Roxer

А свечи живые? Может всетаки соляру в тонких трубках прихватило, или в фильтре (лягушка с трудом, говоришь, нажималась) Насчет что делать... Я бы прицепил ей галстук, и в теплый бокс на пару часов... Зачем насиловать себя и машину...

У меня 2 батарейки, подогрев дворников, зеркал, ручной газ, всё это есть. А вот подогрева топливного фильтра, нет Вот вам и зимний вариант...

Я бы первым делом выдернул щуп, и посмотрел в каком состоянии масло. Если висит комком на щупе, то никак не заводить. Если жидкое, подкачал бы топлива (по моему, качать нужно до возрастания сопротивления на крышке), погрел бы свечи 2 раза, и на второй раз заводил бы...

Regal Да нет, не со страшной скоростью, как правило. По крайней мере, на тех машинах, про которые я знаю, лужа масла/подтеки были обнаружены вовремя. После устранения проблемы, движки трудятся как ни в чем не бывало.(даже тот, который пошел вразнос) Я на своей LT-хе, таким манером, проехал 7 км, потом обнаружил дымище из под капота (дело было ночью), подъехал под фонарь, разглядел что турбина, выпускной/впускной коллекторы, лонжерон в масле. Лампочка не горит... Плюнул, поехал потихоньку назад (ещё 7 км). Лампочка не загоралась. Утром проверил уровень масла. На щупе его не было... Но в принципе, если масла на щупе нет, это ещё не катастрофа. Там его оставалось вполне достаточно, для бесперебойной смазки, поэтому лампочка и не паниковала.

Ага на морозце.....шлангочка то и лопнет...так что лучше не мять......У меня дружок так шлангочку помял...потом в гараж тащили. Ну, во первых смотря как мять :D . Для того чтобы понять забит ли он льдом, сильно мять не надо. Если в нем остался хоть какой то проход, всё быстро растает. А вот если он на ощупь похож на лом, мять бесполезно, лед пальцами не раскрошишь... А во вторых, шланг, который под пальцами на морозе лопнул, должен быть заменен ещё до того, как. Если шланг, резина которого находится в таком состоянии, не пальцами сломали, значит он лопнул бы при езде... Вибраций то хватает...

Hunter.ru Как уже писали, нужно сравнить усилие проворачивания на холодном движке, и на горячем. И всё поймешь. На всех машинах вентилятор начинает крутится сразу... Да сейчас, в морозы, может ещё масло в ней густое, вот и крутится посильнее. Я сколько не смотрел, что на Делике, что на Фольксвагене, я не замечал разницы на холодном и горячем (на глаз) При этом на Фольксе, муфта была только что поменяна (оригинал). Но вот когда стал пробовать крутить рукой, разница стала очевидной... На холодном проворачивается легко, а на горячем провернуть очень трудно/невозможно. Только движок должен быть прогрет до нормы, и только что заглушен. И ещё желательно делать это летом, так как сейчас, муфта обдувается ледяным воздухом, и вообще вряд ли прогревается до такой степени, чтобы врашаться туго...

Maks Давай конечно, на то и форум. Обмен опытом и в этом деле полезен.

Мафон плохо видно На немцах, если с кодом, обычно присутствует слово "Code" на передней панели. А вообще его лучше снять, и посмотреть марку. А в инете найдется ответ... Чтобы не писать это каждый раз, можно сделать подпись, в соответствии с объявлением http://www.delicaclub.ru/forum/announcements.php и правилами форума http://www.delicaclub.ru/forum/rules.php рекомендую...

У тебя диски не родные, поэтому с крепежем и не лезут. Родные диски с выемками под крепеж (в смысле отверстие под ступицу не круглое, а с выемками). У меня тоже есть неродные диски http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=351, с ними тоже колпачки несовместимы...

Ответ про датчик тахометра, случайно оказался в теме про датчик спидометра :D Бывает... Датчик расположен на ТНВД Вот тема: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=246

igorenya Так я и сам чайник :D Как проверить... Не забита ли она льдом. Можно снять, можно помять. Только надо это с утра делать, на холодном движке. Сетка маслоотделителя, по-любому замерзнет, но и оттает быстро, ведь на неё масло практически брызгает, а если и не брызгает, то оно где-то рядом... А вот трубка эта, от движка местами довольно далеко, и к томуже одним концом подсоединяется к воздухозабору, где летит воздух уличной температуры. Там, при сильном морозе нифига не оттает само по себе, потому что температура под капотом вряд ли будет плюсовой (слишком дыр много кругом...) Вообще-то я имел ввиду свою LT-ху, а у неё маслозаливная горловина сделана в виде трубы, длиной сантиметров 15. Ничего оттуда не брызгает. Да и на Делике, на холостых, да если масло густое ещё, вряд ли много брызгать будет. Ведь зто всё написано про утро, если завелась, давления под крышкой нет, то дальше и щупать нечего, всё будет пучком...

Paganell Для того и просим указывать место жительства участников, чтобы не возникало таких вопросов как: Djim из Алматы, и имел он ввиду 9000 тенге, скорее всего :D А на рубли или баксы, совсем другая цифра получится... serg Он стоит на 4М40, совсем с другой стороны, и приводится через шестеренки.

J.Soros Я вот тоже не понял, почему бы избыточному давлению не стравливатся через щуп? Однако же было так как я написал. Случаев было много таких. У кого сальник на распредвалу выдавило, у кого прокладку, как у меня... Может просто не успевает через щуп? А давление в горловине, естественно, должно быть нормальным, а не избыточным. Я думаю и так все поняли, что я хотел сказать...

Вот и я о том же. На возможные возражения про бытовые масляные радиаторы, (мол а как же они?) можно сказать то, что там масло очень жидкое, это во первых. А во вторых, они работают при комнатных температурах, и масло в них по-любому жидкое. А если включть ТЭН в масле, которое при температуре, градусов этак -35 превратилось в гель, то точно ничего хорошего не получится...

Да нет, действительно на ходу замечательно включается и выключается. Я сам не пробовал на ольших скоростях, но до 60 км/ч пробовал. И в книжке, по моему, так и написано, что можно включать на ходу, до скорости 100 км/ч. А вот если стоишь на месте, то как раз и не включишь, пока на нейтралку или парковку не поставишь. Причем там (в книжке) особо оговорено, что включать полный привод, нужно до того как влезешь в г... Потому что для того, чтобы перёд полностью подключился (лампочки передних колес перестали мигать, и загорелись постоянно), машина должна прокатится вперед несколько (а иногда и довольно много) метров. А если уже застрял, то передок может и не подключится. А если он и подключается в таком случае, то для него это чревато. Тоже самое и с блокировкой межосевого дифа. Тоже нужно включать заранее, без нагрузки. В книжке есть ещё раздел про Part Time... Может это про него...

Я не знаю точно, но по моему, у ТЭНов от чайников/водонагревателей, рассчет на очень быстрый нагрев, и соответственно, очень ольшая температура поверхности. Вода циркулирует быстрее чем масло, и поэтому лучше охлаждает ТЭН. А масло скорее всего (вернее небольшой слой вокруг ТЭНа), будет просто кипеть и гореть. Для этих целей нужны ТЭНы понежнее, такие, которые на воздухе, без охлаждения, нагреваются не до красна, а градусов до 70-80 (больше по моему не надо...). А ТЭНами про которые идет речь, просто сожжешь всё масло... А вообще, проще попробовать. Сунуть такой ТЭН в ведро с маслом, и посмотреть как оно...

Про реле лучше у установщиков спрашивать. У меня с сигналкой шел блок, с 4 или 5 релюхами. Может и у твоей также, но просто подключили не так. Вариантов много, я сделал как написано в паспорте. Каюсь, сначала хотел сделать напрямую, чтобы всё врубалось сразу после запуска, но потом передумал, решил что задержка эта, это мудро...

Ахтунг! Всем у кого выдавило масло в морозы. Срочно проверьте трубку вентиляции картера! Она скорее всего забита льдом, до полной непроходимости! У меня на LT-хе, из за неё выдавило прокладку под клапанной крышкой, а у знакомого на Хундае-Старексе (движок 4D56), сначала выдавило сальник балансирного вала, потом надавило каким-то образом(наверно через турбину?) в глушак, там масло загорелось, потом движок пошел вразнос... Он почти поседел... Но говорит, что все обошлось... На Делике, судя по всему, этот датчик, самое слабое место, поэтому через него и давит. Я себе, после выдавленной прокладки, залил масло Castrol 0W-40 (посмотрел на 5W-40, при -36, похоже на свежий, жидкий мед...), а морозы кончились... Теперь в такие морозы, максимально возможный прогрев на холостых, и контроль давления под клапанной крышкой (открытием заливной горловины).

Hunter.ru Я снимал на Centra, как раз. Там она не запаяна, просто пробки без резьбы, и объединены пластиной сверху. Просто аккуратно приподнимаешь ножем по всей длине потихоньку, равномерно, и все. Но я не утверждаю, что на всех так. Кстати на той Центре, есть глазок, но он не выкручивается, и стоит между клемммами, то есть сбоку от крышки...

У меня на сигналке, есть специальное реле для включения аксессуаров. Через него рекомендуется подключать как раз всё, что не нужно движку. На Делике, как раз есть провод на замке, через который и запитываются и печка, и часы, и термометр, и много ещё чего... Я подключил его как положено, через это дополнительное реле. Теперь при автозапуске, или при запуске с брелка, движок заводится, а аксессуары, включаются через 1 минуту. Причем время задержки включения этого реле программируется. Вобще-то это неплохо, потому что снимает лишнюю нагрузку с движка, сразу после запуска, и дает ему время заработать более-менее ровно и уверенно, а потом уже подключаются дополнительные потребители. И какой смысл в печке, на только что заведенном движке? Да, сигналка у меня Аллигатор S-700

Да уж, мне тоже не очень по душе гемороится каждый раз, после снятия аккумулятора... Достаточно туповатая электроника в Делике... Но зато можно сбросить таким образом (снятием клеммы) ошибки в компутере (конечно после устранения). А на более "умных" машинах, придется ехать в сервис, где есть сервисный комп.

Смотрю я на все предложения, что-то нравится, что-то не очень. Но вот такого, чтоб за душу схватило, и в голове осталась только одна мысль "вот оно!", почему то до сих пор нет... У самого, тоже никаких мыслей... Кажется что всеже не хватает чего-то джиповского, как бы. Колесо -банально. А что ещё???? Я ещё себе наверно чего нибудь типа этого приляпаю. :D Сразу понятно кто это рулит :D Увидите, мигните, посигнальте! :D

Если пробок отдельных нет, то может сниматся вся верхушка целиком. Она сделана как крышка, которая объединяет отдельные пробки. Regal правильно понял. С помощью рулетки, определяем какого размера влезет аккумулятор, затем идем в магазин, и с помощью этой же рулетки, подбираем аккумулятор. Только следует учитывать, что у разных аккумуляторов "нашего" размерчика, могут быть разные емкости, а при одинаковых емкостях немного, но разный пусковой ток. Так что кроме "померять", стоит и "почитать". Из собственного опыта. Пару раз покупал себе Centra Calcium. Отличная вещь! При температуре ниже -30, крутит как из пушки :D ! Да, кстати про недозаряд, и про генераторы. Я давно уже на своих дизелей с рулеткой аккумуляторы покупал, так ни один генератор не сдох. А по поводу недозаряда, да это есть... Как почувствовал, что чуть загрустил аккумулятор, срочно на ночь, на зарядку. А летом вооще никаких проблем.

Я поменял еще до сильных холодов. Откручивал по полной программе, с кронштейном. Предварительно снял аккумуляторы, чтоб виднее было. Потом, когда уже поставил начал экспериментировать, извращатся так и эдак. Оказалось, что можно подлезть к гайкам кронштейна с помощью трещетки+короткий удлинитель от совдеповского набора головок. А снимал когда, так и не смог подлезть ничем путным. Откручивал ключом. все руки исцарапал и избил... Конечно когда занимаешся такими делами, хочется сказать много хороших и радостных слов инженерам ипонским...

В такие морозы что угодно завоет. Макс 73 А пробуксовка и на полностью прогретой машине есть? Вообще, у меня тоже один раз лучше получилось инициализировать коробку, второй раз хуже. Regal А у меня на LT, подвывающий звук раздается при срабатывании АБС. И началось это дело только в морозы...