дело точно в этом.

  12. Потеря динамики, бешеные электростеклоподъемники

    в Delica L 400

    Опубликовано

    Хотел начать отвечать со второй части, но сначала решил вот про это

    У друга-дэликовода на обычном бедненьком дизельке (4M40, Jasper)

    сказать.

    4М40 совсем и не бедненький дизелёк. Это во первых.

    Во вторых, у половины форумчан стоит именно он.

    А что то спрашивать, и при этом намекать что половина форума ездит на бедненьком дизельке, вроде неправильно как то :blink:

     

    Тем не менее отвечу.

    По стеклоподъемникам. У меня тоже такая же болезнь на моём бедненьком дизельке 99 года. ;)

    И борюсь я с ней точно так же. Я думаю, что это срабатывает отсечка по току в стеклоподьёмниках, и они думают, что прищемили кому нибудь, типа, голову, и начинают в экстренном порядке открываться. А происходит это зимой скорее всего, потому, что стекло туго ходит в направляющих.

     

    По движку, так я бы сначала промыл Vynn's-ом

    http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=483

    300 баксов то всегда успеется отдать.

    Правда ты залил "промывку" в бак, следовательно она из топливной системы затащила в форсунки кучу грязи. И поможет ли теперь нормальная промывка-вопрос большой...

  13. Проблемы с запуском в холодное время года

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    Вынуть с утра щуп, посмотреть на масло. Если жидкое, значит масло исключаем. Да я и не знаю какое масло нужно, чтобы при -5 стартер движок еле крутил :blink:

     

    Мне тоже кажется, что дело или в аккуме (на 200% согласен с kva насчет стартерного тока), или в проводах. Проверить клеммы, сами провода. Массовый провод с аккумов на массу, и с двигателя на массу. Вобще провода можно проверить за 5 минут тестером... Причем не по сопротивлению.

    Вариант: При проворачивании стартером, померить напряжение между "-" аккума и двигателем, а лучше корпусом стартера. Потом проверить также цепь между "+" аккума, и болтом стартера.

     

    Стартер можно исключить, т.к. я его на днях перебирал (подшипники смазал, изоляция местами была нарушена от старости, следов перегрева не было)

    А пятаки нормальные на нем? И далее от них, до обмотки?

    И ещё про аккумулятор. Который от экскаватора, он на 230 А/ч, или у него пусковой ток 230 А?

    Если он на 230 А/Ч, то он скорее всего стоит рядом с машиной, по причине великоватости. Какими проводами подсоединяешь? (сечение)

  14. Повышенный расход топлива

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    писали есть какойто на головки блока с буквой Е под болтом с пружинкой .ГДЕ это чудо ???

    Если имеется ввиду сеточка(фильтр), то это на ТНВД.

    Посмотри вот здесь:

    http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=3

     

    Пройдись поиском по форуму, и загляни в ЧаВо. Там есть сгруппированные темы.

    Та тема, на которую ссылка, на второй странице в разделе "Под капотом". Просто так не увидишь :( ,

    а в ЧаВо, поудобней искать...

     

    ЗЫ. А фотку в галерею надо :) , в общий фотоальбом :)

    http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=20

  15. Проблемы с запуском в холодное время года

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    Сергей

    А место жительства можно заполнить в профиле?

    Прочитал вопрос, хотел глянуть где это

    но и морозов сейчас сильных тоже нету

    и обломился...

     

    Встречный вопрос. Несильные морозы, это какие?

    Второй вопрос. Не может раскрутить, зто как? Медленно крутит или совсем не крутит?

    И есть ли единичные схватывания?

  19. Выбор символики клуба!!!

    в Обсуждение форума

    Опубликовано

    kva

    Здесь говорилось уже про то, что значков, да и надписей Mitsubishi, на машине и так хватает. И для многих ММС тоже совершенно непонятное сокращение.

     

    Кто заинтересуется машиной, по люому найдут и значки, и надписи. А это ведь эмблема Клуба, а не фирмы ММС.

  20. СкринСейвер

    в Галерея, фотографии и документы

    Опубликовано

    Ну там, в скринейвере то, пе очень то и много яркой белой статики. Там всё достаточно серенькое.

    Для современных мониторов (даже ЭЛТ-шных), вообще пофигу все эти вещи. Люминофор давно уже не выгорает (почти), и скринсейверы применяются скорее по инерции, как красивые заставочки (ой, смотрите какие красивые рыбки у Маши на мониторе плавают!), или как минимальная защита информации от считывания с монитора, в отсутствие хозяина.

    В нашем случае промежуточный вариант. Не очень красиво, зато вроде как имеет отношение к Клубу, и к любимой машине.

     

    Вобще версия 2,х уже на подходе.

    Там будут:

    1 Аналоговые часы (оставл эти, без переделок)

    2 Цифровые часы

    3 Календарь (попозже закину картинку)

    4 Дата в формате ДД-ММ-ГГГГ

    5 День недели

    6 Лого (вот тут не знаю, если сделаю раньше, то лого ММС, если позже то выбранное большинством лого Клуба) Размеры, прозрачность, расположение каждого элемента можно будет изменять.

    Ненужные элементы можно будет "выключить" уменьшив прозрачность до 0

    Картинку можно будет менять, но немного кривовато, подсовывая картинку с определенным именем, в определенное место (лучше сделать не могу, Flash принципиально не может иметь возможность грузить внешние файлы с помощью стандартных диалогов (это безопасность, флеш ведь вобщето интернет средство...))

    В итоге, можно будет сделаь сейвер под себя, с нужным уровнем "серости", или яркости, кому как больше нравится...

     

    Вот такой примерно планируется календарь:

    post-73-1143829839_thumb.gif

  22. Торможу и аж сердце замирает...

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    Точно, стоит прокачать. С тормозами такие траблы бывают... Я на LT-хе менял недавно колодки, потом пришлось прокачивать... Причем до этого менял много раз, и не только на ней, ничего прокачивать естественно не треовалось.

    И стоит посмотреть, не пережимается ли шланг в повороте. Бывает после снятия суппорта, некоторые механики-химики, при установке перекручивают шланг.

  23. Отчет по ремонту.

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    Ну без картриджа вряд ли получится ездить. Улитки надеваются на картриж. Посадочный диаметр больше диаметра крыльчаток, и почти равен диаметру турбины в средней части. Представляете какие дыры будут без картриджа? Да и с заклиненной турбиной ездить чревато. В этом случае, крыльчатки превращаются в сильную помеху для воздуха на входе, и для выхлопа на выходе. Если ездить с забитым, почти наглухо, глушаком, клапана прогорят очень быстро. Был случай, так убили машину. Не пробили катализатор вовремя, он развалился, гушак забил, мотору ...

    Если уж турбина квакнулась, наверно лучший выход (не считая ремонта), снять улитки, потом снять крыльчатки, затем всё собрать, и ездить, если уж сильно надо. У турбин с жидкостным охлаждением, стоит ещё закоротить трубки ОЖ, так как можно через неисправную турбину её потерять...

     

    PS Вот ещё ссылки по турбинам. Есть что почитать про устройство турбин.

    http://www.turbotechservise.ru/about.htm

    http://www.turbodiesel.ru/

    http://www.turbocharger.ru/rus/sprav.htm

  25. Отчет по ремонту.

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    Насчет ресурса фигня полная. Я знавал машины на которых турбины ходили по 500 000 и их после этого продавали, а дальше естественно никто не знает сколько ещё они ходили...

     

    Кишки заменить стоит конечно, если тебе дадут каку то гаранию. Если в картридже есть дефект, то он проявится очень быстро. Слишком тяжелые усовия работы у турбины, чтобы долго терпеть брак...

     

    Я же писал, что замена картриджа равноценна замене турбины. А стоит гораздо дешевле. Правда как правило картриджи продают восстановленные. Но опять же, если дадут гарантию, почему бы нет?

    Ведь картридж это практически вся турбина, за исключением улиток. Если они без трещин, перепускная заслонка на горячей улитке в порядке, ну и зачем их менять?

×
×
  • Создать...