Roxer
-
Постов
2 608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Roxer
-
-
kva
:
:Спасибо!
-
жаконя
Можно поточнее все буковки и циферки с Мобила. А то по телефону могли что угодно мне наговорить.
-
Я не нашел в КАПСЕ ничего про масло! Дурацкий он капс этот. Вот в Етке, около каждого узла, в который что-нибудь заливается, нарисован пузырек, и у него есть номер, и соответственно можно посмотреть, что это за жижа.
-
_SiMBA_
А Castrol какой? Ну, тип поточнее, со всеми буковками?
-
kva Отправлено: 24 Октября, 2005 - 23:06:33
Сегодня решил поменять масло в заднем мосту мост LSD долго подбирал масло по мануалу рекомендуют Sell LSD или Castrol SL GL-5 sae 80w90 или выше.Ну не нашел в магазинах на рынке говорят много подделок особенно SHELL Короче выбор остановился на Mannol 75W140 SYNPOWER 4x4 синтетика написано для всех видов дифов в том числе самоблокирующихся повышеного трения и куча всяких похвал типа для супер тяжелых условий и тд цена 275 руб за литр.Кто нибудь на подобном ездит?У меня судя по всему масло за 100 с лиш тыс никогда не меняли поетому и решил сменить после 1.5 лет эксплуотации.
-----
p25w 4d56 93 l-300 4x4 теперь без ремня балансиров.
Я не менял, но интересовался. Сначала в автомагазинах. Там по каталогам (разных производителей масел), почти всегда например для Паджерика, для ЛСД и простого моста написано одно и то-же масло. Здесь все говорят, что для ЛСД специальное нужно. На подкапотной табличке, тоже не понял разницы для ЛСД и простого.
Позвонили в РОЛЬФ! Там, после перекидывания по телефонам, вышли на какого-то спеца из отдела эксплуатации, он сказал, что стоит лить пожалуй только Mobil-1 SHC LS
Наверно поищу такое. Может и найду...
-
Дело хозяйское.
Заканчиваем оффтоп!
-
Regal
У меня есть диски. Правда у них вылет больше. Вечером дома сфотаю, выложу в раздел продаж. Понравятся, так ведь мы рядом совсем. :D
-
Не знаю, не интересовался. Но даже на немцев диски стоят подороже раза в полтора, а на японцев, думаю и в 2 раза.
Вообще, надо узнать, чисто для спортивного интереса.
Да, насчет попросить переслать, меня иногда посещают мысли. Но это выгодно когда надо что то дорогое, и время не поджимает. А так, приходится брать подороже, но сразу, или скажем через три дня привезут.
-
Regal
Для того, собственно, не раз уже и просили писать пользователей откуда они.
У Hunter.ru написано "Приморье", но никак не Ярославль, или Иваново.
Соотвественно и ценники у него и у нас различаются пропорционально удаленности от Японии.
-
Менять геморойно - надо снимать ступицу и выпрессовывать диск
Снимать ступицу -согласен. А откуда надо выпрессовывать диск?
Ступица и диск скручены болтами 32502В (шайбы 32184В, гайки 32598В)
-
Ну вряд-ли можно перепутать вибрацию от дисков с треском АБС.
Далее, вибрация от диска(в смысле её частота), зависит от скорости. А треск АБС от скорости не зависит.
-
Так износ колодок-то посмотреть то, всего и делов что колесо снять.
А на иномарках я не слышад про подтяжку ручника при износе колодок. Там и дисковые и барабанные тормоза сами компенсируют износ.
Я например никогда не замечал разницы между новыми и изношенными колодками, до появления скрежета металла о металл, или до зажигания лампочки износа колодок (в зависимости от наличия лампочки этой)
А из мыслей по поводу ситуации этой еще приходит на ум только разве хреновые (в смысле состава, а не изношенные) колодки и масло на дисках.
Хреновые колодки могут кстати проявить свои "лучшие качества" после отчаянного торможения, и соответственно хорошей прожарки. Я налетал на такие. Они испеклись и стали как стекло, не тормозили потом нифига...
-
Могли закиснуть направляющие суппортов. У меня такое было. Я их еле вытащил. Помыл, почистил, помазал, теперь все ходит легко.
Правда при закисших направляющих колодки не только туго сходятся при торможении но и расходятся туго. Отсюда повышенный нагрев дисков. А у меня еще и скрежет был.
В любом случае проревизировать это дело стоит. А при воздухе в системе по-моему педаль становится к тому-же ватная какая-то.
-
Да нет, закисшие они были ДО смены колодок. Когда менял, как всегда почистил сами направляющие, отверстия, все ходило вроде легко. Правда направляющая с резинкой этой, ходила туже. Ну я подумал, что резинка, она и есть резинка, и легко ходить не должна. Но через некоторое время после замены, эту направляющую совсем почти заклинило. Снял резинку-все легко ходит. Зачем она была нужна, непонимаю.Чтобы колодки не звенели и не свистели, их целых две пружины поджимают. А резинка эта получается чтобы демпфировать направляющую. Чтобы суппорт не свистел чтоли. Так как он засвистит-то.
Пока нет времени, разберу другое колесо, посмотрю как там дела. Кажется похожая история, тоже вроде не очень хорошо колодки отходят...
-
Поддерживаю!
Неплохая идея, на мой взгляд!
Ждем предложений. Если предложения будут, можно впоследствии, голосованием выбрать лучший.
Для затравки, за 5 минут, не думая, создал следующий "шедевр"
Кто следующий?
-
Volvap
Я на Пассате В-3, ездил с 1997 по 2005г., так что я прекрасно знаю, что это за машина. Не для бездоожья, однозначно. Но! Несмотря на очень низкую посадку, и спойлер спереди, который практически скребет по дороге, по снегу он ездит очень даже замечательно, практически на любой резине (нормальной, не совдеповской, и зимней естественно, ну или всесезонке). Я частенько прорываясь через заносы на нем, греб перед собой такой вал снега, что на капот залезал. Ездил я на нем на разной резине.
Было всё. И импортная, и русская. Gislaved NF-3, Aurora, Таганка Buran, Kumho, Nokian, и не помню уже что ещё.
Про резину, я конечно согласен, что для зимы лучше зимняя, для лета, летняя. Но обыкновенная, дорожная резина делается все равно как компромисс, для того, чтобы вести себя более-менее достойно в разных условиях (снег, лед). И для снега, все равно лучше резина с крупным рисунком, а для льда, шиповка с мелкими ламелями.
Что касается лед/снег, то по-моему любая шиповка эффективна в снежной каше, а на льду шипы иной раз создают эффект коньков.Категорически несогласен. Цеплятся за снег шипами? Попробуйте затормозить гвоздем в снегу и на льду. За что он лучше цепляется? Почему гонки по льду происходят только на шиповке?
-
Sorry, что завел тему и пропал. Обстоятельства...
Направляющие я мазал высокотемпературной смазкой G-200 фирмы ENTECH (USA)
High temperature synthetic complex formula +550 F с добавлением ER (antifriction metal conditioner)
Эта смазка позиционируется производителем как смазка для колесных подшипников.
Проверена мной в течении примерно 5 лет на всем что крутится и трется (редуктора в болгарках, подшипники шариковые и скольжения,навески в гаражах :D :D :D , замки дверей и гаражные, вобщем легче перечислить что я ей не мазал...).
Да и направляющие на суппортах у всех своих немцев мазал.
Пыльники направляющих я тоже ей же набил, чтобы влагу не пропускала, так они не разбухли.
-
Смысла в параллельном включении тоже немного, как впрочем и в последовательном.
Может датчик неисправен (который вовсех режимах звонится)?
ЗЫ а по какой книжке смотрел? Могу из Легион -Автодатовской, по Паджерику сфотать про датчики, что там есть. Но только сфотать, сканера дома нет, а на работе не до этого.
-
Volvap
Да не будет. Будет лучше грести по снегу, как раз резина без ламелей, но с "тракторным" рисунком. Ламели работают на льду. А у UG-500, их действительно очень много, и именно оз за этого, они придумали хитрые цеплялки внутри ламелей, иначе резина с таким их количеством, практически теряет боковую устойчивость, да и в продольном направлении, при разгоне и торможении, реакция машиы становится размазанной. Ну они, конечно эти цеплялки у ламелей, выставили, как технологический, и интеллектуальный прорыв. А на мой взгляд, прорези быстренько забьются песком, и цеплялки перестанут работать. Всё хорошо в меру. Несмотря на всё это, лучшей все равно остается Hakkapelita-4, хотя у неё ламелей и меньше...
А мой Ханкук, действительно, всесезонка. На ней и написано М+S. Зато она универсальней. Я и на лето куплю такого плана, с крупным протектором, чтобы не боятся залезть в грязь. Я не езжу на Делике больше 100-120, поэтому шум меня не достает. И сейчас я не боюсь ни сугробов, ни льда. Если настолько категорично относится к выбору резины, то нужно иметь:
1 Резина для сухого асфальта
2 Резина для мокрого асфальта
3 Резина для грязи
4 Резина для сугробов
5 Резина для льда
6 Резина для мокрой снежной каши
И каждый раз, это будет совершенно отличная от всех остальных резина.
Так ведь?
-
Вот здесь картинки со сканера
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=294&st=40
-
Ну ведь можно и на механике со второй трогаться, только сцепление побольше палить будешь. Вот и в автомате, думаю, что -то больше пробуксовывает. И вряд ли это для него полезно.
-
Hankook 235/75 R15 104S W401+ 3393 р.
Это та, что на моих картинках. Покупал по 2900р.
Доволен как слон. За эти деньги отличная резина.
не верю, что если резина в 2 раза дороже, то и грести она будет в 2 раза лучше.
-
Regal
зимой и летом езжу трогаясь со 2-ой передачиВ смысле используешь режим "HOLD"?
С одной стороны, если есть режим, значит вреда он скорее всего не приносит. С другой стороны, он вроде рассчитан только на зиму, чтобы колеса не так сильно буксовали при трогании. То есть он рассчитан только, скажем, на половину времени эксплуатации, да и сделан то может по необходимости (хотя я им до сих пор не пользуюсь, и так ничего не буксует, хотя стартуешь как из пушки, по снегу)
С другой стороны, когда трогаешся со второй, по идее, сильнее пробуксовка в коробке.
Это наверно не очень полезно.
Вообще конечно хотелось бы услышать ответ спецов.
А чем знакомый аргументировал то, что надо так ездить?
-
_SiMBA_
Я знаю про кеш в гугле.
Просто не стал писать. Далековато наши компы друг от друга... :D
Замена масла в коробке. Так чем-же стоит запастись?
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
А у меня на табличке подкапотной тоже Декстрон-2 написан. Причем может и у меня конечно табличка от другой машины, но дело в том, что на ней тип коробки написан...
И я залил Декстрон-2 и все ОК! Да кстати не ESSO даже, а ZIC.
Как я уже писал в одной из вышеуказанных веток, критерием выбора была не цена, а японские технологии корейцев.