Roxer

_SiMBA_ Фильтр поменял потому, что уже купил его предварительно. Не оставлять-же его до следующей замены. А тут хоть в душе лишний повод для самоуспокоения "фильтр новый", хотя ты 100% прав, промыть проще. Тем более что там фильтр действительно как писал по-моему Andrew28 "для того, чтобы открутившиеся болты и обломки клапанов, в гидротрансформатор не засасывало" Dmi73 Ха, а кому легко? у меня тоже ZIC по 400 руб. стоил, итого 1600, и за замену первой порции (фильтра в том числе), отдал 500 руб. Итого 2100. Следующие два раза менял уже сам. А не мало 10 л, даже если на спецоборудовании менять? По поводу менять не менять, думай сам, твоя коробка... У меня тоже вроде жидкость светлая была, горелым не пахла, заменил для самоуспокоения. Правда коробка стала лучше работать, это точно.

_SiMBA_ Да в голове каша была тогда, а обычно, в такие моменты, наваливаются такие идеи бредовые. Сегодня ездил искать грязь... Почти ничего не нашел. По тому что нашел, пролез как танк. Все включается и выключается как надо. А колеса разные я поставил потому, что на одном заднем, прямо посередине протектора, была грыжа раньше, потом она настолько стерлась, что там уже была дыра сантиметра три, наверное, диаметром. Камеру поставили с бандажом, хватало на неделю. Поставил оба задних старые с ЛТ. Резину новую неохота было под зиму покупать, куплю на лето. АндрейБ В книжке написано, что при включении может "появляться шум шестерен", но он должен пропасть через некоторое время. Если не пропадает, значит что-то не так. sergey Лампочка дифа конечно должна загораться (и действительно бывает что и перед, и диф загораются не сразу, а сначала мигают, как совершенно справедливо заметил_SiMBA_) У меня например при движении если подключаешь передок, то он первый раз мигнет один-два раза, и загорится, потом, при включении-выключении, загорается сразу. Это происходит потому, что при выключении переда на ходу, он в действительности не выключается полностью, соответсвенно и включиться ему проще. Для полного отключения переда, да и дифа, в книжке советуют проехать несколько метров назад.

Так силикон он везде силикон, что на презервативах, что на обуви :D

У меня Аллигатор S-700. Автозапуск по температуре (температура программируется), по времени (тоже программируются и перерывы и время работы), по низкому напряжению аккума. В комплект входит брелок -пейджер с дисплеем, и дальностью действия метров около 700 (погиб дисплей, прихлопнут дверью ) Ставил сам, все просто. Без схем нашел все что нужно. А вообще, конечно любой поисковик на слова "автозапуск по температуре" выдаст кучу предложений http://www.google.com/url]

Ребята, обратите внимание на первый пост! Там написано, что лампочка межосевого дифа начала мигать после включения блокировки. Так что вряд-ли это датчик. скорее всего, какая-то проблема с возвратом механики в исходное состояние. Да и диф-то судя по всему так и не заблокировался. У меня недавно была похожая байда. Глядя на приближающуюся зиму, решил попробовать повключать режимы, для проверки. Дело было на асфальте. И я совершенно забыл что задние колеса у меня меньше передних. Включаю 4Н лампочка передка долго мигает, но потом всетаки включается. Ага, думаю зараза, закис видно механизм включения передка... Ладно, взял на заметку, включаю блокировку дифа, и начинаю потихоньку ехать... Через порядочное количество метров (даже наверно сотен) (ехал медленно очень), понимаю что не хочет он у меня блокироваться. Ну, думаю, надо разбиратся с раздаткой. Печально. Выключаю все, вернее пытаюсь выключить. Не выключается ничего! Ни блокировка, ни перед! Причем стоит поехать быстрее 5-10 км/ч начинается страшный гул в районе раздатки, и вибрация всей машины. Катался и задом, и передом, рычаг у раздатки думал отломлю. Хорошо был недалеко от дома, развернулся, и поехал домой еле-еле. Доехал до дома, у меня там асфальт свежий положен, и на краю небольшой порожек. При въезде на этот порожек, раздался страшный звук, как будьто лопнуло что-то (мне кажется в переднем мосту), и все выключилось! Выводы (по моему случаю) При разных диаметрах колес на осях, скорость переднего кардана и скорость передних полуосей сильно не согласованы, поэтому включение затруднено. После включения передка получается вообще чехарда со скоростями карданов (переднего и заднего), поэтому межосевой диф не может заблокироваться, но не может и вернуть все что двигается в исходное положение. После замены резины на зимнюю (одинаковую), все стало включатся и выключатся влет, без проблем. (проверено на снегу и на льду).Масло в переднем мосту и раздатке сразу заменил. Может и здесь похожий случай? Да, в том режиме, который у меня получился, машину на нейтралке руками с места не сдвинешь. На одинаковой резине катается без проблем и с полным приводом, и с задним. А, кстати, уровень масла в раздатке нормальный? Все вышесказанное является моими личными выводами, основанными на моем ограниченном знании техники... Не бейте... Лучше поправьте... Или научите... Спасибо.

_SiMBA_ А какя у тебя коробка, и что заливал (менял ведь наверное)? ЗЫ насчет смешивания. У меня получается что смешались (если предполагать что был в коробке SPII). Ведь я менял методом слил-залил за 3 раза (истратил 16 литров), только в первый раз ещё снимал поддон, и заменил фльтр. Так в гидротрансформаторе-то старый декстрон оставался, значит смешались. Я действительно перечитал кучу форумов, нигде нет ничего однозначного. Забил и залил.

Спасибо, конечно, но ничего нового я там для себя не нашел. Все эти дебаты я уже читал. Никто там точно не может сказать ничего на эту тему. Нам твое мнение интересно . Лил ли ты вместо SPII простой декстрон-II, можно-ли вообще это делать. Кстати, коробка у меня V4A5, следовательно, мне нужен SPII. Я залил ZIC Dextron-II, проехал около 5000, полет нормальный, переключения мягкие,быстрые, скачков оборотов нет, пробуксовок нет. Несмотря на это, если действительно нельзя вместо SP ездить на простом, то я готов снова загрузится проблемой поиска SP, и поменять его еще раз.

Да не обязательно Castrol. Я заливал одно время Unocal-76 (вроде правильно написал), Mannol, Febi, VW-Audi original, может и еще что-то подзабыл. Все лучше тосола, однозначно. Mannol вот недорого должен стоить. А штука вполне качественная.

Да я просто спрашивал к тому, что, как я уже писал, Andrew28 пользуется похоже такими-же книжками, и что он скорее всего может подтвердить или опровергнуть достоверность сведений в них.

DELIKA 737 Так как насчет издательства? Легион-Автодата, или какое другое? А насчет надо-ненадо, поддерживаю. Не у всех есть возможность купить книги, поэтому стремление помочь, мне лично нравится. ::

Короче, вот подкапотная табличка. Коробку фотать не стал пока, лень яму открывать...

Garre_kiv Если это книга Легион-автодата, то она целиком входит в книгу по дизельным Пыжам. Я тут писал уже, что купил сначала такую по движкам, а потом по Пыжу. Увидел в пыжовской книге целиком первую, и продал её. Книгой по Пыжам пользуется Andrew28, надо у него спросить про соответствие-то.

Блин, забыл сфотать. Завтра точно сподоблюсь. А крестик это буква "х" маленькая. 2х7 см

J.Soros Это "ручной газ", а не подсос. Для более быстрого прогрева в холодное время года, можно немного вытащив эту ручку прибавить оборотов, для ускорения прогрева. Но не стоит вытаскивать сразу после того как заведешь. Нужно дать движку поработать на нормальных холостых, для того, чтобы чуть прогрелись цилиндры, и солярка нормально воспламенялась. Вообще у меня эта ручка, через тросик, поворачивает потенциометр на педали газа (у меня электронный насос, и педаль газа дергает не тросик, а поворачивает потенциометр). То есть вытягивание этой ручки, равноценно нажатию на педаль газа. Фиксируется она в нужном положении поворотом по часовой стрелке.

А мне тоже кажется что проблема связана с массой. Причем скорее всего это место, где 2 или более массы крепятся к кузову. При неплотном контакте или его отсутствии (именно с кузовом) возникают такие эффекты. Жители европейской части, где жигулей побольше, видели наверно какая светомузыка получается у жулек 8 семейства, в задних фонарях. Отсутствие массы там у них болезнь. Здесь очень похоже. А то, что болезнь прогрессирует - гайка слабнет всё сильнее.

У меня ни на пробке, ни на щупе ничего не написано. Подкапотную табличку сфотаю завтра.

У всех такая цена. Я сначала купил книжку по 4М40, 4D56 за 190 рублей. Потом купил вот точно такую по Пыжам (540 рублей), и с удивлением обнаружил в разделе "двигатель" первую книжку целиком и полностью. Продал книжку по движкам знакомому с Хундай-Старекс (у него 4D56) Всем Делиководам можно посоветовать эту книжку. Движки те же, плюс схемы есть. Многое совпадает, многое можно взять за основу, и для осмысления принципа действия отличающихся узлов.

J.Soros Насчет станций техобслуживания (вернее их отсутствия) тут писалось уже

Мы тут как круглосуточные телепаты :D kva Америкосы-то может и одноклеточные, зато грузовики делают нифига не одноклеточные. Уважаю! (грузовики) На мой взгляд проще спросить у них самих, зачем они это делают. А вопрос был, был и ответ (в первом посте), что смазывают топливную аппаратуру. Вот и все. А про варианты, зачем мажут, так мы их наверно все уже перебрали (эмульсия, пузыри воздуха)

Кстати, какие отзывы о б именно этом декстроне ZIC, из-под которого канистра на фотке? Я себе такого в коробку набухал. Упс! Посмотрел еще раз на фотку, а там третий декстрон, а я второго налил. Ну все равно ZIC

Sdimm Так я и имел ввиду, что декстроном насос смазывается, когда попадается воздух, а не работает насухую. А насчет эмульсии дельная мысль. Кто их знает, какая конструкция насоса у них. Может такие действия предписаны производителем движков

Интересная единица измерения давления "негорюющая мама" :D PS У тебя есть в гараже какая нибудь железка, которую ты не приспособил ещё?

Мдя совершенно непонятная фишка с декстроном этим. Ну смазывает насос, это понятно. Но ведь вымоется быстро и из фильтра и из насоса. Так какой толк? А с тихой работой вообще загадка. Мистика... Мне приходит на ум только одно объяснение для чего они это делали. Декстрон помогает работать насосу всухую, при прохождении остатков воздуха из системы, попавшего туда при замене фильтра (не до конца заполненный фильтр, стекла соляра из трубок, и т.д. Но этой работы всухую на мой взгляд настолько мало, что на неё и забить можно. Вариант второй. У них есть какая-то фишка в насосах.

На мой взгляд масло нормальное, не может оно так загустеть. Или компрессия, или свечки. А свечи вывернутые проверяли? ЗЫ а может и топливная аппаратура чудит. Были тут темы про неустойчивую работу с утра.

Разрешение со сканера, или после сжатия картинки? Если после сжатия, то лучше поппробовать переконвертировать в GIF. Схемы должны здорово ужаться