Roxer

Ndrew Вот как выглядит 235/75 на Делике, на родных дисках. По моему в самый раз.

У меня сейчас стоит точно такого размера резина Kumho, на родных дисках. И точно такая же резина на LT. Ширину дисков на LT посмотрю завтра.

Ага, а вот ещё про тормоза, и снова не на Делике. Менял колодки на LT в среду. После этого пропали тормоза :D . Правда не сразу, а по пути в Москву. И не то чтобы совсем пропали, а качать приходилось по 3-5 раз, чтобы затормозить. Оказалось, банальное завоздушивание. Теперь вопрос. Как при замене колодок можно завоздушить систему? Я не знаю. Сколько раз менял, ничего, а тут вот такой косяк получился... Тормозная система иногда выкидывает очень странные вещи.

У меня задние точно не двигаются, а вот среднее, двигается вперед/назад, да ещё и крутится на 360. Я понимаю, что если у тебя две двери, то печка из борта, перекочевала под сиденье. Вряд ли оно крутится, но двигатся то должно!

Работает! Точно так, как написалДмитрий Причем, если открываешь двери, и тоже сразу нажать ещё раз и держать, то стекла соответственно опускаются. Дмитрий Огромное спасибо!

Дмитрий А вот так я не пробовал...

А вот насос с электронным управлением. Соответственно, к нему подходит куча проводов, а не тросиков... А наличие кучи блочков под панелью, не говорит о наличии блока управления двигателем (который у немцев например всегда под капотом) Там расположены всякие блоки управления полным приводом, коробкой, подушками, стеклоподъемниками, и черт знает чем ещё... Еще посмотрел сегодня, и увидел, что из вышеперечисленных модификаций, катализатор есть только у меня. (3301) Но относится ли наличие катализатора к модификации движка, не знаю точно.

Sorry, давно не заглядывал сюда... Итак. Про мозги. Смотреть надоть на насос. Расположен он на движке со стороны аккумуляторов, т е справа, если стоять к машине лицом. Интеркулер лучше снять. Фотать в гараж сейчас не пойду, найду фоты в форуме. Вот механический насос: Насос управляется тросиками, тягами, т.е. механически.

Да на самом деле, не видно на щупе ничего. Там она всегда светлая. Если слить, тогда видно. Толчки при переключении с 1 на 2, на мой взгляд нормальны. У меня также. Правда должен заметить толчок небольшой. Просто наверно в это время всё ещё идет наиболее интенсивный разгон, поэтому и толчок. При переключении на более высшие передачи, это дело происходит уже гораздо мягче. Получить толчок при любом переключении можно, если неожиданно нажать/сбросить газ, а коробка уже начала переключать передачу. Почему бы ей не дернуть в таком случае. Я на такие вещи внимания не обращаю, и считаю их вполне нормальными. А вот при нормальном разгоне, без дерганья газа, толчков быть не должно. Опять же зависит какая коробка. Мне кажется, если стоит электронная система управления двигателем, мозгам коробки легче общатся с электроникой, и получается всё это более слаженно и быстро, чем когда коробка управляет механическим насосом, с помощью тросиков и вакуумных клапанов... Но у тебя 2000 год, должна быть электроника. Посмотри конец темы http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=24&topic=8 и всетаки попробуй "переобучить" коробку, если у тебя электроника... http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=17&topic=7 мне приходится делать это после каждого снятия аккумулятора

А сдвинуть его вперед?

А правда, форматы данных на разных навигационках одинаковые или нет?

Хм, может и такой же , но ГДЕ?

Читал? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=205

Стекла со стандартного ключа не закрываются

При исправном двигателе, и исправном автомате прогрева, обороты после запуска сразу должны быть повышены, потом по мере прогрева снижатся. Просто автомат этот работает по принципу термоцилиндра (не знаю как правильно назвать) Когда холодно, шток вылезает (чисто за счет терморасширения/сжатия), и поворачивает все рычажки на насосе. По мере прогрева, ОЖ прогревает этот термоцилиндр, и шток убирается внутрь, возвращая рычаги насоса в исходное положение. Ему пофигу вообще всё, кроме температуры. Его не интересует запущен движок или нет, какие у него обороты... У меня похожая байда закрывала/открывала жалюзи на радиаторе на одной машине... Вот если насос управляется мозгами, возможен вариант запуска на оборотах чуть выше нормальных, а потом через 0,5-1 секунду повышение их до прогревочных. Это делается скорее всего для того, чтобы за время не очень больших оборотов масло разогналось по движку ИМХО. Но электроника штука гибкая, ей можно задать любой алгоритм запуска. А тут чисто механическая, тупая система. И никакая система запуска, не должна запускать двигатель на оборотах НИЖЕ НОРМАЛЬНЫХ холостых. С другой стороны запуск с помощью "подсоса", путем только добавления холостых, чреват банальным "переливом", и как следствие неустойчивой работой. Здесь писалось уже, что при запуске должен меняться УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА! Но об этом все почему-то сразу забыли.

Макс 73 Это у которой сдвижные двери с обеих сторон? А во втором ряду диван крутящийся или два раздельных кресла? Диван раскладывается без проблем, насчет раздельных не знаю.

Обсуждение методов замены ATF http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=131 Периодичность замены http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=65 Поиск http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?act=Search&f=26

igorenya Ты же рассчитал свой резиновый коврик!

Мда, запрятали они его... На Пассате уменя стоял на спойлере, под бампером. Там его сразу было видно, так как он торчал вперед немного. Anat В габарите это круто. Он не прибавляет показания при включении габаритов? Лампочка, по идее, его греть должна.

vitaly Кстати, а где расположен датчик термометра, поточнее? Я поискал на форуме, не нашел ничего толком.(может я поиском не умею пользоваться ) На бампере тоже вроде не припоминаю подозрительных пипок...

На мой взгляд просто подсоединена сигналка неправильно. Почему должно падать напряжение при выключении зажигания? Только если аккумулятор дохлый. Но думаю такой вариант не катит? :D Второй вариант, неисправен регулятор на генераторе. В таком случае напряжение при работе гораздо выше стандартных 12 вольт, а при выключении зажигания оно падает до этих самых 12. Но наверно этот вариант тоже не катит. :D А вот вариант, что неправильно подключили, очень даже и похож на правду. Я помню когда подключал сигналку, провод на котором должно быть 12В при включенном зажигании (и стартере), подсоединил не туда. Там есть несколько цепей аксессуаров, на которых питание может пропадать при включении стартера, при вытаскивании ключа и т.д. Вот если туда подсоединить сигналку, то она точно глючить будет.

Так и есть. Именно для этого и делают иногда отключаемые стабилизаторы. Стабилизаторы улучшают управляемость и устойчивость, но ограничивают ходы подвесок. А на бездоре важнее как раз ходы подвесок.

Согдасен про -30. А если вынуть три (по-моему) пистона вверху, около замка капота? Всеже лучше картонку поплотнее к радиатору приделать. Может сделать подлиннее её, проткнуть в ней отверстия, под пистоны эти. Заодно и держатся на них будет.

Regal Я понял что проставки, для того чтобы фиксировать вытянутую ручку. Я о том, что ручка должна сама фиксироватся. Для этого надо повернуть её по часовой стрелке (когда вытянешь на сколько нужно). Для возврата, соответственно, повернуть против часовой.

Вообще у меня тоже такие мысли насчет дворников появляются, когда пытаешься расшевелить этот комок льда, но я боялся что следы на стекле будут оставатся