Roxer
-
Постов
2 608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Roxer
-
-
А шнура для ченжера нет в салоне, под сиденьем каким-нибудь?
Если шнур есть, сфотай разъём на нем. По фотке, тебе в любом магазине скажут какой тебе чежер нужен.
Если шнура нет, тогда жди лета, снимай магнитолу, и по надписям, или по разъёму на самой магнитоле определишь.
-
Есть у кого какие соображения по производителю магнитолы?
А на ней не написано? Я имею ввиду на корпусе или сзади?
Например в Ауди, на магнитоле написано на морде Audi Gamma, а сбоку на корпусе честно написано Blaupunkt, и модель...
-
kva
а сейчас решил немного поизвращатся думаю хуже не будетСразу всё? Хотя сочетание масла для двухтактников и бензина, я понимаю.
Про это мы рассуждали вот здесь (ссылка для тех, кто не читал)
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=154А антигель то в этой тусовке лишним не будет?
Duha™
Почему не давим?Потому что перелив получится. Холодное топливо и так с трудом воспламеняется, а если его ещё и плеснуть лишку...
-
Опа! Нашел я всетаки ссылку про очистку кондея. Фотки впечатляют...
Скоро лето, надо готовится. Как раз по морозцу сейчас хорошо кондей почистить :rotate: :rotate: :rotate:
Добавка:
Думаю, актуально для Делик... У нас тоже двойной кондей, вот только трубки какие, не помню...
Точно актуально, для Паджеро, по крайней мере...
http://freezer.ru/malfunctions.shtml
Вообще, познавательно, и интересно.
-
1
-
-
На заднюю в пределах 270х700 мм а на бочину 300х700 мм.
Конкретно... :
: -
А свечи живые?
Может всетаки соляру в тонких трубках прихватило, или в фильтре (лягушка с трудом, говоришь, нажималась)
Насчет что делать... Я бы прицепил ей галстук, и в теплый бокс на пару часов...
Зачем насиловать себя и машину...
-
У меня 2 батарейки, подогрев дворников, зеркал, ручной газ, всё это есть.
А вот подогрева топливного фильтра, нет
Вот вам и зимний вариант...
-
Я бы первым делом выдернул щуп, и посмотрел в каком состоянии масло. Если висит комком на щупе, то никак не заводить. Если жидкое, подкачал бы топлива (по моему, качать нужно до возрастания сопротивления на крышке), погрел бы свечи 2 раза, и на второй раз заводил бы...
-
Regal
Да нет, не со страшной скоростью, как правило. По крайней мере, на тех машинах, про которые я знаю, лужа масла/подтеки были обнаружены вовремя. После устранения проблемы, движки трудятся как ни в чем не бывало.(даже тот, который пошел вразнос) Я на своей LT-хе, таким манером, проехал 7 км, потом обнаружил дымище из под капота (дело было ночью), подъехал под фонарь, разглядел что турбина, выпускной/впускной коллекторы, лонжерон в масле. Лампочка не горит... Плюнул, поехал потихоньку назад (ещё 7 км). Лампочка не загоралась. Утром проверил уровень масла. На щупе его не было... Но в принципе, если масла на щупе нет, это ещё не катастрофа. Там его оставалось вполне достаточно, для бесперебойной смазки, поэтому лампочка и не паниковала.
-
1
-
-
Можно снять, можно помять. Только надо это с утра делать, на холодном движке.
Ага на морозце.....шлангочка то и лопнет...так что лучше не мять......У меня дружок так шлангочку помял...потом в гараж тащили.
Ну, во первых смотря как мять :D . Для того чтобы понять забит ли он льдом, сильно мять не надо. Если в нем остался хоть какой то проход, всё быстро растает. А вот если он на ощупь похож на лом, мять бесполезно, лед пальцами не раскрошишь...
А во вторых, шланг, который под пальцами на морозе лопнул, должен быть заменен ещё до того, как. Если шланг, резина которого находится в таком состоянии, не пальцами сломали, значит он лопнул бы при езде... Вибраций то хватает...
-
Hunter.ru
Как уже писали, нужно сравнить усилие проворачивания на холодном движке, и на горячем. И всё поймешь. На всех машинах вентилятор начинает крутится сразу... Да сейчас, в морозы, может ещё масло в ней густое, вот и крутится посильнее. Я сколько не смотрел, что на Делике, что на Фольксвагене, я не замечал разницы на холодном и горячем (на глаз) При этом на Фольксе, муфта была только что поменяна (оригинал).
Но вот когда стал пробовать крутить рукой, разница стала очевидной... На холодном проворачивается легко, а на горячем провернуть очень трудно/невозможно. Только движок должен быть прогрет до нормы, и только что заглушен. И ещё желательно делать это летом, так как сейчас, муфта обдувается ледяным воздухом, и вообще вряд ли прогревается до такой степени, чтобы врашаться туго...
-
Maks
Давай конечно, на то и форум. Обмен опытом и в этом деле полезен.
-
Мафон плохо видно
На немцах, если с кодом, обычно присутствует слово "Code" на передней панели.
А вообще его лучше снять, и посмотреть марку. А в инете найдется ответ...
Купил Delicu батонЧтобы не писать это каждый раз, можно сделать подпись, в соответствии с объявлением
http://www.delicaclub.ru/forum/announcements.php
и правилами форума
http://www.delicaclub.ru/forum/rules.php
рекомендую...
-
У тебя диски не родные, поэтому с крепежем и не лезут. Родные диски с выемками под крепеж (в смысле отверстие под ступицу не круглое, а с выемками). У меня тоже есть неродные диски http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=351, с ними тоже колпачки несовместимы...
-
Ответ про датчик тахометра, случайно оказался в теме про датчик спидометра :D
Бывает...
Датчик расположен на ТНВД
Вот тема:
-
igorenya
Ты б для чайников написал как проверить...Так я и сам чайник :D
Как проверить... Не забита ли она льдом. Можно снять, можно помять. Только надо это с утра делать, на холодном движке. Сетка маслоотделителя, по-любому замерзнет, но и оттает быстро, ведь на неё масло практически брызгает, а если и не брызгает, то оно где-то рядом... А вот трубка эта, от движка местами довольно далеко, и к томуже одним концом подсоединяется к воздухозабору, где летит воздух уличной температуры. Там, при сильном морозе нифига не оттает само по себе, потому что температура под капотом вряд ли будет плюсовой (слишком дыр много кругом...)
Это ты крышку открывать при заведённом двигателе предлагаешь?Маслом не обдаст? Хотя может и не обдаст, т.к. когда масло менял, так и делал. Залил 4 литра, завёл, заглушил, залил ещё 3.
Вообще-то я имел ввиду свою LT-ху, а у неё маслозаливная горловина сделана в виде трубы, длиной сантиметров 15. Ничего оттуда не брызгает. Да и на Делике, на холостых, да если масло густое ещё, вряд ли много брызгать будет.
Ведь зто всё написано про утро, если завелась, давления под крышкой нет, то дальше и щупать нечего, всё будет пучком...
-
Paganell
Для того и просим указывать место жительства участников, чтобы не возникало таких вопросов как:
Djim из Алматы, и имел он ввиду 9000 тенге, скорее всего :DНО 9000 за диагностику ыто рехнуться .упасть,валяться и не встатьА на рубли или баксы, совсем другая цифра получится...
serg
Интересно, где же у Р8 кузова и 4М40 вакуумный насос? Я думал у всех дизелей такого типа как на деликах и даже чуть более, насос на генератореОн стоит на 4М40, совсем с другой стороны, и приводится через шестеренки.
-
J.Soros
Я вот тоже не понял, почему бы избыточному давлению не стравливатся через щуп?
Однако же было так как я написал. Случаев было много таких. У кого сальник на распредвалу выдавило, у кого прокладку, как у меня...
Может просто не успевает через щуп?
А давление в горловине, естественно, должно быть нормальным, а не избыточным. Я думаю и так все поняли, что я хотел сказать...
-
Вот и я о том же. На возможные возражения про бытовые масляные радиаторы, (мол а как же они?) можно сказать то, что там масло очень жидкое, это во первых. А во вторых, они работают при комнатных температурах, и масло в них по-любому жидкое.
А если включть ТЭН в масле, которое при температуре, градусов этак -35 превратилось в гель, то точно ничего хорошего не получится...
-
Да нет, действительно на ходу замечательно включается и выключается. Я сам не пробовал на ольших скоростях, но до 60 км/ч пробовал. И в книжке, по моему, так и написано, что можно включать на ходу, до скорости 100 км/ч.
А вот если стоишь на месте, то как раз и не включишь, пока на нейтралку или парковку не поставишь.
Причем там (в книжке) особо оговорено, что включать полный привод, нужно до того как влезешь в г... Потому что для того, чтобы перёд полностью подключился (лампочки передних колес перестали мигать, и загорелись постоянно), машина должна прокатится вперед несколько (а иногда и довольно много) метров. А если уже застрял, то передок может и не подключится. А если он и подключается в таком случае, то для него это чревато. Тоже самое и с блокировкой межосевого дифа. Тоже нужно включать заранее, без нагрузки. В книжке есть ещё раздел про Part Time... Может это про него...
-
Я не знаю точно, но по моему, у ТЭНов от чайников/водонагревателей, рассчет на очень быстрый нагрев, и соответственно, очень ольшая температура поверхности. Вода циркулирует быстрее чем масло, и поэтому лучше охлаждает ТЭН. А масло скорее всего (вернее небольшой слой вокруг ТЭНа), будет просто кипеть и гореть. Для этих целей нужны ТЭНы понежнее, такие, которые на воздухе, без охлаждения, нагреваются не до красна, а градусов до 70-80 (больше по моему не надо...).
А ТЭНами про которые идет речь, просто сожжешь всё масло...
А вообще, проще попробовать. Сунуть такой ТЭН в ведро с маслом, и посмотреть как оно...
-
Про реле лучше у установщиков спрашивать. У меня с сигналкой шел блок, с 4 или 5 релюхами. Может и у твоей также, но просто подключили не так. Вариантов много, я сделал как написано в паспорте. Каюсь, сначала хотел сделать напрямую, чтобы всё врубалось сразу после запуска, но потом передумал, решил что задержка эта, это мудро...
-
Ахтунг! Всем у кого выдавило масло в морозы. Срочно проверьте трубку вентиляции картера! Она скорее всего забита льдом, до полной непроходимости! У меня на LT-хе, из за неё выдавило прокладку под клапанной крышкой, а у знакомого на Хундае-Старексе (движок 4D56), сначала выдавило сальник балансирного вала, потом надавило каким-то образом(наверно через турбину?) в глушак, там масло загорелось, потом движок пошел вразнос... Он почти поседел... Но говорит, что все обошлось...
На Делике, судя по всему, этот датчик, самое слабое место, поэтому через него и давит.
Я себе, после выдавленной прокладки, залил масло Castrol 0W-40 (посмотрел на 5W-40, при -36, похоже на свежий, жидкий мед...), а морозы кончились...
Теперь в такие морозы, максимально возможный прогрев на холостых, и контроль давления под клапанной крышкой (открытием заливной горловины).
-
Hunter.ru
Снимать общую крышку не рекомендуется - запаяна она насмерть. Я тоже думал что это фигня, снял - а потом выкинул акум.Я снимал на Centra, как раз. Там она не запаяна, просто пробки без резьбы, и объединены пластиной сверху. Просто аккуратно приподнимаешь ножем по всей длине потихоньку, равномерно, и все.
Но я не утверждаю, что на всех так.
Кстати на той Центре, есть глазок, но он не выкручивается, и стоит между клемммами, то есть сбоку от крышки...
Вопрос с зарядкой аккумулятора
в Электрика
Опубликовано
seraphima
Как вопрос с проводкой? Удачно решился?