Roxer

Так нет такой ветки. Я подправил заголовок темы, добавил туда модель движка о котором речь. А насчет грамотных советов. Почему же, у многих раньше были бензинки. И влияние отечественного бензина (особенно 95) на свечи многим известно. 1984 В раздел "автомобиль" стоит добавить год машины. Не нужно будет писать в каждом посте. А название темы стоит не стоит писать заглавными буквами. Ответов от этого не прибавится. По поводу движка. Лучше всего, конечно, протестировать его на сервисном компьютере, на всех режимах. Ну а если компа нет, то конечно стоит начать с простого, со свечей и проводов. Да, и первым делом поменять топливный фильтр. На нашем бензине, он скорее всего не проходит 100 000. Хорошо бы померить давление в топливной магистрали. Хотя обычно, когда умирает топливный насос, не хватает топлива на больших оборотах, и под нагрузкой. Ещё в топливной системе, есть регулятор давления. Тоже дуру может гнать. Да причин, на самом деле может быть миллион. Тот же расходомер воздуха (правда не знаю естть ли он в этом движке) иногда проявляет себя совершенно по разному... И отсутствие тяги, одно из послествий дохлого расходомера.

По моему, всё снизу снимается. И не исключено, что про это писалось где нибудь. Псмотри в темах про печки...

Судя по ценам, камеры китайские. Точно на морозе не будут работать, да и вообще будут ли работать, вопрос, а если и будут, то как долго? Нормальные камеры стоят поболе... Я те камеры, про которые писал, покупал по 60$ (ч/б) Работают два года круглосуточно на видеонаблюдении. Ну если не считать кратковременных отключений сети.

И про это писали уже :D http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=100&st=10 Но правда фоток мы так и не дождались Но мысль про 4 амортизатора можно взять на вооружение

Давление которое стоит поддерживать вещь сугубо индивидуальная для каждой модели резины. Одна резина мягче, другая жестче. На табличке, на Делике, указано рекомендованное давление для той резины, на которой она идет с завода (родная резина). А на той резине что мы обуваем впоследствии указано максимальное давление, и максимальная нагрузка при этом давлении. И производитель резины даже не предполагает на что потребитель обует её. Вот вам пример из жизни. У меня на Делике, и на грузовике LT-35 обута асолютно одинаковая резина Hankook 235/75. Давление на Делике (примерно, так как накачал осенью, и не помню точно, а подкачивать пока не приходилось) 2,5 перед, 2,2 зад. А на LT-хе я такую же точно резину качаю 3,2 перед, 4,5 зад, и это не выходит за рамки максимального давления написанного на резине. Вот вам и задача, стоит ли читать то что написано на резине? Если читать, то и на Делике надо качать 4,5 очка. Представляете как прикольно на ней будет ездить с таким давлением? Всёже лучше читать то, что написано на машине, и корректировать по конкретной резине, чисто интуитивно, не превышая при этом то максимальное давление, которое на ней написано.

igorenya Если решишся на замену сальника, обязательно посмотри на нем размеры. Очень была бы ценная инфа для тех, кто будут следущими.

Включаем музыку погромче и приступаем... :D Задняя крышка надстройки. Снимать лучше под углом около 45 градусов к горизонту. Потому, что защелки на ней расположены, как раз примерно под таким углом. Я вот сломал одну, когда первый раз пытался снять эту крышку... По бокам надстройки 2 болта Отсоединяем разъём, откручиваем ещё 3 болта крепления кронштейна, на котором были закреплены приборы, и 2 самореза крепящие панель вверху. Два самореза внизу, под подстаканником. Как снимать подстаканник, не знаю, у меня его нет, стоит заглушка Отсоединяем кнопки, часы... А вот здесь видны две защелки. Они находятся примерно на уровне кнопок.

Про панель приборов вот: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=476 Про центральную панель у меня есть несколько фоток. Случайно

Достаточно толково написано вот тут: http://www.delicaclub.ru/Files/magnitola_ex.html Только там показано два варианта. С надстройкой, в которой вольтметр, кренометр и термометр, и без неё. И на какой то из фоток показано как шпателем снять поддон (вариант без надстройки). Я сначала долго врубался, чтоже это за поддон... Короче все винты сверху, два винта где подстаканник, и две защелки посредине(они легко выходят). Вот только заднюю крышку надстройки стоит тянуть не вверх, и не вперед, а под углом 45 градусов к горизонту. Защелки примерно под таким углом на ней сделаны. я по первому разу сломал одну

Зимний вариант, это скорее всего 2 аккумулятора, подогрев стекла под дворниками, подогрев зеркал, подогрев топливного фильтра (ни у кого, по моему, нет). Тоже в принципе обсуждали. Искать лень где. Попробуй поиском по словам зимняя комплектация, зимний вариант, или типа того... Кнопка "поиск" у всех одинаковая :D

Вопрос с VIN уже обсуждался. Да, действительно у японцев своя система номеров, отличная от европейской. Вот здесь можно узнать комплектацию своей машины http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=239

Paganell Про LSD, как раз эта тема, с самого начала. Отличительные особенности, бОльший размер, плоский низ, наклейка, на ней в самой верхней строчке Herical LSD.

Книжку обязательно надо приобрести! Ну а начинать естественно с проводки, генератора, двигателя. А всякие датчики наличия воды в фильтре, оставить на десерт. Потом, чисто для удовольствия сделаешь. Не нужен он вообще ИМХО. У меня ни на одном немце не было. И воду я сливал когда вожжа под хвост заезжала. Но на зиму обязательно. Хотя на зиму лучше поменять фильтр полностью. Заодно и вода сольётся

Paganell Вот смотри: рисунок из CAPS-а с трубками для моста с блокировкой. То есть к нему, помимо сапуна, должны походить две лишние трубки. И соответственно должны быть для них штуцера. Цифрой 1 справа помечена трубка блокировки, цифрой 2 воздушная трубка. Далее. К этому мосту, помимо того, что я не знаю откуда идет трубка 1 (номер на рисунке 83526), нужна будет ещё воздушная помпа 34042, и блк управления ей 82668. И всё это нужно будет правильно подсоединить . Правда, подумай, оно тебе надо? Ну на крайняк LSD, он хоть сам по себе живет, им управлять не надо...

Хм, вопросов конечно куча, но и желание помочь вроде как есть . Причем далеко не только у меня Итак я, пожалуй начну с конца... ГБЦ, это конечно же головка блока цилиндров. Не доказано, не грузись. Даже если у тебя булькает в расширительном бачке, может оказаться прокладка ГБЦ. Зачем же сразу на голову то заморачиваться? И до ума довести её можно, тем более если нравится. По генератору, скорее всего всё так, как написал Garre_kiv Скорее всего, когда пытались заменить регулятор на наш, то начудили не только в генераторе, но и в проводке. Начать стоит конечно с неё. Проверить всё досконально. Про генератор можно посмотреть вот здесь : http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=470 , правда это про 4М40, но может пригодится... Кстати, я там писал, что при отсутствии заряда, у меня тоже загораются сразу две лампы: заряд аккумулятора, и вода в топливном фильтре. Я чесно говоря до сих пор не понимаю этого эффекта... А датчик воды в топливном фильтре находится снизу. Это чтото типа поплавочка небольшого. И его разъём тоже в самом низу фильтра. А в фильтре конечно воды быть и не должно. :D Там и должен быить фильтр, соляра, ну и возможно чуть чуть воды внизу. Так что рано сдаваться! Будет бегать машинка, и тебя радовать! Тем олее, что на 4D56, можно кое что подобрать с корейских аналогов. А у них ценнички поприятнее. И в итоге будет у тебя снова УАЗ по проходимости, но с комфортом несравнимым с УАЗом, да и морда лица у Делики посимпатичней будет...

AIR Это для LSD моста очень важно масло именно со специфическими характеристиками, только для него и нужными. А для простого моста, чем круче масло, тем оно для моста слаще :D Так что при неопознанности моста, решение лить как в LSD, является единственно правильным.

Я же писал уже, что может и ничего не антеннировать... А в другой комплектации, очень даже и антеннировать.

Владян Эта плавкая вставка сгорела то когда? Во время экспериментов со сменой проводов местами, или сразу после того, как только поменяли движок? И как она сейчас? Ведь ты же её восстановил, как я понял. И чтоже она теперь? Держится нормально? Во время экспериментов со сменой проводов местами, ты мог просто запустить через неё ток больший, чем тот на который она рассчитана. Напиши время возгорания поточнее, и вообще всю хронологию, что за чем следовало.

Я бы сказал никак, размерчик маловат. И дисплей, я думаю, все равно на зеркале заметен.

Точно антенна, я сегодня глянул. Там нитки заканчиваются в самых неожиданных местах... У обогревателя так быть не может. Да и какой смысл обогревать стекло только по периметру, около краев? Но это я про своё стекло. Может у тебя и другое.

Неужели у вас мало фирм занимающихся системами безопасности? У них должен быть приемлемый выбор камер... Та камера про которую я писал, как раз оычно продается в таких фирмах. Но она достаточно длинная. Там же продаются очень компактные камеры, которые стоят в вызывных панелях домофонов. В принципе, у них у всех почти одинаковые матрицы (не относится к специальным камерам высокого разрешения) только исполнение разное. Но не во всяком исполнении есть возможность замены оъектива. И я думаю не стоит заморачиватся с ИК подсветкой. Она рассчитана опять же на вещи типа домофона, и на машине никак не поможет, т.к. дальность действия этой подсветки, всего то около пары метров. Кстати, в той камере, про которую я писал, есть встроенный автомат регулировки чувствительности. Она и в сумерках видит хорошо, и при ярком солнечном свете. Кстати, вопрос по этому поводу к тем, у кого камера уже стоит: сильно ли влияют на камеру габаритные огни впереди идущего автомобиля? Вопрос возник потому, что габариты красные, а чувствительность камеры в красном и инфракрасном диапазоне очень велика, и при наличии в камере АРУ, она может из за этих ярких красных фонариков, зарезать чувствительность так, что на экране останутся только они. Особенно это должно чувствоваться в сумерках (именно в сумерках, а не днем, или ночью) И ещё один вопрос к тем, у кого стоит монитор. Как обеспечиваете его незаметность для автоворишек? Меня этот вопрос всегда очень интересовал. Самый лучший, конечно вариант, это магнитола с моторизованным экраном, который прячется в неё. Но вываливать такую кучу денег я пока не готов.

После продолжительных испытаний, выяснилось, что в непрерывном треске клапана виновата слетевшая трубка с датчика показанного синей стрелкой на второй фотке. Шланг от него, видимо из за слабого хомута, сваливается при каждом удобном случае. Если шланг надет, то клапан все равно трещит, но очень тихо. В салоне его уже не слышно.

Да без проблем, только индикаторы то какие? Если неизвестно название, можно фотку в качестве вещдока предоставить

AIR Все реквизиты в самом первом сообщении этой темы http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=102&st=0

Вряд ли можно переделать. И вооще, насколько я помню, никто никогда не писал про блокируемый мост на Делике. На Паджерах бывают. Но подойдет ли такой на Делику?